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概念：赤道平面与地表面的交线为赤道。 c）纬度

概念：地球上某点到地心连线和赤道平面的角度为该点的纬度。

表示方法：赤道的纬度为0，为了分别南北，南半球是南纬，用S表示；北半球

'是北纬，用N表示。南极为90S，北极为90N，北京为3955N。其范围为（0~90）。

d）纬线

概念：同样纬度连接起来的线为纬线，是和赤道平面平行的平面在地球表面的交线。 e）纬圈

概念：纬线形成纬圈。

特点：纬圈是平行于赤道的圆，纬度越高，纬圈越小，南北极，纬圈为一个点。

2）2）、经度 a）经圈

概念：包含地轴的平面与地球表面的交线称为经圈。 b）经线（子午线）

概念：经圈的南北极之间的线称为经线。

表示方法：以通过伦敦格林尼治天文台的经线作为经线的0，这条经线称为主经线，也称为本初子午线；和0经线构成经圈的另一半经线是180经线；0经线以西为西经，用W表示；0经线以东为东经，用E表示。 c）经度

概念：通过任一点的经线平面与主经线平面的夹角为该点的经度。

'北京，11623E。

2、2、 方向、距离和坐标 1）、方向

方向：地面一点对一点的坐标体系中的角度关系。

方位角：以经线北部为基准，顺时针测量到水平面的给定的方向线的角度。 2）、距离

距离：地球表面两点之间连线的长度。由于地球为球形，所以该长度为弧度长度。

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距离的定义：通过球心的平面和球面相交的交线是球面上半径最大的圆。所有经圈和赤道都是大圆。

大圆的周长＝2?R?40030.267公里

每条纬度都是互相平行的，则纬度每差1的距离为：

1?40030经圈长度的一半2?S?＝＝111180180公里 1米定义为通过巴黎经圈的四千万分之一。 1海里定义为大圆上1'的长度： 3）、航线

航线：飞机从地球表面一点到另一点的预定的路线称为航线。 地球上的连线有多种，但作为航线一般使用大圆航线和等角航线。 a）大圆航线

概念：地面上任何两点和地心构成一个平面，该平面与球面的交线为连接这两点的大圆，沿着大圆在两点之间弧线的航线为大圆航线。

特点：距离最短，节约燃油和时间；航行中，方向始终改变（除赤道和经圈与大圆重合，方向不会改变外），对驾驶员带来不便。

b）等角航线

概念：两点间按它们的相对方位，以不变的方位角连接起来的航线，称为等角航线。

特点：航线角始终不变，驾驶方便；距离较长。

实际应用中，视情而定，航程短，用等角航线；航程长用大圆航线。

二、二、 地球的运动和时间 1、时间和时刻

时间是运动的持续性和顺序性的度量。

时刻：描述运动顺序性的度量，时刻为时间的一点。 时段：描述运动持续性的度量，时段为时间的一段。 时间包括了时刻和时段两方面的概念。 2、地球的运动

1）、地球运动的时间关系

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地球的运动包括围绕太阳公转和绕着地轴自转。

地球运动的时间关系为：地球公转一周的时间为一年，自传一周的时间为一天，一天分为24小时，一小时为60分，一分为60秒。 2）、地球运动的角度关系

地球自转一周为360，所需时间为24小时，每小时转15，转动1要4分，转动1'要4秒。

3、时刻的种类及相互关系 1）、地方时

概念：将当地经线正对太阳的时刻作为正午12时，正背太阳的时刻作为0时，这样得到的时间称为地方时。

特点：每条经线都对应一个地方时，数目多，对当地的测量和使用是方便的，但不适于一定范围的协调活动。 2）、区时

概念：将全球15倍数的经度作为标准经度，在标准经度两侧7.5的地区构成一个时区，使用这个标准经度的地方时作为这个时区的区时。

说明：0的时区称中区，向东称东区，向西称西区；东12区和西12区为一个区，标准经度为180从；相邻两个时区差1小时。

国际日期变更线：地球的一天从最东端开始，即从东经180经线开始，那么180经线两侧的日期差1天，称180经线为国际日期变更线。

为了照顾一些国家和地区使用同一日期，这条线有三处偏离了180经线。 特点：各地时间不等于该地地方时，但便于不同地区时间的换算。 东

西，日期加1天；西 东，日期减1天。

3）、北京时间

概念：北京所在东八区的区时，称为北京时间，为我国的标准时间。

意义：我国地区辽阔，跨东5区到东9区5个时区，为了使全国有统一的时间，统一使用北京时间。 4）世界时

概念：各地区统一以0区的区时作为标准时，称为世界时。

意义：由于世界性活动越来越多，使用区时也无法满足对时间同步性和准确性的

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要求，所以引入世界时。 3、3、协调世界时

意义：地球自转速度不均匀，为了弥补原子钟测出的较准确的时间与地球自转测出的时间的差异，引入了协调世界时的概念。

概念：以原子频率为基础，同时又要协调它和地球自转的时刻一致的时间标准称为协调世界时。

特点：以0区区时为基准；时刻均匀；与地球自转基本同步，最大差?0.9s。 国际民航组织规定国际航线统一使用协调世界时。

计时方法为：24小时计时法。从0时～24时，正午为12时，下午1时为13时。则下午1时8分6秒计为130806。

三、 三、 空中导航

1、导航的基本概念

导航是指一个物体在运动钟确定它在空间或地面的位置和方向的方法。 2、导航的基本发展过程

早期陆地上的活动一般使用各种标志、太阳或其它天体来确认方向；海上活动一般使用指南针、六分仪等。

早期航空，飞行高度不高，一般采用地面标准和航空地图完成导航；气压仪表时代出现了领航学，领航员据不同仪表数据不断计算，结合航图，进行导航；无线电技术和电子技术发展时代，飞机电子综合仪表系统的工作代替了领航员的工作，提高了导航的自动化程度。 3、导航主要参数的确定

在具备了航图的前提下，导航主要的参数有航向、地速、时间和高度。前面我们已经介绍了时间和高度两个参数的确定，下面我们主要了解速度和航向的确定。 1）、飞行中速度的确定

空速：飞机对空气的相对运动的速度称为空速； 地速：飞机在地面投影点的速度称为地速； 航迹：飞机地面投影点的移动的轨迹，称为航迹； 航迹角：由经线北端顺时针量到航迹的角度，称为航迹角； 无风时，空速等于地速，航迹角等于航线角；

有风时，若空速用V表示，航向；风速用U表示，风向；地速用W表示，航迹的方向；则V?U?W