广州铁路（集团）公司电

务应急处置作业指导书

计算机联锁设备故障应急处置

2011-03-31发布 2011-04-01实施

广铁电务处发布

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计算机联锁设备故障应急处置作业指导书

1 作业目的

压缩故障延时，减少信号设备故障对运输的影响,确保故障处理过程中的行车安全、技术安全和劳动安全。 2 适用范围

本作业规定了TYJL-II、TYJL-III、TYJL-TR9、ADX、DS6-K5B、DS6-11、VPI/iLOCK、CIS-1、EI32-JD等计算机联锁设备故障应急处置作业的程序、内容及要求，明确了故障处理过程的重点控制项目及联锁试验内容，并对设备故障处理指供了技术指南。

本作业指导书适用于电务系统计算机联锁设备故障应急处置作业。 3 作业程序 故障 受理

登 记 联 系 故障处理分析考核 检查试验 销汇报记录 记 4 作业内容与要求（本项内容须精练用词，并要突出各设备的特点）

4.1 故障（通知）受理

4.1.1 驻站电务值班员接到车站故障通知，应在确认故障现象后，立即将故障信息（包括时间、地点、设备名称、故障现象和影响情况）汇报工区工长、电务段调度员、车间值班干部。

4.1.2 驻站电务值班员接到段调度故障通知，应在确认故障现象的同时，立即将故障信息（包括时间、地点、设备名称、故障现象和影响情况）汇报工区工长。

4.1.3 电务段调度接到调度所故障通知后，立即将故障信息（包括时间、地点、设备名称、故障现象和影响情况）通知现场工区、车间、段值班干部、值班领导。

4.1.4 电务段调度接到工区故障汇报后，立即将故障信息（包括时间、地点、设备名称、故障现象和影响情况）通知段值班干部、值班领导、现场车间、计算机联锁厂家值班人员。 4.2 故障登记

驻站电务值班员在车站《行车设备登记簿》上签认故障信息。根据故障情况，影响使用（或危及行车安全）时必须立即登记设备停用，经车站值班员签认后，电务维修人员方可进行故障处理；不影响使用时不登记停用，但必须向车站值班（应急值守）员说明，待天窗点时处理。 4.3 故障处理

4.3.1 VPI/iLOCK计算机联锁设备故障处理指南见附件1； 4.4 过程盯控

4.4.1 电务段值班调度员应实时了解应急处理人员出动、到达情况（电务段、车间干部和工区处理人员），并加强与故障工区和车间的联系，掌握现场处理故障的有关进展情况。 4.4.2 电务段调度指挥中心负责指挥的领导（或技术人员）应根据故障现象立即制定处理方案并下达到现场故障处理负责人。现场故障处理负责人应根据现场情况明确处理方案或查找步骤（程序），不可盲目查找！在接到上级处理方案时，应严格按方案执行。

4.4.3 电务段调度指挥中心指定专人负责指导，分步掌握处理情况，不得重复、盲目、多人打电话影响现场处理。当一时无法查找到故障原因时，应根据现场实际情况及时调整处理方案。

4.4.4 现场应急处理负责人遇疑难或长时间不能恢复的故障时，应及时向电务段调度指挥中心汇报情

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况并请求增援。值班调度员（或指挥人）接到现场负责人申请技术支持、调配器材或增援时，应立即通知增派人员赶赴现场，调配应急抢修器材，并确定支援方案。

4.4.5 现场故障处理负责人应根据故障处理进度掌握处理时间，若不能保证在给点时间内处理完时，应再次申请延点。 4.5 检查试验和销记

故障处理完毕，应急处理人员应认真测试、试验。影响联锁条件时，必须做好联锁试验并记录。故障处理、试验完好后，经车站值班员与电务双方共同试验，确认良好后在运统-46办理消记手续，交付使用。

4.6 汇报、记录及分析考核

4.6.1 故障处理完毕后，处理人员及时向电务段值班调度汇报故障处理情况（包括：发生时间、信号人员接到通知时间、签到时间；处理人员姓名、职务；登记设备停用时间、登记停用范围、原因、联锁试验情况、故障或损坏器材的型号、编号、厂家、出所时间、上道时间、故障恢复时间、影响车次、时间），电务段值班调度必须马上填报“信号设备故障信息速报表”上报集团电务值班调度，不得漏报、瞒报、假报。

4.6.2 在工区、车间《交接班日志》、《电务行车设备故障登记簿》内登记，按文件规定进行分析和考核，填报《铁路行车设备故障处理报告表》，构成事故的还要按各类安监报表要求填报。 5 重点控制事项

5.1 故障处理必须坚决杜绝各级干部违章指挥。 5.2 故障处理必须严格执行“七严禁”。 5.3 故障抢修必须严格执行“三不动”、“三不离”，防止故障处理中扩大故障范围,防止故障重复发生。当故障处理影响行车时，应联系要点，须经车站值班员签认同意并布置操作。

6.4 故障处理中，如有更换配线、电缆等影响联锁条件时，必须进行联锁试验并确认无误后，方可交付使用。严禁联锁试验不彻底。

5.5 设备发生故障，段、车间干部必须立即组织故障处理，并对现场安全进行盯控，防止采取特殊技术手段，违章恢复使用。

5.6 故障处理人员必须执行人身安全各项规定。信号楼值班人员须在列车接近时通知室外故障处理人员，室外故障处理人员须及时应答，确保通信畅通。

5.7 电务段调度（值班干部）应随时保持与车间和工区的联系，掌控现场情况，指导故障处理，防止违章。集团电务调度要通过TDCS系统、微机监测设备监视现场设备，督促和指导各电务段尽快排除故障。

6 记录及表格

6.1 《行车设备检查登记簿》； 6.2 《交接班日志》；

6.3 《电务行车设备故障登记簿》； 6.4 《铁路行车设备故障处理报告表》

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附件1：

VPI/iLOCK计算机联锁设备故障处理指南

一、故障处理程序

1.区分是室外故障还是室内故障： 1.1采集：

主要查看相应的继电器状态是否与意图一致，如一致，则故障点在室外，如不一致，则故障点在室内。若故障点在室内，对照联锁机采集码位表，查看相应的印制板灯位，如灯确实与继电器状态一致，则说明是IPS故障。若灯位与继电器状态不一致，则说明故障发生在采集板与接口继电器电路之间。此时在联锁机接口架处相应的位置测量电压，判断出哪一根线的连接有故障。譬如：在MMI上有道岔挤岔表示，首先查看道岔表示继电器是否有吸起，如无吸起，则为室外故障，如吸起则为室内故障。

1.2驱动：

查看相应的继电器位置是否与要求的一致，如一致，则故障点为室外，如不一致，则故障点在室内。对照联锁机驱动码位表，查看相应的印制板灯位，如灯已点亮，而继电器无驱动，说明驱动的条件电源没有，查看联锁机机架后24V电源处保险状态。

2. MMI上出现回采报警：

2.1 若相应驱动的继电器没有吸起，测量接口架上该码位驱动是否有KZ电，若有则说明是接口架至继电器励磁电路之间的问题，若没有查输出插头配线；

2.2 相应继电器已吸起，则说明是板子没回采到，更换该输出板；

2.3 若整块板子的所有码位输出都出现回采报警，则说明是整块该板的KZ条件电源没有，在接口架上测量这块板的条件电源是否有，若没有查接口架配线，若有的话查这块板的输出插头配线。

3. 遇到下列故障时，请重新启动相应工控机 3.1 硬件连线都正确，鼠标却不能动作； 3.2 界面显示程序异常关闭； 3.3 鼠标点击界面无任何反应时； 3.4 界面显示不再变化。

二、VPI/iLOCK计算机联锁设备故障处理流程图（见图1） 三、典型故障判断及应急处理方法 1.联锁机表示灯相关故障 序号 1 故障现象 影响范围 处理办法 ? 检查联锁机、HMI的通信线接触是否正常； ? 检查HMI网卡是否正常；（一般两台HMI的网卡同时故障几率较小）； ? 复位VLE（CPU/PD1）板，如故障仍在，则更换该板子。 ? 如联锁机工作正常，各种其他表示灯正常，则检查此灯的灯泡是否完好； ? 如联锁机不断重启，可通过SDM对联锁机进行诊断，判断故障所在。此时建议切机钥匙开关强制切到工作正常的联4

联锁机A\\B机单套联锁机与HMI通信的“A\\B机联中断，系统仍能正常工机”灯闪亮 作。 2 联锁机的单机宕机，系统仍能正“VRD灯”灭 常工作。