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具体表现在：①专业技术人员缺乏；②检测、维修设备落后；③维修质量差、质量保证期内的返修率高；④高档轿车的维修能力不足。 （２）结构不合理
维修企业中，以东风、解放等为主修车型的企业竞争激烈，而高档轿车、进口车、特种车的维修质量难以保证；进行整车维修的企业多，而从事专业化维修特别是针对某一总成维修的企业少；多数企业为“小而全”，没有自己的特色，因而在维修能力相对过剩的维修市场竞争中处于不利地位。 4.3汽车维修业职业的发展及管理
针对汽车维修行业从业人员中存在的问题，要提高汽车维修行业整体素质，首先要提高汽车修理工的技术水平，为此，我们主要有以下做法：1、行业协会树立了为企业服务思想，经常邀请国内有名的汽车维修专家讲授汽车最新维修技术，新工艺，免费组织维修企业从业人员参加学习。2、积极宣传汽车维修工职业资格证书的重要性，引起了企业负责人的重视，同时组织行业从业人员进行职业技能培训鉴定，引导汽车维修从业人员学习技术。3、要求汽车维修企业制定了员工培训计划，定期组织本企业员工进行新技术学习。4、要求4S店、3S店及特约维修店必须参加厂方组织的各种技术培训，其培训合格证作为企业综合评价中人员素质提高依据之一。5、积极推崇掌握“机电一体”技能人员，使广大从业人员了解有“机电一体”技能人员在企业的重要性，促使大家积极学习技术的热情。6、严格汽车维修业从业人员资格证书管理，资格证书管理同从业人员的劳动合同有效结合，减少从业人员无序流动，提高企业对从业人员知识更新、提高的投入。
经过汽车维修行业管理部门、行业协会、企业及从业人员的共同努力，郑州市汽车维修从业人员整体素质有了很大提高，现在许多汽车修理从业人员正往“机电一体”方向发展，从过去很多具有新技术、新工艺的车型在郑州修不了到北京、上海、广州等地去修，到现在在郑州所有的车型都可以维修并吸引了其他省的车辆来郑州维修。随着车辆驾驶人员对车辆整洁的要求提高，汽车维修企业按照行业管理部门要求也注重了文明卫生生产，很多3S、4S店开始身着白色工作服工作并给人们
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以整洁作业印象。由于从业人员收入稳定并高于社会平均水平，一改过去收入低、工作环境脏、乱、差的社会偏见，逐渐形成一个受城市人员尊敬的一个好职业。
从业人员整体素质的提高不仅提高了整个行业的汽车修理质量，而且提高了汽车维修企业经济效益和从业人员个人收入，又进一步激发了从业人员学习汽车维修新技术、新工艺的热情和投资汽车后市场的动力。有力促进了经济发展，带动了新的投资，扩大了就业，逐渐成为吸引城市青年就业的一个亮点，为构建和谐社会做出一定的贡献。
五 中国汽车维修行业面临的形势
5.1、汽车保有量迅猛增长，维修需求增幅明显
近几年汽车市场发展很快，汽车保有量直线上升，尤其是私人汽车所占比例迅速提高。2006年底，我国汽车保有量已达到3600万辆，其中私人汽车保有量达到2200万辆。汽车保有量增长特别是私人轿车保有量高速增长对汽车维修产生了深远影响，汽车维修需求明显增加。汽车进入家庭步伐加快，维修服务成为社会焦点，维修行业面临新的挑战。
5.2、汽车技术含量不断提高，维修作业方式发生根本变化
随着汽车技术含量的增加，汽车维修由机械修理为主稍带一些简单电路检修的传统方式，逐步转向依靠电子设备和信息数据进行诊断与维修。许多汽车维修设备生产厂家推出最新的专用检测设备和仪器，为机动车维修行业注入了高科技成分。有了这些专用的检测仪，就可以方便地探明汽车各系统的工作情况，准确判断故障所在，为快速地排除故障提供了强大的技术保障，同时对维修技术人员也提出了更高的要求。
5.3、汽车维修行业步入了内涵发展的道路
03年 04年 05年 06年
汽车保有量（万辆） 2421 2742 3180 3586
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维修企业数（万户） 33.8 34.9 34.6 34.4 从业人员数（万人） 210.6 238 236.8 231 5.4、交通主管部门对汽车维修行业加大管理力度
国务院颁布的《中华人民共和国道路运输条例》已于2004年7月1日实行；交通部根据《中华人民共和国道路运输条例》制定的《机动车维修管理规定》（交通部2005第7号令）也于2005年8月1日实行了；交通部还在2006年印发、实行了《机动车维修企业质量信誉考核办法（试行）》和《道路运输从业人员管理规定》 （交通部2005第9号令） 。这些法规和规章的实行加强了对汽车维修行业的全面管理，从而使广大的汽车维修企业和从业人员必须加强法治观念，守法经营。加大了对从业人员中技术人员的要求和管理交通部《机动车维修管理规定》、《道路运输从业人员管理规定》和《中华人民共和国机动车维修技术人员从业资格考试大纲》的印发和实行，加强的对从业人员，特别是技术人员的管理。对企业的开业经营提出了技术人员的要求，技术负责人、质量经验员以及机修、电器、钣金、涂漆人员必须按规定的比例经全国统一考试合格后，持证上岗。
5.5、加强对维修质量的要求
交通部《机动车维修管理规定》规定了机动车维修实行竣工出厂质量保证期制度。 对汽车修理质量保证期为车辆行驶里程或时间提出了具体的要求。 质量保证期中行驶里程和时间指标，以先达到者为准.在质量保证期内，机动车因同一故障或维修项目经两次修理仍不能正常使用的，机动车维修经营者应当负责联系其他机动车维修经营者，并承担相应修理费用。
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5.6、加入世贸组织、市场面临激烈的竞争
我国加入世界贸易组织后，已将汽车维修市场全面开放，国外企业和个人均可来华投资即可以合资、也可以独资建立汽车维修企业。美国NAPA “蓝霸”、美国AC Delco、德国博世、日本的黄帽子等快修连锁品牌纷纷入户中国，他们将资金和先进的管理经验、维修技术带入我国，为汽车维修行业带来了新的活力，同时也将与我国的汽车维修企业进行激烈的。中国汽车维修行业发展趋势交通部在《机动车维修管理规定》中规定了，任何单位和个人不得封锁或者垄断机动车维修市场；鼓励机动车维修企业实行集约化、专业化、连锁经营，促进机动车维修业的合理分工和协调发展。鼓励推广应用机动车维修环保、节能、不解体检测和故障诊断技术，推进行业信息化建设和救援、维修服务网络化建设，提高机动车维修行业整体素质，满足社会需要。连锁经营由于其独具的经营特点，越来越被机动车维修经营者所看重，成为机动车维修行业经营方式的发展方向。鼓励机动车维修企业实行连锁经营成为现阶段行业发展的一项政策。发展连锁经营具有很多优势。发展连锁经营有利于发展大流通，带动大生产；有利于优化流通业结构，整合和有效利用现有市场资源，向用户提供质优价廉、方便快捷的服务；有利于提高市场的组织化程度，实现经营行为的标准化和规范化，净化市场环境；有利于扩大经营规模，提高企业的国际竞争力。1、\快修连锁\有经营模式上的先天优势由于投资少、市场占有份额多，配件和维修技术可以由总部统一供应和指导，资金周转快，昂贵的检测诊断设备可以共享等原因，快修连锁店经营成本必然降低，这就保证可以从客户的立场出发，坚持\以客户服务为中心，以顾客满意为关注焦点\，吸引更多客户，投资风险大大降低。各分店在总部统一管理下按照分散自主经营、集中统一管理、统一采购配送物品的方式经营运作，由于拥有维修技术资料、技术人员的保障，配件来源相对稳定畅通，业务量充足，加之统一收费标准、统一形象、统一管理，必将增强企业诚信度和社会认知度，提升企业市场竞争力。2、我国快速连锁经营发展的模式主要有上海市--以一个一类汽车维修企业为核心，辐射至少六个快修企业的快修连锁模式浙江省和青岛市--以省或市为组织者，整合原有的二类企业，以五个统一的模式所形成的快修连锁模式北京市--中车汽修-建立自己的子公司而形成的快修连锁模式
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