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3. 按发动机数量分： 4.

4. 按飞行速度分：

目前，多数喷气式客机为高亚音速飞机类型。 投入运营的超音速飞机：

（1）苏联研制的 图－144超音速客机

（2）英、法联合研制的 “协和”号超音速客机 5. 6.

5. 按客座数分： 6. 按机身直径分：

（二）通用航空飞机 1. 2. 3. 4.

1. 公务机 2. 农业机 3. 教练机 4. 多用途轻型飞机

三、民用航空器的使用概况和使用要求：

1. 1. 使用：98％以上为飞机，2％为直升机（短途运输、农业航空、空中摄影）； 2. 2. 要求：

安全、快速、经济、舒适及符合环保要求。

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§2.2 飞行基本原理

一、飞机升力的产生

? ? 基本概念

（1）流体：包括气体和液体。

（2）稳定流动：流体的流动不随时间变化。

例：液体流过不同截面的容器，保持容器内液体表面位置不变，则液体的流动不随时间变化。 （一）伯努利定理 1. 1. 连续性定理

1 1 S1,v 2 S2,v2 ? ? 假设： （1） 流体流速不太高，则流体不可压缩，即在流体流动过程中，流体的密度不发生变化；

（2）流体没有渗漏。

? ? 在稳定流动条件下，由文氏管流动实验可知：

a) 流动是连续的，单位时间内进口处和出口处所流过的流体质量是相同的； 据此，进一步推导如下：

? ? 假设M1，M2分别为流体流经各截面处的质量，则有

M1=M2

(1)

又根据： 有：?1v1S1t??2v2S2t?v1s1?v2s2

所以有：

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式（2）又称为流体的连续性定理，其物理意义是： ? ? 单位时间流过各截面的流体质量相等；

（2）

? ? 流体的流速与管道截面积大小成反比（截面积大的地方流速小，截面积

小的地方流速大）。 2. 流体的伯努力定理 ?

? 几个定义：

（1）静压P：是流体作用在容器壁上的压强，是单位流体在静止时所具有的能量。

12?v（2）动压Q＝2：是流体流动时在流动方向上所产生的压强，是单位流体内

包含的运动能量。

（3）总压P0：是单位流体内动能和静止能的总和。 ?

? 定理推导：

在流体流动中，它的能量包含动能和势能（压力能）两部分，根据能量守恒定律，如果把能量的损耗忽略不计，流体在各截面上的能量总和是不变的，所以有：

P1?11122?v1?P2??v2?P??v2222

（3）

即：P0?P?Q?常量 ?

? 讨论：根据式（2）和式（3），可以得到以下结论：

（1）在截面积小的地方流速大，截面积大的地方流速小（根据式2）； （2）流速v大时（即动能大），静压小（势能小）；流速小的地方静压大。（根据式3，可以理解成增加的动能来自于势能的减小）

（3）综合2，3，可得出：截面积小的地方静压小，即静压与截面积成正比。 （4）伯努力定理在低速稳定流动时比较适用，对高速流动时，只能做定性分析。（高速流动，气体则不能再视为不可压缩流体，同时其密度变化也不容忽略） ?

? 伯努力定理的应用——风洞实验

（二）飞机升力的产生 1. 1. 问题的提出：

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起点

狗和人的跑步速度谁更快？

终点

人和小狗比赛跑步，从起点同时出发，要求小狗和人同时到达终点，请问小

答案是：小狗快，因为小狗所走过的路程要比人走过的要长，则必然速度要更快一些，才能在同一时间与人一起到达终点。 2. 2. 类似地，我们可以分析飞机升力的产生原理：

V1, P1，P01

如下图所示：

气流经过机翼前缘时，被分成两部分：一部分从上表面流过，一部分从下表面流过。

根据连续性定理：流过上表面和下表面的气流在机翼前缘分离后，将在相同的时间到达机翼后缘并汇合。由于机翼上表面的弯曲弧度大，气流流经上表面所走过的路程要比下表面的长（这是由飞机翼型剖面的特点所决定的），类似于小狗与人速度的对比分析可知：

流过机翼上表面的速度（记为v1）比流过下表面的气流速度（记为v2）更快。即：v1?v2

根据伯努力定理：上、下表面的总压相等，即

P1?1122?v1?P2??v2?P022，

V2, P2, P02

所以有：

v1?v2?P1?P2

于相对气流方向的分量，就是升力。

3. 一些定义

（4）

这样，在机翼的上、下表面的静压不同，即产生了压力差。该压力差在垂直