怀集至连州公路第15标 a、轨道铺设应平直、圆顺,轨距应在允许误差之内,轨道半径不得小于25m,纵坡不宜大于2%;轨道与其他道路交叉时,应按规定铺设平交道口;
b、平车运输大型构件时,应检查确认平车的转向托盘(或转盘)支撑、制动器等安设牢固;
c、大型预制构件运输,应设专人指挥; d、构件运输时,严禁溜放。 ②、平板拖车运输应符合下列规定:
a、在运输前应对运输线路的等级、坡度、曲线半径、路面完整情况,沿途公路桥梁、涵洞的安全承载能力,桥涵高度、宽度等进行全面调查,必要时应采取加固措施。
b、运输超限构件必须向有关部门申报,经批准后,在指定的路线上行驶。牵引车上应悬挂安全信号标志,超高部件应设专人看护,并配有适当的工具备用。
c、平板拖车运输构件时,速度不宜大于5Km/h。简支梁的运输,除在横向加斜撑防倾覆外,平板车上的搁置点必须设有转盘。
d、平板拖车运输构件时,除一名主驾驶员外,尚应指派一名副驾驶员,协助瞭望反映行车路线上下左右有关障碍物的情况,发现问题应停车处理。
e、重车下坡时应避免紧急刹车。驶向转弯或险要地段时,应降低车速,鸣笛示警。
f、在暴风、雷雨、大雾天及泥泞的硬滑路面和冻结的路面上不
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怀集至连州公路第15标 得运输。在较好的天气运输时,遇长大陡坡,必须提前采取措施。
⑿、牵引车运送梁片到位时,行走速度不得超过5Km/小时,牵引车前后必须派专人指挥,梁车到位后,应制动锁定。
㈣、架桥机架梁应符合下列规定:
⑴、选用悬臂式架桥机、单梁式架桥机、双梁式架桥机和铺轨架桥机进行架梁作业时,均应按现行相关规定执行。
⑵、选用其他类型架桥机架梁时,应根据架桥机的性能,按现行国家标准《起重机安全规程》(TB6067)和《公路架桥机架梁规程》制订安全操作细则,并经批准后执行。
⑶、架梁前应对桥头路基进行压道。压道时,严禁使用已组装的架桥机压道;当压道出现路基下沉严重时应对路基进行加固。
⑷、架桥机通过地段的线路净空应满足架桥机的要求。 ⑸、在大坡道上停车对位、架梁时,应设专人安放止轮器和操作紧急制动阀。吊梁小车或行车的制动装置必须可靠#并设制动失灵的保险设施。
⑹、下坡道架梁时,应在架梁列车后方安装脱轨器及防止车辆脱钩的措施。
⑺、架梁时应保持规定风压。
⑻、应有专人防止运梁小车向下坡方向溜动,并备有止溜木楔和止轮器。
⑼、当风力导致架桥机梁臂不稳定时,应停止架梁对位。对位后应用枕木支垫架桥机背风面,并用钢丝穿滑车拉住大臂前端,配合摆
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怀集至连州公路第15标 臂速度收放。
⑽、架梁时应由专人检查、加固。非作业人员应撤离架桥作业范围。
⑾、拼装式架桥机结构应按设计制造,并符合现行国家标准《起重机设计规范》(CB3811)的有关规定。临时支架搭设应牢固可靠,并与架桥机的行走轨道相对应。轨道安装应平顺,道床无沉陷,轨距和轨缝应符合安全要求。
⑿、拼装式架桥机架梁前应进行静、动载试验和试运转,静载试验的荷载为额定起重量的1.25倍,动载试验的荷载为额定起重量的1.1倍;架梁时,应安装超载限制器、提升(下降)限位器、缓冲器、制动器、止轮器等装置。架桥机就位后,应使前后支点稳固。用液压爬升(下落)梁体时,爬升杆应同步,其高差不得大于90mm。梁体在架桥机上纵、横向移动时,应平缓进行。
⒀、拼装式架桥机到下一桥孔架梁时,台车及前后龙门天车的位置应符合设计规定;当桥梁的一端在运梁台车上,而另一端在龙门天车上吊起准备前移时#龙门天车与运梁台车应同步。
⒁、拼装式架桥机应定期对重要部件(如轮、轨、吊钩、钢丝绳等)进行探伤检查。钢丝绳使用应符合“施工机械安全技术规程”中的相关规定。 五、工期安排
杉树崩大桥施工计划工期:120天; 计划开工日期:2011年 8月10日;
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怀集至连州公路第15标 计划完工日期:2011年12月10日 六、跨X446县道交通安全疏导方案
㈠、对S263省道交通疏导实行分区管理
根据本工程施工实际情况及X446县道车流量大的特点,将交通控制区分为六部分:A警告区、B上游过渡区、C缓冲区、D作业区、E下游过渡区、F终止区(见下图):
交通疏导分区控制示意图 二连浩特施工通道X446X44628#27#26#25#施工A区B区C区D区广州E区F区(1)警告区:作用是通过设置标志,对处于正常行驶的车辆发布前方有作业区的警告信息。在离作业区占用车道时,迎向行车方向1000处设“前方施工1Km”标志,为通行车辆提供足够的时间和空间,提示驾驶人员要有思想准备。起到警示作用可使车辆在这区域内顺利调整车速,避免其余车辆强行超车,并调整位置,与前方车辆保持足够的安全距离。
(2)上游过渡区:这个区是通过道路施工标志和局部封闭标志,将接受过警示的车辆引入管制的行车中段区。这区域范围由150m长,如果在警告区内顺利实现了车速和车距的调整,在本区及以下区域安全通过的时间和空间都是足够的.
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通道