三、简答题

1.简述ABS的基本结构与工作原理。

答：ABS通常由轮速传感器、制动压力调节器、ECU和ABS警示装置等组成。 工作原理：通过每个安装在车轮上的轮速传感器，将各车轮的转速信号及时输入ECU，ECU根据输入的信号对各个车轮的运动状态进行检测和判定，并形成相应的控制指令，适时发送给制动压力调节器，以便对各制动轮缸的制动压力进行调节。

2.如何检测轮速传感器？

答：轮速传感器检测方法包括：①传感器的外观检查；②传感头与齿圈齿顶端面之间间隙的检查；③传感器电磁线圈及其电路的检测；④模拟检查。 3.分析二位二通电磁阀式制动压力调节器的工作过程。

答：常规制动过程：踩下制动踏板，ABS尚未工作时，两电磁阀均不通电，进油电磁阀处于开启状态，出油电磁阀处于关闭状态，制动轮缸与低压储液器隔离，与主缸联通。制动主缸里的制动液被推入轮缸产生制动。

压力保持过程：当ABS的ECU通过轮速传感器检测到车轮的减速度达到设定值时，使进油电磁阀通电关闭，出油电磁阀仍处于断电关闭状态，轮缸里的制动液处于不流通状态，保持制动压力。

压力减小过程：当ABS的ECU通过轮速传感器检测到车轮趋于抱死时，进、出油电磁阀均通电，轮缸与低压储液器相通，轮缸里的制动液流到低压储液器，制动压力减小。同时电动回油泵通电运转，及时将制动液泵回主缸，踏板有回弹感。 压力增高过程：当ABS的ECU通过轮速传感器检测到车轮的加速度达到设定值时，进、出油电磁阀均断电，进油电磁阀开启，出油电磁阀关闭，同时回油泵通

电，将低压储液器里的制动液泵到轮缸，制动压力增高。 4.如何检测制动压力调节器？！！！！

答：制动压力调节器的检测包括电磁阀、电动液压泵及继电器的检测。使用仪器进行检测时，进入诊断功能后仪器将按左前轮→右前轮→左后轮→右后轮的顺序进行。

5.ABS故障诊断的一般程序是什么？

答：①汽车进厂；②询问客户故障现象发生的条件、时机，以及是否检修过、检修的部位；③直观检查包括驻车制动器能否完全释放、制动液位是否正常、各管路接头是否有渗漏、导线及插接器连接是否可靠、熔断器是否可靠、蓄电池电压是否正常；④读取故障码；⑤若有故障码，使ABS工作后，先清码再读码，其目的是排除历史故障码，若故障码仍然存在，则根据故障码的提示进行检修；⑥若无故障码，根据ABS的基本原理，结合电路图，利用万用表、示波器等逐一对各元件性能进行检查。