加热器，空调和通风－车内维修 55-13

8． 启动发动机

9． 启动空调并设置在最低温度（最大致泠） 10． 固定发动机转速为1500r/min。 11． 拧紧连接器阀把手（阀关闭），补充致冷

剂同时检查通过观察镜的质量。

警告

如果辅助罐被颠倒，液态致冷剂可能进入压缩机，通过液体压缩而损坏压缩机。保持辅助罐垂直而保证充进的致冷剂为气态。

12． 补充结束后，始终反转连接器阀的把手

（阀关闭），并拆下快速连接头。 注

如果辅助罐内还有剩余致冷剂，关闭进料阀和连接器阀以便下次再用。

放出系统

1． 在1200-1500r/min转速下运转发动机大约5

分钟，A/C运转恢复为油。 注

如果在驱动时恢复为油会更有效 2． 停止发动机

3． 连接进料软管（蓝色）到连接器阀，把手

始终反转（阀关闭） 4． 连接快速连接头至进料软管（蓝色）。 5． 安装快速连接头到低压辅助阀。

注

低压辅助阀应连接到抽吸软管。

警告

连接快速连接头时，对着辅助阀紧紧按住部位“A”直至听到滴答声。连接时当按住部位A的同时用手拉直软管保证没有弯曲。

6． 放置连接器阀于容器内，通过逐渐打开把

手放出致冷剂而使油不涌出

注

任何剩余在容器内的油应返回A/C系统。

加热器，空调和通风－车内维修 55-14

在A/C系统里重新加油

油太少提供的压缩机润滑剂不足且导致压缩机故障。油太多会提高排放空气温度。 当压缩机是在工厂里安装的，它含有120ml致冷剂油。当A/C系统正运行时，通过制冷油被带过整个系统。一些油会被堵住或停留在系统的各个地方。

当以下系统组件变化了时，必须往系统里加油更换与组件一起替换了的油。 压缩机油：DENSO OIL 8 质量

冷凝器：10 ml 蒸发器：40 ml 抽吸软管：6.5 ml

性能测试

1． 被测试的汽车应该停在无阳光直射的地

方。 2． 关闭量表歧管的低压和高压阀。

3． 连接进料软管（蓝色）到低压阀并连接进

料软管（红色）到量表歧管的高压阀。 4． 安装快速连接头（用于低压）到进料软管

（蓝色），并连接快速连接头（用于高压）到进料软管（红色）。 5． 安装快速连接头（用于低压）到低压辅助阀，并连接快速连接头（用于高压）到高压辅助阀。

注

高压辅助阀是在液体管道A上，低压辅助阀中在抽吸软管上

警告

连接快速连接头时，对着辅助阀紧紧按住部位“A”直至听到滴答声。连接时当按住部位A的同时用手拉直软管保证没有弯曲。 6． 启动发动机

加热器，空调和通风－车内维修 55-15

7． 按以下设置A/C控制：

A/C开关：A/C-开位置 模式选择：FACE位置 温度控制：最大制冷位置 空气选择：再循环。

鼓风机开关：HI（快）位置

8． A/C离合器啮合下调整发动机转速为1000r/min。

9． 关闭车门和车窗预热发动机。

10． 插入温度计到A/C排气管中央，并运转

发动机20分钟。 11． 记下排出气体温度。

注

如果离合器循环，在离合器脱离之前记下读数。

车库环境温度 ℃ 排出气体温度 ℃ 压缩机高压 kPa 压缩机低压 kPa

20 2.5-4.5 765-960 40-135 25 2.5-4.5 765-960 40-135 35 4.0-6.5 1325-1420 80-175 40 6.5-9.0 1570-1765 155-255 加热器，空调和通风－车内维修 55-16

制冷剂泄漏修理

失去制冷剂

如果系统因泄漏失去了所有的装料： 1． 给系统抽真空

2． 用大约一磅制冷剂给系统重新装料 3． 检查泄漏 4． 放空系统 5． 修理泄漏

6． 更换接收机干燥器

警告

储存的更换过滤干燥器必须密封。这些单元中使用的干燥器会因暴露在空气中而迅速被水饱和。当安装干燥器时，准备好所有工具和补给品进行迅速装配，避免使系统开放超过必要的时间。 7． 给系统抽真空并装料。

低制冷剂

如果系统没有失去所有的制冷剂装料，定位并修理所有泄漏。如果必须提高系统压力来寻找泄漏（因为特别低的装料），加入制冷剂。如果有可能不放空制冷系统而修理泄漏，使用纠正低制冷剂水平程序。

压缩机噪音

首先你必须知道噪音产生的环境：天气，汽车速度，齿轮连上或空档，发动机温度或其它特殊条件。

在A/C运转过程中产生的噪音经常被误导。例如：听起来象前轴承或连接杆的故障，可能是由松动的螺栓、螺母，安装支架或松动的离合器总成引起的。检验附件驱动皮带的紧张度。（动力方向盘或交流发电机）。 当压缩机啮合时不正确的附件驱动皮带能导致误导的声音，且当压缩机脱离时噪音很小或没有。

驱动皮带对速度敏感。也就是说，在不同的发动机转速下，取决于不同的皮带紧张度，皮带能要发出不正常和噪音，这种声音经常被误认为是压缩机内的机械故障。 制冷剂管的扭结或制冷剂软管上的锐弯会处理管道和总成

大降低整个系统的容量。当系统运转时会产生高压。必须十分小心确认所有的连接都是压力绷紧的。脏物或潮湿的空气在打开系统进行修理或更换管道或组件时能进入系统。必须遵守以下预警。在打开任何制冷剂系统的连接总成之前，必须将系统完全放空。就是在系统已放空之后也要小心打开总成。如果发现总成松开后还存在压力，让残留的压力缓慢放完。

决不要试图再次弯曲已成形的管道来安装。用恰当的管道安装。这些柔软的软管的作用就是保持所有弯曲的半径至少为软管半径的10倍。

锐弯肝制冷剂的流量。这些柔软的管道必须规定好路线使之与歧管排气总成至少相距80mm。一年检查所有的易变形的软管管道至少一次确认它们处于良好的状况和正确的路线。

用O-环统一垂直的连接，这些O-环是不可再用的。

调整

1． 选择安静的地方进行测试。尽可能使条

件相同。打开和关闭压缩机开关几次使能清楚地识别压缩机的噪音。重复高环

境条件（高头压力）来限制空气流过冷凝器。安装歧管量表总成确认放料压力不超过2070kPa。

2． 旋紧所有压缩机安装螺栓，离合器安装

螺栓和压缩机驱动皮带。检查确认离合器线圈是绷紧的。（不转动或摇晃） 3． 检查制冷剂软管磨擦和干扰，这些磨擦和干扰能导致不正常的噪音。

4． 检查制冷剂进料（见给系统进料） 5． 如步骤1.重新检查压缩机噪音。

6． 如果噪音仍然存在，松开压缩机安装螺

栓和再旋转。重复步骤1.。

7． 如果噪音继续，更换压缩机和重复步骤

1.。