（一）空气流量计（MAF）

空气流量计用来测量进入汽缸内空气量的多少，然后，将进气量信号转换成电气信号输入ECU，从而由电控单元计算出喷油量，控制喷油器向节气门室(进气管)喷人与进气量成最佳比例的燃油。空气流量计的分类如图2—2—6所示。

2—2—6 空气流量计的分类

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1．翼片式空气流量计——L型燃油喷射系统

翼片式空气流量计的电位计部分如图2-2-8所示。随着进气量的增加，翼片的开起角度也增大，传感器的输出电压则随之减小；反之输出电压增加。通常情况下，传感器的输出电压应从怠速时的大约4.5V到最大负荷时的0.5V，并且在翼片开度增大的过程中，传感器的信号输出电压应连续变化。发动机控制模块是利用这个连续变化的电压信号来准确计算进气量的。

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2—2—8 翼板式空气流量计原理图

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2．卡门漩涡式空气流量传感器(MAF)

根据传感器输出信号的形成原理，卡门漩涡式空气流量传感器可以分为光电式和超声波式两种。光电式卡门漩涡空气流量计也叫光学涡流流量计，其主要应用在1995年以前的凌志LS400等车型上，在1995年以后，凌志LS400把其更换成了热线式空气流量计。(1)光电式卡门漩涡空气流量计(2)超声波式卡门漩涡空气流量计

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