弹簧的预紧力时，主弹簧被压缩，拉杆通过拉杆端头带动活动套，压紧弹簧、套筒盖及套简体向右移动，使离合器d结合，离合器c脱开，主弹簧被压缩δ2的距离，拉杆头与闸调器外体右端的距离增大了δ2的距离。此时制动拉力的传递过程是由拉杆头→拉杆→拉杆端头→活动套→压紧弹簧→套筒盖→套简体→调整螺母→螺杆。随着制动缸压力的继续增加，制动拉力也随之增大，当制动拉力增大到超过压紧弹簧的预紧力时，压紧弹簧也被压缩，活动套的右端与套筒体的左端相接触，离合器d脱开，主弹簧又被压缩δ3的距离，且离合器e脱开。这时制动拉力传递过程是由拉杆头→拉杆→拉杆端头→活动套→套筒盖→套筒体→调整螺母→螺杆。
在以上动作中，闸调器外体在控制杆头的阻挡下不能右移。但以后由于制动拉力增加很大，基础制动装置的传动杠杆系统产生弹性变形，使一位上拉杆向右移动一个距离t1，二位上拉杆向左移动一个距离t2。相当于一、二位转向架的基础制动装置的弹性变形量。因此，拉杆通过套简体和调整螺母，将螺杆拉动向右移动了t1，而控制杆头将闸调器外体推动向左移动了t2。在因弹性变形而产生的动作过程中，弹簧盒中节已被挡圈挡住，消失了间隙δ1，离合器a脱开，并且在螺杆向右移时，引导螺母在原地顺时针方向旋转。外体向左移动，引导螺母也是被挡圈推着顺时针方向旋转向左移动。其结果是螺杆工作长度缩短t1+t2，弹簧盒座与调整螺母之间拉开了距离t1+t2—δ1，引导螺母与调整螺母
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之间的距离也增大t1+t2—δ1，主弹簧又被压缩t1+t2。这样闸调器的总长共比原始状态时增长了δ2+δ3，制动到此结束。 制动机缓解开始后，制动拉力逐渐降低，基础制动装置杠杆系统弹性变形逐渐消失。由于二位杠杆弹性变形消失，控制杆头向右移动，主弹簧伸长，使闸调器外体右移，前盖内锥齿与引导螺母啮合，即离合器a结合，弹簧盒中节与挡圈之间间隙δ1恢复。与此同时，由于一位杠杆弹性变形消失，使主弹簧伸长及控制杆头左移，套筒体、调整螺母和螺杆左移。在螺杆向左移动和控制杆头向右移动过程中，离合器f脱开，离合器e还未锁紧，在主弹簧弹力作用下，引导螺母连同闸调器外体作逆时针方向旋转，直到外体向右移动t2，螺杆向左移动t1，弹簧盒座与调整螺母接触，弹性变形完全消失。然后制动拉力继续下降到小于压紧弹簧预紧力，压紧弹簧松开，拉杆同时向左移动δ3，活动套也向左移动δ3，离合器e结合，主弹簧伸长δ3。随着制动拉力的继续下降，主弹簧又向左伸长δ2的距离，套简体也向左移动δ2，离合器b脱开，离合器c锁紧。到此，闸调器总长已恢复到原始长度，螺杆工作长度也已与原始状态相同。最后，随着缓解的完全结束，控制杆头与闸调器外体右端的距离可以恢复为控制距离A值。 3.3闸瓦间隙大于正常间隙时闸调器的动作
当车轮与闸瓦间的间隙大于正常间隙时，闸调器的原始状态和正常间隙时相同。制动开始后，也和正常间隙时一样，制动缸杠
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杆带动闸调器向右移动，而控制杆头向左移动，两者相遇接触后，离合器f锁紧。但因闸瓦与车轮的平均间隙比正常间隙大，此时闸瓦还没有靠到车轮。制动拉力增大到超过主弹簧的预紧力后，拉杆通过拉杆端头、活动套、压紧弹簧、套筒盖，将套筒体拉动向右移δ2的距离，主弹簧压缩δ2的距离，离合器b结合，离合器c脱开。随之制动拉力继续增大，拉杆通过套简体、调整螺母，将螺杆拉动向右移△Ml的距离，此时一位转向架的闸瓦都接触到车轮，主弹簧压缩了△Ml的距离。同时，二位转向架闸瓦都接触到车轮，主弹簧又压缩了△M2的距离。△Ml、△M2是因闸瓦间隙增大反映到一、二位上拉杆上而增加的移动量。在移动△Ml及△M2的过程中，不仅使引导螺母的外锥齿与前盖的内锥齿脱开，即离合器a脱开，弹簧盒中节与挡圈贴紧，间隙δ1消失，并且使引导螺母在螺杆上顺时针方向旋转向左移动。结果，使弹簧盒座与调整螺母之间拉开△Ml +△M2—δ1的距离，引导螺母右端与调整螺母左侧增大△Ml +△M2—δ1的距离。螺杆的工作长度减少了△Ml +△M2，拉杆头与闸调器外体右端的距离比原始状态增大了△Ml +△M2+δ2。
制动拉力继续增加，压紧弹簧压缩δ3的距离，活动套右端与套筒盖接触，离合器e脱开，主弹簧压缩δ3的距离。制动拉力再增大后，转向架的传动系统产生弹性变形，使拉杆带动活动套、套简体、调整螺母、螺杆等向右移动t1的距离，同时控制杆头推动闸调器外体向左移动t2的距离，主弹簧又被压缩t1+t2的距离。
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在弹性变形动作中，引导螺母做顺时针方向旋转，并向左移动，结果使弹簧盒座与调整螺母的距离又增加了t1+t2，引导螺母与调整螺母的距离也增加了t1+t2。到此，制动过程全部结束，螺杆工作长度减少了△Ml+△M2+t1+t2，拉杆头与闸调器外体右端的距离比原始状态增加了δ2+δ3+△Ml +△M2+t1+t2，闸调器的总长增加了δ2+δ3。
缓解时，制动拉力降低，首先消除了传动杠杆系统的弹性变形。开始时，控制杆头向右移动，离合器f脱开，主弹簧伸长δ1的距离，离合器a结合，弹簧盒中节与挡圈之间形成间隙δ1。随着控制杆头继续右移，主弹簧继续伸长，使引导螺母及闸调器外体作逆时针方向旋转而右移。同时，拉杆左移，活动套、套筒盖、套简体、调整螺母、螺杆等也一起左移，弹簧盒座与调整螺母之间的距离逐渐靠近，直到传动系统的弹性变形完全消失，控制杆头不再右移为止。这时，螺杆工作长度比原始状态缩短了△Ml +△M2，弹簧盒座与调整螺母之间还有空开距离△Ml +△M2，主弹簧还存在压缩量δ2+δ3+△Ml +△M2，拉杆头与闸调器外体右端的距离比原始状态增大δ2+δ3+△Ml +△M2。
随着制动拉力的继续下降，拉杆左移，压紧弹簧伸长，离合器e结合。因闸调器外体不能右移，主弹簧向左伸长δ3的距离。然后拉杆继续左移，主弹簧继续伸长，在主弹簧弹力的推动下，套简体与调整螺母左侧锥面的结合解除，即离合器b脱开，离合器c尚未锁紧，在主弹簧向左伸长△Ml +△M2的过程中，拉杆左移，
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