1.5mm的沟痕。 （5）电气系统

电气系统技术水平落后。控制屏外观陈旧，安装在起重机走台上， 控制设备均无铭牌，部分器件未见标牌；元件裸露、无隔热措施，防护等级为IP00，积尘严重，大部分主触点弧光烧损严重，辅助触点锈蚀严重，部分灭弧罩缺失，个别接触器转动不灵活，线圈表面有焦痕，电磁噪声严重；屏体结构刚性不足，易造成控制逻辑混乱；屏内控制线是禁止使用的单芯BV塑料护套导线；整车导线的敷设质量较差，敷设的导线均为无耐高温性能的BXR导线；接线未采用标准接线工艺，多处导线有断线再接现象。

主起升主令控制器（型号为LKT-12/70）手柄运动方向与标准方向相反。（GB/T3811-2007第十章有规定）。

主断路器缺少远程紧急停车环节；电气设备从设计、制造、安装到使用维护均未达标，主要元器件达到了报废标准。 （6）司机室

供电接触器停止开关处在通电状态，起升机构的操作手柄在零 位，操作手柄把手已脱落，未见紧急停车开关。 司机室正面、侧面的玻璃基本破损。 3、事故起重机制造情况调查

事故起重机由开原市起重机器修造厂生产，该厂经国家质量监督 检验检疫总局核准的资质为生产20t及以下通用桥式起重机（许可证编号：TS2410183-2007），不具备生产80/20t通用桥式起重机的资质；

事故起重机电气系统设计有缺陷；未向事故单位提供相关技术资料，造成设备运行、维护缺乏依据。 4、事故起重机检测检验情况调查

事故单位提供了由辽宁省铁岭市特种设备监督检验所出具的事故起重机的两份检测检验报告，结论均为“合格”。一是2006年3月29日出具给制造厂家的“产品监督检验报告”，报告编号为

QY2006-110；二是2006年11月23日出具给使用单位的“验收检验报告”，报告编号为QQAZ2006-402-0031。

经对上述两份报告的分析及检验过程的调查，验收检验过程和结论存在以下问题：

（1）在未审核制造厂家相应生产资质的情况下，对事故起重机 进行了检验。

（2）在事故起重机不适合吊运钢水的情况下，出具了检验合格 的结论。

（3）在制造厂家提供的图纸资料不齐全的情况下，仍出具了技术资料齐全的单项结论：事故起重机电控设备的防护等级IP00，不符合GB-T-14405-1993《通用桥式起重机》的规定，仍出具了单项合格的结论。

（4）检验人员仅用1个多小时的时间就完成了检验工作，未按规定的程序检验。

（二）事故起重机检测和相关分析

1、事故起重机为通用桥式起重机，根据《炼钢安全规程》

（AQ2001-2004）的有关规定，不能用于吊运重罐钢水。

2、电气系统技术水平落后，线路陈旧，保护措施达不到有关标准要求，电气设备的接线及安装不规范，电控柜防护等级为IP00，不符合有关国家标准规定的防护等级。电气系统中有多个元器件使用寿命到期未更换。

3、制动力矩严重不足，靠近电动机侧制动器的静制动力矩为692.7N·m，靠近减速器侧的静制动力矩为187.9N·m，满足不了使用要求（检测报告指出：在安全系数为1.25的情况下，起重量为80t时，需要的最小静制动力矩为1455.5N·m）。 4、电气控制系统试验及分析

由于事故单位和起重机制造厂家均不能提供事故起重机的电气线路图，调查组对事故起重机进行了无负荷通电试验，结果如下： 操作配电保护屏主接触器启动按钮，接触器无反应，强行推动衔铁闭合触点，触点闭合并自保（供电成功），主、副起升机构的综合保护继电器发出异常的电磁噪声。

主令控制器下降有6个档位，第一位为预备档位，第二至第六位分别是5个运行档位。

下降1档：上升接触器闭合，电动机定子供电，制动器接触器未闭合，电动机有电磁噪声但不转动：R1=1.33

下降2档：上升接触器闭合，制动器接触器闭合，制动器打开后，电动机开始转动（正向转动），缓慢加速：R2=2.0

下降3档：上升接触器保持闭合状态，制动器接触器保持闭合状态，

制动器保持打开状态，电动机保持原速度：R3=2.86

下降4档：上升接触器失电断开，下降接触器无动作，制动器接触器保持原状态，制动器保持打开状态，电动机缓慢减速（目击溜车）。 下降5档：上升、下降接触器均处于打开状态，制动器接触器继续处于闭合状态，制动器处于打开状态，电动机停止转动，一级加速（电动机转子串接电阻切换）接触器闭合。

下降6档：上升、下降接触器均处于打开状态，制动器接触器继续处于闭合状态，制动器仍处于打开状态，一级加速接触器保持闭合状态，二、三、四级加速接触器相继闭合。

手柄回零：上升接触器瞬间闭合后打开，制动器接触器和一、二、四级加速接触器相继失电打开，制动器闭合（制动抱闸）。

从各接触器闭合的逻辑分析，起升机构下降采用两种状态，2、3档为反接制动状态，4、5、6档为回馈制动状态。上述各档位在正常情况下，均可使主钩按预定速度稳定运行。在试验时，下降2、3档的逻辑基本正常，电动机按照控制逻辑正常运行；下降4、5、6档时，上升、下降接触器均失电断开，电动机电源被切断，电动机失去电磁转矩，此时，制动器接触器仍在闭合状态，制动器通电打开，属不正常状态。

起升控制屏的线路存在制动器接触器线圈有自保回路的重大缺陷，当上升接触器或者下降接触器接通后，制动器接触器闭合并自保，不再受上述二接触器的控制，只要手柄不回零档位，制动器接触器将处于闭合状态。