目 录

一、电动转辙机的结构、特点与作用…………………………… (1) 1、转辙机的结构……………………………………………………… (1) 2电动转辙机的特点………………………………………………… (2) 3电动转辙机的作用………………………………………………… (2) 二、电动转辙机的原理…………………………………………… (11) 1、道岔启动电路…………………………………………………… （11） 2、道岔启动电路工作原理…………………………………………… (12) 3、道岔表示电路……………………………………………………… (14) 4、道岔表示电路工作原理…………………………………………… (13) 三、电动转辙机的技术要求………………………………………… (14) 四、电动转辙机日常维修及故障处理……………………………… (17) 1、电动转辙机日常维修…………………………………………… （16） 2、怎样执行电动转辙机的月检查…………………………………… （20） 3、拆卸转辙机部件应注意那些……………………………………… （21） 五、电动转辙机自身存在的问题及隐患……………………………… （22） 1、ZD6-A型电动转辙机主要问题在于锁闭方式……………………… （22） 2.分动外锁闭…………………………………………………………… （22） 结束语………………………………………………………………………（23） 致谢…………………………………………………………………………（23）

- 1 -

论述转辙机的发展、功能、原理、故障处理

----ZD6-A型电动转辙机的结构、

原理、日常维修、及隐患

摘要；通过理论与实践相结合的方法让我更快的认识自己的专业、让我更快的进入每

日的工作中，本论主要介绍了ZD6-A型电动转辙机的结构、作用、原理、技术要求、和自身存在的问题。

关键词；转辙机 结构 原理 维修 隐患

一、电动转辙机的结构、特点与作用

1、转辙机的结构

ZD6-A型电动转辙机主要由电动机、减速器、摩擦连接器、主轴、动作杆、移位接触器外壳等组成。

1.1电动机：为电动转辙机提供动力，采用直流串激电动机

1.2减速器：用来降低转速以换取足够的转矩，并完成传动。由第一级齿轮和第二级行星传动式减速器组成。两级间以输入轴联系，减速器由输出轴和主轴联系。 1.3摩擦联结器： 用弹簧和摩擦制动板，组成输出轴与主轴之间的摩擦连接，以防止尖轨受阻时损坏机件。

1.4主轴：由输出轴通过起动片带动旋转，主轴上安装锁闭齿轮、由锁闭齿轮和齿条块相互动作，将转动运动变为平动，通过动作杆带动尖轨运动，并完成锁闭作用。 1.5动作杆：与齿条块之间用挤切削相连，正常动作时，齿条块带动动作杆，挤岔时，挤切削折断，动作杆与齿条块分离，避免机件损坏。

1.6表示杆：由前后表示杆以及两个检查块组成。随着尖轨移动，只有当尖轨密贴且锁闭后，

1.7自动开闭器的检查柱才能落入表示杆的缺口之中，接通表示电路。挤岔时，表示杆被推动，顶起检查柱，从而断开表示电路。

（移位接触器：监督挤切削的受损状态，道岔被挤或挤切削折断时，断开道岔表示电路。

- 2 -

1.8自动开闭器：由动静接点、速动爪、检查柱组成，用来表示道岔尖轨所在的位置。

1.9安全接点：（遮断开关）用来保证维修安全。正常使用时，遮断接点接通，才能接通道岔动作电路。检修时，断开遮断接点，以防止检修过程中转辙机转动影响维修人员作业。

1.10外壳：用来固定转辙机各部件，以防护内部机件免受机械损伤和雨水、尘土侵入，提供整机安装条件。它由底壳和机盖组成。迪克市壳体的基础，也是整机安装的基础。底壳上没有特定形状的窗孔，便于整机组装和分解。机盖内侧周边有盘根槽，内镶有密封用盘根（脚垫）。

2电动转辙机的特点

ZD6系列电动转辙机是我国铁路使用最广泛的电动转辙机，它用于非提速区段以及提速区段的侧线上。是在ZD4型（此前还有过ZD1、ZD2、ZD3型）、DFH型等电动转辙机的基础上改进而成的，已形成系列。包括A、B、C、D、E、F、G、H、J、K等派生型号（B、C型已不生产），以及用于驼峰调车场的ZD7型块动转辙机。但ZD6型电动转辙机采用内锁闭方式，适用于43kg/m、50kg/m、50kg/mAT但开道岔，43kg/m9号对称道岔，不适用于提速道岔。

ZD6-A型是ZD6系列转辙机的基本型号，其他型号ZD6型转辙机都是以ZD6-A行为基础改进、完善而发展起来的。

我国铁路也曾用过ZD8型大功率电动转辙机，因采用导管传递牵引方式，受力状况较差，部件易磨损，不变维修，现已淘汰。

3电动转辙机的作用

3.1 ZD6-A型电动转辙机作用如下； 3.1.1使用机械内锁闭方式，完成锁闭；

3.1.2转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位；

3.1.3正确的反应道岔的实际位置，道岔的尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示；

3.1.4道岔转至所需要的位置密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔； 3.1.5道岔被挤或因故处于“四开”（两侧尖轨均不密贴）位置时，及时给出报警表示；

上面我们介绍了转辙机的基本作用，下面我们就ZD6-A型电动转辙机的主要部

- 3 -

件及作用进行详细的介绍

3.2.1电动机

电动机是电动转辙机的动力源。要求具有做狗的公路车，已获得必要的转矩和转速。电动机要有较大的启动转矩，以克服尖轨与滑床板间的静摩擦。道岔需要向定位、反位转换，要求电动机能够逆转。

ZD6-A型转辙机配用断续工作制直流串激可逆转点击。直流电动机的正转和反转可通过改变激磁绕组（定子绕组）中或电枢（转子绕组）中的电流方向来实现。为配合四线制道岔控制电路，采用正转和反转分开定子绕组的方式，如图见附图151。两个定子绕组通过公共端子分别与转子绕组串联。直流串激电动机拖动特性好，适合于牵引道岔负载，因为在负载大时，点击能减低转速输出较大转矩，属于软特性。具体讲，因为直流串激电动机有下述三个特点，所以电动转辙机要采用这种电动机；

3.2.1.1激磁绕组于电枢绕组相串联，通过激磁绕组的电流于电枢电流相等，启动时，电枢电流和激磁绕组所产生的磁场一起增加。所以启动转矩较大。

3.2.1.2电机负荷加重时，电枢转速降低，反电势减小，电枢电流和激磁磁场一起增加，转矩加大，电机一较低的转速继续运转；电机负荷减轻时，电枢转速加快，反电势增大，电枢电流和激磁磁场一起减小，转矩也减小，电机以较高的转速继续运转，换言之，在磁路未饱和的范围内，串激电动机在重载势转速下降，在轻载势转速上升，这一特性称为软特性或串激特性。

3.2.1.3只要改变电枢或激磁电流的方向，便可使电机旋转方向改变，以满足道岔定、反位转换要求。

3.2.1.4直流电动机的电气参数如下：额定电压160v；额定电流20A；摩擦电流23-2.9A；额定转速2400r/min；额定转矩08826N2m；短时工作输出功率≥220VA；单定子工作电阻（20℃）（2.85±0.14）32Ω刷间总电阻（20℃）4.9Ω±0.245Ω。

3.2.2减速装置

转辙机曹勇在电动机与转辙机构之间这只减速器方法减速。ZD6-A型转辙机采用两级减速封间式减速器减速。转辙机通过减速器传动，将电动机输出的高转速、低转矩的机械能，转变成低转速、大转矩的机械能，以此达到减速的目的，满足转辙机末级转换机构的需要。因为体积、重量的限制，转辙机所用电动功率不可能很大，为了得到较大的转矩来带动道岔转换，必须用减速装置把转速降下来。

3.2.3. 1ZD6-A型转辙机的减速装置有两级构成，第一级为定轴传动外啮合齿轮，

- 4 -