广东省核工业华南技工学校 NO Date 和“外气”混合使用。 （三）风量控制 为了获得理想的车厢内温度，就必需要将经过空调处理的空气不断的吹向车厢内每个角落。为此，需要必要的风量。风量是送风机输送的。风量并不量越大越好，风量越大，送风机送风速度越高，风机噪声也越大。因此，必要时提供必需的尽量少的风量是最理想的。风量控制大致有以下三种方法。 1、TAO值风量控制 如果车厢内温度与设定温度相差较大，TAO也较大，此时空调ECU通过升高功率管基极电位，增大送风机电流，从而提高送风机转速，增大空气流量。 2、冷风关闭控制 寒冷时发动机启动后冷却水温极低。这时，冷风吹出，使人感到不快。所以在发动机水温低于40℃以前，关闭风机；水温高于40℃以后，随着水温升高，风机速度线性递增至最大。 3、温风关闭控制 发动机起动后，即使压缩机不旋转，但冷凝器不能在很短的时间内作充分冷却，特别是炎热天发动机刚起动，空调出风口突然吹出热风，使人很不舒服。所以在风机的控制中，当发动机起动后，一段时间内，关闭风机，待冷凝器工作正常一段时间后（即风机低速运行5s）后，风机才能高速旋转。 课题：汽车空调的自动控制与调节 课时：2节 教研组审核： 教务实训科审核： 督导组审核：

广东省核工业华南技工学校 NO Date 教学要求：1、掌握汽车空调系统压力控制系统的组成； 2、掌握汽车空调系统压力控制系统的工作原理。 教学方法：讲练结合法 教学用具： 复习提问：汽车空调系统是如何实习温度的控制的？ 导入新课：前面我们学习了汽车空调系统的温度控制原理。那汽车空调的压力又如何实现自动控制的呢？下面我们学习新课。 讲授新课： 第四节 汽车空调系统的压力控制 一、 蒸发压力调节阀 蒸发压力调节阀一般用于除湿系统，控制蒸发温度，使蒸发器不结霜。但在单极循环系统中，使用蒸发压力调节阀就要接制冷回气电磁阀，使管道结构复杂，不利于系统流畅。 结构类型有：控制阀前压力；控制阀后压力。 选型有：电动压力调节阀，气动压力调节阀，机械式压力调节阀如：自力式压力调节阀，先导活塞式减压阀等。 主要看具体工况。蒸汽管道有很多的变量，流量变化和压力变化就更要看工况选择不同的配置； 但蒸汽管道又是目前很多工厂和设备的主要动力源，为了达到控制精度的不同要求，选型和造价还是有很大的区别的。 二、 吸气节流阀 吸气节流阀是一种自动吸气压力控制装置，简称STV阀，安装在蒸发器出口和压缩机的吸入侧之间。其作用是:保证制冷剂在蒸发器内的蒸发压力保持在某一规定的范围之内0.2-0.21MPa(一般为2-2.07bar之间)，以防止蒸发压力降至0.2MPa(2bar)以下。蒸发器表面温度降至冰点，使凝结在其上的水珠冻结而阻塞空气在蒸发器表教研组审核： 教务实训科审核： 督导组审核：

广东省核工业华南技工学校 NO Date 面缝隙中的流动通道，而使进入车内的冷气量减少。 三、 绝对压力调节阀 在气动调节系统中，调节器输出的气动信号可以直接驱动弹簧一薄膜式执行机构或者活塞式执行机构，使阀门动作。在这种情况下，确定阀位所需的能量是由压缩空气提供的，压缩空气应当在室外的设备中加以干燥，以防止冻结，并应净化和过滤。 调节阀按驱动方式可分为：手动调节阀、气动调节阀、电动调节阀和液动调节阀，即以压缩空气为动力源的气动调节阀，以电为动力源的电动调节阀，以液体介质（如油等）压力为动力的电液动调节阀； 按调节形式可分为：调节型、切断型、调节切断型； 按流量特性可分为：线性、等百分比、抛物线、快开 课题：汽车空调的自动控制与调节 课时：2节 教学要求：1、掌握汽车空调系统压力控制系统的组成； 2、掌握汽车空调系统压力控制系统的工作原理。 教学方法：讲练结合法 教学用具： 复习提问：汽车空调系统是如何实习温度的控制的？ 导入新课：前面我们学习了汽车空调系统的温度控制原理。那汽车空调的压力又如何实现自动控制的呢？下面我们学习新课。 讲授新课： 第四节 汽车空调系统的真空控制 一、真空控制系统的主要部件 1、真空开关阀的结构原理 教研组审核： 教务实训科审核： 督导组审核：

广东省核工业华南技工学校 NO Date 控制进入加热器的冷却水或液的流量方式一般有两种：一种是拉绳钢索式控制阀，如图5-1所示；另一种是真空开关阀。目前自动空调系统中采用的多为后者。 真空开关阀的结构原理 阀门的开启和关闭受一个封闭的真空膜盒控制。其索取的真空一般来自发动机进气歧管且经过真空加力器（真空罐）。 2、真空罐 真空罐的作用：稳定来自进气歧管的真空度，因为当发动机工作时，其进气管中的真空度会在0.101kPa ～ 33.7 kPa之间波动，这将会影响由真空控制的工作系统的调控精度，因此，必须进行稳压。 3、真空驱动器 又叫真空电机、真空马达。 4、真空单向阀：也叫真空保持器，按照在真空罐上。 5、真空选择器：也叫真空开关，是一个旋转开关 6、真空换能器： 二、汽车空调系统中的转速控制 1．发动机功率保护控制的内容 对于非独立式汽车空调来讲，其压缩机的动力来自汽车发动机。这样，在某些汽车行驶工况下使空调运转时，会影响发动机运转的稳定性。因此，在汽车空调系统中，为了保证发动机的正常运转，防止发动机出现熄火、过热等异常现象，必须设置发动机功率保护装置。 2．发动机功率保护装置的类型 汽车空调中的功率保护装置有怠速时、加速时、启动时、助力转向时、制动时、过热时等。 （1）发动机怠速时的功率保护 教研组审核： 教务实训科审核： 督导组审核：