第 1 章 汽ft动力性

计算中假定纵向加速度为 0，忽略滚动阻力，并假设船已经脱离水面，因此 没有浮力的作用， sin ? ? ? ， cos? ? 1，L= b+c（旅行车轴距）；Lt=e+f（拖钩到 拖车车轮的距离）， ? ? Wb / W （船和拖车与汽车的重力比）。分别以旅行车和小 船/拖车为分离体分析受力。

1.42 一辆后轴驱动汽车的总质量为 2152kg，前轴负荷 52%，后轴负荷 48%， 主减速器传动比 i0=4.55，变速器各挡传动比如下：1 挡 3.79，2 挡 2.17，3 挡 1.41， 4 挡 1.00，5 挡 0.86。质心高度 hg=0.57m，CDA=1.5m2，轴距 L=2.300m，飞轮转 动惯量 If=0.22kg·m2，四个车轮总的转动惯量 IW=3.6kg·m2，车轮半径 r=0.367m。 该车在附着系数? ? 0.6 的路面上低速滑行曲线和直接挡加速曲线如图 1-4 所示。 图上给出了滑行数据的拟合直线 u ? 19.76 ? 0.59T ，u 的单位 km/h，T 的单位 s， 直接挡最大加速度 amax=0.75m/s2（ua=50km/h）。设各挡传动效率均为 0.90，求：

1）汽车在该路面上的滚动阻力系数。 2）求直接挡的最大动力因素。 3）在此路面上该车的最大爬坡度。

1.43 某轿车设计时，预期最高车速为 165 km/h，预期满载质量 m=1450kg， 参照同类型轿车，传动系统效率?t ? 0.85 ，滚动阻力系数 f ? 0.015 ，空气阻力系 数 CD ? 0.35 ，迎风面积 A ? 1.98 m 。

（1）预选发动机功率。

（2）若 1 挡最大动力因数 D1max ? 0.35 ，求最大爬坡度 imax 。

2

（3）若最高挡最大动力因数 D0max ? 0.10 ，该挡旋转质量换算系数 ? ? 1.03 ， 求该汽车在平直路面上以最高挡行驶时能达到的最大加速度（假设地面附着力足

7

汽车理论习题集 够）？

（4）该轿车是否可以选用最高挡以某一车速匀速行驶在 i ? 5% 的上坡路 上？

（5）若该轿车拖带一房屋拖车旅行，该轿车—房屋拖车组是否可以选用最 高挡以某一速度均速行驶在 i ? 5% 的上坡路上？假设此时该拖车的质量是 1000 kg；拖车车轮的滚动阻力系数与轿车车轮相同。

1.44 已知某路面车辆的满载质量为 1700 kg ，发动机最大输出转矩为 180N·m，对应的发动机转速为 2800r/min；驱动轮滚动半径为 365mm；空气阻力 系数为 0.48；迎风面积为 2.8m2；第 1 挡和最高挡工作时传动系统的总传动比分 别为 20.5 和 4.63，相应的传动系统机械效率分别为 0.85 和 0.92。若滚动阻力系 数为 0.015，重力加速度取为 9.8m/s2，试求：

（1）该车第 1 挡的最大动力因数； （2）该车最高挡的最大爬坡度。

1.45 根据某一使用自动变速器的车辆（在用的轿车），画出其驱动力与行 驶阻力的平衡图，并确定其在某一道路上行驶时的动力性指标。

1.46 根据某一使用机械式变速器的车辆（在用的轿车），画出其驱动力与行 驶阻力的平衡图或功率平衡图，并确定其在某一道路上行驶时的动力性指标。

1.47 加装液力变矩器的汽车具有较理想的动力特性，试说明主要原因是什

么？

8

第 2 章 汽ft的燃油经济性

第 2 章 汽车的燃油经济性

2.1 “车开得慢，加速踏板踩得小，就一定省油”，或者“只要发动机省 油，汽车就一定省油”这两种说法对吗？为什么？

2.2 试述无级变速器与汽车动力性、燃油经济性的关系。

2.3 试分析汽车变速器由 4 挡增加至 6 挡（最大、最小速比不变）对汽车 动力性和燃油经济性的影响。

2.4 汽车的燃油经济性试验评价方法有哪些？

2.5 何谓等速行驶燃油经济特性？如何利用等速行驶燃油经济特性分析比 较汽车的经济性？

2.6 如何根据发动机负荷特性计算等速行驶的燃油经济性？试分析影响汽 车燃油经济性的主要因素。

2.7 如何制作等速燃油消耗特性曲线（提示：考虑试验及数据处理）？ 2.8 说明汽车行驶条件对燃油经济性的影响。

2.9 豪华型轿车为什么比经济型轿车百公里燃油消耗量大？ 2.10 试从汽车结构方面简述影响汽车燃油经济性的因素。

2.11 试说明如何用发动机“最小燃油消耗特性曲线”和克服行驶阻力应 提供的功率曲线，确保发动机在最经济工况下工作的“无级变速器调节特性”。

2.12 如何从改进汽车底盘设计方面来提高燃油经济性？

2.13 为什么汽车发动机与传动系统匹配不好会影响汽车燃油经济性与动 力性？试举例说明。

2.14 试分析超速挡对汽车动力性和燃油经济性的影响。 2.15 分析轮胎对汽车动力性和燃油经济性有些什么影响？ 2.16 为什么公共汽车起步后，驾驶员很快换入高挡？

2.17 达到最佳动力性的换挡时机是什么？达到最佳燃油经济性的换挡时 机是什么？两者是否相同？

2.18 图 2-1 是某轻型货车汽油发动机的负荷特性与万有特性，货车的其他 参数与题 1.37 相同。负荷特性曲线的拟合公式为

2 3 4

b ? B0 ? B1Pe ? B2 Pe ? B3Pe ? B4 Pe

9

汽车理论习题集

式中， b 为燃油消耗率?g/?kW ? h??； P 为发动机净功率?kW? 。 e

拟合公式中的系数如表 2-1 所示。

表 2-1

拟合公式的系数

n/ (r ? min?1) 815 1207 1614 2012 2603 3006 3403 3804 B0 1326.8 1354.7 1284.4 1122.9 1141.0 1051.2 1233.9 1129.7 B1 －416.46 －303.98 －189.75 －121.59 －98.893 －73.714 －84.478 －45.291 B2 72.379 36.657 14.524 7.0035 4.4763 2.8593 2.9788 0.71113 B3 －5.8629 －2.0553 －0.51184 －0.18517 －0.091077 －0.05138 －0.047449 －0.00075215 B4 0.17768 0.043072 0.0068164 0.0018555 0.00068906 0.00035032 0.00028230 －0.000038568 怠速油耗 Qid ? 0.299mL/s （怠速转速 400 r/min ）。 1）绘制该轻型货车的功率平衡图。

2）绘制最高挡与次高挡的等速百公里油耗曲线。

3）利用计算机求该货车按 JB3352 —1983 规定的六工况循环行驶的百公里油 耗。计算中确定燃油消耗率值时，若发动机转速与负荷特性中给定的转速不相等， 可由相邻转速的两条曲线用插值法求得。

六工况循环的参数如表 2-2 所示。

表 2-2

六工况循环参数

车速/( km ? h) 25 25～40 40 40～50 50 50～25 ?1 工况 累计 行程/ m Ⅰ

时间/ s 7.2

累计时间/ s 7.2

说明 等速

匀加速度为 0.25 m/s

等速

匀加速度为 0.2 m/s

等速

匀加速度为 0.36 m/s2 2 2

50

Ⅱ Ⅲ

200 450

16.7 22.5

23.9 46.4 60.4 78.4

Ⅳ Ⅴ

625 875

14.0 18.0 19.3 Ⅵ 1075 97.7

10