即小齿轮带动大齿轮，减速比为103：27，第二级位渐开线内啮合行星传动式减速器，减速比为41：1，于是总减速比为103/27341/1＝156.4.

行星传动式减速器如图见附页1524-3。内齿轮有考摩擦连接器的摩擦作用“固定”在减速器壳内。内齿轮里装有外齿轮。外齿轮通过滚动轴转在偏心的轴套上。偏心轴套用键固在诸如轴上。外齿轮上有八个圆孔，每个圆孔内插入一根淘友滚套的滚棒。八根滚棒固定在输出轴的输出圆盘上。当外齿轮作摆式旋转时，输出轴就随着旋转。 当输入轴随第一级减速齿轮顺时针旋转式，偏心轴套也顺时针旋转，是外齿轮在内齿轮里沿内齿圈作逐齿啮合的偏心运动。当输入轴旋转一周，外齿轮也做一周偏心运动。外齿轮41个齿，内齿轮42个齿槽，两者相差一齿。因此，外齿轮作一周偏心运动时，外齿轮的齿在内齿轮里错位一齿。正常情况下，内齿轮静止不动，迫使外齿轮在一中的偏心运动中反方向旋转一齿的角度。当输入轴顺时针方向旋转41周，外齿轮逆时针方向旋转一周带动住处周逆时针方向旋转一周，这样就达到了减速的目的。

外齿轮即在输入轴的作用下作偏心运动，又与内齿轮作用作旋转运动，类似于行星的运动即既有自转又有公转，所以外齿轮称为行星齿轮，该种减速器称为行星传动式减速器。

为了达到机械传动的平衡，内齿轮里有两个外齿轮，它们共同套在一个输出轴圆盘的八根滚棒上，两个外齿轮之间偏向成180°.

3.2.3启动片

启动片是介于减速器和主轴间的传动媒介。见附页如图所示，1524-4它联结输出轴于主轴，利用其正、反两面互相垂直成“十”字形的沟槽，在旋转是自动补偿两轴不同心的误差。它还与速冻片相配合，在解锁、锁闭过程中控制自动开闭器的动作。

启动片除了其连接主轴的作用外，还对自动开闭器其控制作用。启动片的十字连接方法，使它与输出轴、主轴同步动作，因此能反映锁闭齿轮各个动作阶段（解锁、转换、锁闭）所对应的转角，用它来控制自动开闭器的动作最能满足要求。

启动片上海由一梯形凹槽，道岔锁闭后总会有一个速冻爪占据其中。道岔解锁时，启动片一方面带动主轴转动，另一方面利用其凹槽的坡面推动速动爪上的小滚轮，使速动爪抬起，已断开表示接点。在道岔转换过程中，两个速动爪均抬起。在道岔接近锁闭阶段，启动片的凹槽正好转到应速动断开道岔电机电路的速动爪下方，与速动片配合，完成自动开闭器的速动。

启动片整修时应注意一下四点：

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3.2.3.1 检查拨片钉位置是否正确，有无松动情况。

3.2.3.2 为防止启动片跟动，印在其外径靠近缺口两侧14毫米处铣削深0.5毫米，长30毫米的弧段。

3.2.3.3 在启动片通槽一面，车圆台23∮75毫米台阶，以避免与减速器内齿轮摩擦。

3.2.3.4 检查中心孔和十字连接槽是否都被启动片的中心线平分。否则可造成启动片动作时，影响滚轮和动接点动作。 3.2.4 主轴

主轴主要由主轴、主轴套、轴承、止挡栓等组装而成，主轴带动锁闭齿轮，通过与齿条块配合完成转换和锁闭道岔。主轴上的止挡栓用来限制主轴的转角，时锁闭齿轮和齿条块达到规定的锁闭角，并保证每次解锁以后都能使两者保持最佳的啮合状态，使整机动作协调。

转换锁闭装置由锁闭齿轮和齿条块、动作杆组成，用来把旋转运动改变为运动以带动道岔尖轨位移，并最后完成内部锁闭。

3.2.4.1锁闭齿轮和齿条块共7个齿，其中1和7是位于中间的启动小齿，在它们之间见附页如图所示。中间4个是完整的齿，两边的两个是中间有缺槽的削尖齿。缺槽是为了躲避齿轮上的启动小齿能顺利通过而设的。

当道岔在定位或反位，尖轨与基本轨密贴时，锁闭齿轮的圆弧正好与齿条块的削尖齿弧面重合，见附页如图所示。这时如果尖轨受到外力要使之移动，或列车经过道岔使齿条块收到水平作用力，这些力只能眼锁闭圆弧的半径方向传给锁闭齿轮，它不会转动，齿条块及固定在其圆孔中的动作杆也不能移动，这样就实现了对道岔的锁闭。

3.2.5解锁

位定位锁闭状态，若要将道岔转换至反位，电动机必须逆时针旋转，输入轴顺时针旋转，是输出轴逆时针旋转，通过启动片带动主轴及锁闭齿轮做逆时针转动。此时，锁闭齿轮的锁闭圆弧面首先在齿条块的削尖齿上滑退，锁闭齿轮上的启动小齿1从削尖齿Ⅰ旁经过。东主轴旋转32.9°时，锁闭圆弧面全部从削尖齿上滑开，启动小齿1与齿条块齿槽1的右侧接触，解锁完毕。

3.2.6转换

启动小齿拨动齿条块，锁闭齿轮带动齿条块移动，即将转动变为平动。锁闭齿轮转至306.1°时，齿条块及动作杆向右移动了165mm，使原斥离尖轨转换到反位，与另一

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基本轨密贴。

3.2.7锁闭

道岔转换完毕必须进行锁闭，否则齿条块及动作杆在外力作用下可倒退，造成“四开”的危险。懂啊差转换完毕后，锁闭齿轮继续转动到339°，锁闭齿轮的启动小齿7在削尖齿Ⅵ旁经过，锁闭齿轮上的圆弧面与齿条块削尖齿弧面重合，实现了锁闭，见附页如图所示，此时，止挡栓碰到底壳上的止挡桩，锁闭齿轮停止转动。

3.2.8动作杆

动作杆时转辙机转换道岔的最后执行部件，动作杆一端与道岔的密贴调整杆相连接，帮动尖轨运动。动作杆通过挤切销和齿条块连成一体，正常工作时，它们一起运动。之所以用挤切销连接，是为了挤岔时，动作杆和齿条块能迅速脱离联系，使转辙机内部机件不受损坏。挤切销分主销和副销，分别装于锁闭齿轮削尖齿中间开口处的挤切孔内。主销挤切孔为圆形，主销能顺利插入起主要联结作用。副销挤切孔为扁圆形，副销插入起备用联结作用。如果是非挤岔原因使主销折断，副销还能起到联结作用。这是因为，副销挤切孔为扁圆形，齿条块在动作杆上有3mm的窜动量。

3.2.9自动开闭器

自动开闭器用来及时、正确反映道岔尖轨的位置，并完成控制电动机和挤岔表示的功能。在解锁过程中，由自动开闭器接点断开原表示电路，接通准备反转的动作电路；锁闭后，由自动开闭器接点自动断开电动机动作电路，接通表示电路。

自动开闭器由4排静接点、2排动接点、2个速动爪、2个检查柱及速动片等组成。静接点、动接点、速动爪、检查柱对称地分别装于主轴的两侧，但又是一个整体。

3.2.9.1自动开闭器的组成

自动开闭器分为接点部分、动接点块传动部分及控制部分。接点部分包括动接点块、静接点、接点坐等。静接点左右对称地安装 再借点座上。两组动接点快分别安装在左右拐轴上，拐轴以接点座为支承。动接点块可以在拐肘转动时改变对静接点组的接通位置。

动接点快传动部分包括速动爪及其爪尖上的滚轮、接点调整架、连接板和拐轴。这些部件左、右各一套。调整接点调整架上的螺钉可以改变动接点插入静接点的深度。

控制部分由拉簧、检查柱、速动片（还应包括启动片）组成。拉簧连接两边的调整架，将两边的动接点拉向内侧，为动接点速动提供动力。检查柱在道岔正常转换时，对表示杆缺口起探测作用。道岔不密贴，缺口位置不对，检查柱不会落下，它阻止动接点

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动作，不能够成道岔表示电路。挤岔时，检查柱被表示杆顶起，迫使动接点块转向外方，断开道岔表示的电路。

3.2.9.2速动片

速动片见附页如图所示。它有一个矩形，缺口对面有一腰形扁孔。速动片通过速动辰套套在主轴上。启动片上的拨片钉插入速动片的腰形孔中。道岔锁闭后，拨片钉总是在腰形孔的一端。道岔解锁后，主轴反转，拨片钉在腰形孔中空走一段才拨动速动片一起转动。

速动片套在速动衬套上，速动衬套又卡在接点座上，他不随主轴转动。速动片直径比启动片略大，正常情况下总有一个速动爪的小滚轮压在它上面，所以即使主轴转动，速动片也不会跟着转。它的转动只有靠拨片钉拨动。

速动片的速动原理可用。在锁闭齿轮进入锁闭阶段时，齿条块已不再动，为了完成锁闭，主轴还在转动，启动片和速动片也在转动。这时启动片的梯形凹槽已经转到速动爪的下方，为速动爪的落下准备好条件。但是，速动片仍然支承着速动爪，使它不能落下。只当速动片再转过一个角度，使速动爪突然失去支承，就在拉簧的强力作用下，迅速落向启动片凹槽底部，实现了自动开闭器的速动。因此速动的关键是尖爪从速动片的缺口尖角边突然跌落。否则，尖爪沿启动片梯形凹槽边下滑，就不会有速动效果。 3.2.9.3自动开闭器的动作原理

自动开闭器的动作受启动片和速动片的控制。输出轴转动时带动启动片。速动片由启动片的拨片钉带动转动。他们之间的动作关系及受它们控制的速动爪的动作情况。

道岔在定位时，启动片沟槽与垂直线成10.5°角，将这个起始状态作为0°。假设启动片逆时针转动，固定在左速动爪上的滚轮与启动片斜面接触，左速动爪随滚轮沿斜面滚动向上升，使L形调整架、连接板、拐轴、支架等相互传动当启动片转至10.2°时，自动开闭器第3排接点端来；转至19°，第4排接点开时接通断开；转至26.5°时，左速动爪的滚轮升至最高，左动接点完全打入第4排静接点里启动片转至28.7°，拨片钉移动至速动片导槽尽头拨动启动片随启动片一起转动。一直转到335.6°时，速动片缺口对准右速动爪，在弹簧作用下，右速动爪迅速落入速动片缺口内,带动右动接点，使第一排接点迅速断开，第2排接点迅速接通。同时，带动右检查柱落入表示杆检查块的范围缺口内，检查道岔确已转换至反位密贴状态。

3.2.9.4自动开闭器接点

自动开闭器右2排动接点，2排静接点。它们的编号是，站在电动机处观察，自右

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