通一线”的基本原则，以最快的速度先行供电、疏通线路，及早恢复设备正常的技术状态。抢修方案应遵循“先重点，后一般”的原则，首先使接触网脱离接地，尽快恢复送电，待列车离开故障供电单元时，再对故障地点进行恢复。

第63条 客运专线接触网抢修作业方式根据故障现场需要，可采取V型天窗停电作业或垂直天窗停电作业方式。客专电调在发布停电作业命令前应撤除相关馈线断路器重合闸。

第64条 客运专线接触网抢修处理方式可分为一次性恢复和分次恢复两种。

1. 一次性恢复。对故障影响不大，恢复用时不长应采取一次性恢复到正常技术状态。

2. 分次恢复。对于故障破坏严重，影响范围大，难以恢复到接触网正常技术状态的，宜采用分次恢复方式，分次恢复有以下两种情况：

(1)对故障临时处理后，采取降弓运行的方式，速度不超过160km/h；

(2)对故障临时处理后，设备恢复基本状态，按160km/h降速运行。

故障地段接触网设备经临时处理并按160km/h运行后，铁路局应尽快制定设备恢复正常技术速度的方案，并尽快组织实施。

第65条 故障抢修采取降弓运行时，降弓运行时间原则

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上不超过24小时。

第66条 故障抢修中，现场抢修指挥人员要指定专人负责与电调联系，随时汇报故障抢修进展情况，并及时传达上级领导对抢修的有关要求。

第八章 安全规定

第67条 客运专线接触网设备抢修、维护作业，应采用作业车、利用垂直天窗进行。如遇故障处理、抢修必须采用Ｖ停检修作业时，其邻线通过列车应限速160km/h以下。

第68条 凡参加客运专线接触网运营维护的设备管理单位机关、供电车间管理技术人员和工区职工，上岗前必须经过高速列车运行安全技术业务培训，并经考试合格后方能上岗。

第69条 在隧道、桥梁等特殊区段及雨、雪、雾或风力在5级及以上特殊天气时，只进行垂直天窗接触网检修作业。遇有雷电（在作业地点可看见闪电或可听到雷声）应禁止接触网维护作业。事故抢修遇有上述情况时，应利用垂直天窗，在增设接地线并加强监护的情况下方可进行。

第70条 客运专线接触网设备维护作业，要严格执行监护制度，每一个监护人监护范围不得超过一个跨距，同一组硬横跨上作业时不超过2股道。清扫绝缘子、检调附加悬挂作业监护范围按普速线路有关规定执行，作业人员及料具严禁从两线间上下，严禁侵入邻线。

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