S208线青川至九龙公路嘉陵段改建工程 桥梁工程施工方案

5)台背回填

桥台砼达到设计强度后，即可进行台背回填。采用砂砾石进行回填，回填方法同路基施工方法，对称分层进行，用振动压路机分层压实，压实度应按设计要求达到95%以上。注意离桥台结构体距离2m远的范围内只能采用静压，不能开振动，以免对结构物造成不良影响。 五、桩基施工方案

1)埋设护筒

护筒全部采用钢护筒，用壁厚10mm的钢板卷制而成，护筒应坚实，不漏水。护筒埋深大于2m，顶端高出地面0.3m，并隔离地面水和保持孔内泥浆水位，以维护孔壁及对钻孔起导向作用，护筒平面位置偏差不得大于5cm，倾斜度偏差小于1%。

2)冲击钻机就位

采用十字冲击锥钻机施工桩基。钻机包括30～50KN带离合器的双筒卷扬机、简易钻架、转向装置和锥头等。

钻机运至墩位处，用吊车吊至钻孔平台上。由于钻机整机重量较大，安装时尽可能拆散，分别吊到平台组装就位，利用千斤顶进行调整、固定，使钻头中心与钢护筒顶面中心偏差不大于5cm，拉好风缆绳，将钻头吊起，放入护筒内，便可以开始冲击钻进。

3)开孔

开钻时应先在孔内投入粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。开孔及整个钻进过程中，应始终保持孔中水位高出外部水位1.5～2.0m，并低于护筒顶面30cm防止溢出，除渣后应及时补水。

护筒底脚下2～4m范围内属河床表面，一般比较松散，应认真施工。在砂及卵石夹土等松散层开孔或钻进时，可按1：1比例投入粘土和小片石（粒径不大于15cm），用冲击锥以小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁。必要时须重复回填反复冲击2～3次。

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开孔或钻进遇有松散层或流沙等现象时，宜加大粘土减少片石比例，按上述方法进行处理，力求孔壁坚实。

4)钻进

钻孔泥浆由水、粘土（或膨润土）和添加剂组成。在钻孔中，由于泥浆相对密度大于水的相对密度，故护筒内同样高的水头，泥浆的静水压力比水大。由于静水压力的作用，泥浆可用作在孔壁形成一层泥皮，阻隔孔内外渗漏，保护孔壁免于坍塌。此外，泥浆还起浮悬钻渣的作用，使钻进正常进行。

因此，在钻孔前要制备泥浆。在桩位附近设置制浆池、沉淀池和贮浆池。制备泥浆时，使用以下指标：

泥浆性能指标选择

泥浆性能指标 钻静 孔 相对方密度 (S) 法 1.2 冲～ 击 1.4 30 5 11 注:1、地下水位高或其流速大时，指标取高限，反之取低限； 2、地质状态较好，孔径或孔深较小的取低限，反之取高限； 3、用冲击方法钻进时，可用粘土碎块投入孔内，用冲锥冲击造浆固壁；

4、若当地缺乏优质粘土、不能调出合格泥浆时，可在泥浆中掺入碳酸钠(Na2CO3)、氢氧化钠（NaOH）或膨润土粉末，以提高泥浆性

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酸 碱 度 含砂粘度 率 胶体率 失水量 泥皮厚切 (ml/30(mm/mi力 n) (Pa) (pH) 3 8 ～ (%) （%） min) 22 ～ ≤4 ≥95 ≤20 ≤3 ～ S208线青川至九龙公路嘉陵段改建工程 桥梁工程施工方案

能指标。掺入量与原泥浆性能有关，宜经过试验决定。一般碳酸钠的掺入量为孔中泥浆土量的0.1～0.4%。

本桥在砂类土、砾石土和卵石土中钻孔时，钻孔前应备足造浆原料，其数量可按以下公式和原则计算：

m=Vρ1=（ρ2-ρ3）/（ρ1-ρ2）-ρ1 式中：m—每立方米泥浆所需原料的质量（t）； V—每立方米泥浆所需原料的体积（m3）； ρ1—原料的密度（t/ m3）； ρ2—要求的泥浆密度（t/ m3）， ρ2 =Vρ1t（1-V）ρ3；

ρ3—水的密度，取ρ3=1.0t/ m3；

一个钻孔需要的总粘土量，一般宜按孔体积（考虑扩孔数量）计算的粘土量再增加6%左右。

正常钻进时，注意以下事项：

冲程大小和泥浆稠度应按通过的土层情况掌握。当通过砂、砂砾石或含砂量较大的卵石层时，采用1～2m的中、小冲程，并加大泥浆稠度，反复冲击使孔壁坚实，防止坍孔。

当通过含砂低液限粘土等粘土层时，因土层本身可造浆，应降低输入的泥浆稠度，并采用1～1.5m的小冲程，防止卡钻、埋钻。

当通过坚实卵石层及漂石、基岩之内土层时，可采用4～5m的大冲程，使卵石、漂石或基岩破碎。如果表面不平整，应先投入粘土、小片石，将表面填平，再用十字钻锥进行冲击钻进，防止发生斜孔、坍孔事故。

在任何情况下，最大冲程不超过6m，防止卡钻、冲坏空壁或使孔壁不圆。

为正确提升钻锥的冲程，宜在钢丝绳上油漆长度标志。

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在除渣后或因其他原因停钻后再次开钻时，应由低冲程逐渐加大到正常冲程以免卡钻。

除渣：破碎的钻渣，部分和泥浆一起被挤进孔壁，大部分靠泥浆泵清除出孔外，故在冲击相当的时间后，应将冲击锥提出，用泥浆泵吸出钻渣，经过沉淀后，泥浆越过挡板，经溜槽流回孔中再用。

当钻渣太厚时，泥浆不能将钻渣全部悬浮上来，钻锥冲击不到新土（岩）层上，还会使泥浆逐渐变稠，吸收大量冲击能，并妨碍钻锥转动，使冲击进尺显著下降，或有冲击成梅花孔、扁孔的危险，故必须按时除渣。

一般在密实坚硬土层每小时纯钻进小于5～10cm、松软地层每小时纯钻进小于15cm～30cm时，应进行除渣。或每进尺0.5m～1.0m时除渣一次，或至泥浆内含渣显著减少、无粗颗粒、相对密度恢复正常为止。

在开孔阶段，为使钻渣挤入孔壁，可待钻进4～5m后再除渣。正常钻进每班至少应除渣一次。

除渣后应及时向孔内添加粘土或清水或泥浆以维护水头高度。一次不可投入粘土过多，以免粘锥、卡锥。

钻孔的安全要求：冲击锥起吊应平稳，防止冲撞护筒和孔壁；进出孔口时，严禁孔口附近站人，防止发生钻锥撞击人身事故；因故停钻时，孔口应加盖保护，严禁钻锥留在孔内，以防埋钻。

5)检孔

钻进中必须用检孔器检孔。检孔器用钢筋笼做成，其外径等于设计孔径，长度等于孔径的4～6倍。每钻进4～6m，接近及通过易缩孔土层或更换钻锥前，必须检孔。用新铸或新焊补的钻锥时，应先用检孔器检孔到底后，才可放入新钻锥钻进。不可用加重压、冲击或强插检孔器等方法检孔。

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