船舶操纵1 下载本文

D. 在转舵阶段较大,在定常旋回阶段较大,且相等 16. *船舶旋回中船速下降与相对旋回初径DT/L密切相关: A. DT/L越小旋回性能越差,速降越明显 B. DT/L越小旋回性能越好,速降越明显 C. DT/L越小旋回性能越差,速降越少

17. *旋回中船速下降与相对旋回初径DT/L密切相关: A. DT/L越小旋回性能越好,漂角越大 B. DT/L越小旋回性能越差,漂角越小 C. DT/L越小旋回性能越好,漂角越小 D. DT/L越小旋回性能越差,漂角越大

18.一般商船,其船速对相对旋回初径DT/L和旋回时间的影响是: A. 船速越高,DT/L越大,旋回所需时间变化不大 B. 船速越高,DT/L受影响不大,旋回所需时间缩短 C. 船速越低,DT/L越大,旋回所需时间变化不大 D. 船速越低,DT/L受影响不大,旋回所需时间缩短 19. *同一艘船舶在下列哪种情况下旋回时旋回圈最小? A.常速下满舵旋回

B.全速前进中停车后满舵旋回 C.静止中加车满舵旋回 D.半速前进中加车满舵旋回

20. 两船在海上对遇采取转向避让,转舵时机最迟应在: A. 相距4倍船长以外

B. 相距两船长度之和的4倍以外 C. 相距两船横距之和以外 D. 相距两船进距之和以外

21. 船舶航行中,突然发现有人落水,为了防止船舶和螺旋桨对落水者造成伤害,应立即怎样操纵船舶? A. 向落水者相反一舷操满舵,并停车 B. 向落水者相反一舷操满舵,并加速 C. 向落水者一舷操满舵,并停车 D. 向落水者一舷操满舵,并加速

22.船舶航行中,突然在船首右前方近距离发现障碍物,应如何操纵船舶避离之?

A. 立即操右满舵,待船首避离后,再操左满舵,使船尾避离 B. 立即操右满舵,待船首避离后,保持右满舵,使船尾避离 C. 立即操左满舵,待船首避离后,保持左满舵,使船尾避离 23. *你在进行船舶操纵时,对下列哪个情况应防止或利用反移量的作用?Ⅰ航行中有人落水,为援救落水者而操舵时Ⅱ航行中突然在船前方的极近距离上发现障碍物而急需施舵时Ⅲ并靠停泊或锚泊中的船舶时 A. Ⅰ、Ⅱ B. Ⅰ、Ⅲ C. Ⅰ~Ⅲ D. Ⅱ、Ⅲ

24.*船舶航行中,在船首前方发现障碍物,为了使船在最短的纵向距离上避开障碍物,应如何操纵船舶? A. 当制动纵距大于旋回纵距时,用车让 B. 当制动纵距小于旋回纵距时,用车让 C. 当制动横距大于旋回横距时,用舵让 D. 当制动纵距小于旋回纵距时,用舵让

25. *船舶航行中,在船首前方发现障碍物,为了使船在最短的纵向距离上避开障碍物,应如何操纵船舶? A. 当制动纵距大于旋回纵距时,用舵让 B. 当制动纵距小于旋回纵距时,用舵让 C. 当制动横距大于旋回横距时,用舵让 D. 当制动纵距小于旋回纵距时,用舵让

26. 航向稳定性是指直航船受外力干扰而偏离航向,外力消失后: A. 操舵使船舶恢复原航向的性能 B. 船舶自动恢复直线运动的性能 C. 船舶自动恢复原航向的性能 D. 船舶自动恢复原航迹的性能 27. 航向稳定性好的船舶在:

A. 改向时应舵较快,旋回中操正舵能较快地恢复直线运动 B. 改向时应舵较快,旋回中操正舵能较慢地恢复直线运动 C. 改向时应舵较慢,旋回中操正舵能较快地恢复直线运动

D. 改向时应舵较慢,旋回中操正舵能较慢地恢复直线运动 28. *方形系数小的船舶其: A. 航向稳定性好,追随性好 B. 航向稳定性好,追随性差 C. 航向稳定性差,追随性好 D. 航向稳定性差,追随性差

29. 船舶的航向稳定性可通过下列哪些试验来判别? A. 旋回试验和螺旋试验 B. 倒车试验和Z形试验 C. 旋回试验和倒车试验 D. 螺旋试验和Z形试验 30. 船舶尾倾比首倾时的: A. 航向稳定性差,旋回圈大 B. 航向稳定性差,旋回圈小 C. 航向稳定性好,旋回圈大 D. 航向稳定性好,旋回圈小

31. 船舶在外力干扰下产生首摇,通过操舵抑制或纠正首摇使船舶驶于预定航向的能力称为: A. 船舶保向性 B. 航向稳定性 C. 船舶旋回性 D. 船舶追随性