受力如图：

1 N·m； M?B?FrA?56.5?36.12 N36N·mm； M?B?FtA?56.5?81Nm?CM?C?FrD?51?16.8N·mm； M8 N

可见B处受力更大，

N·?FtD?51?6.8 Nmm

MB?M?B2?M?B2?88.7 NN·mm

T=89.83 N·m

选材为18CrTi调质处理，所以 查表有：

2 ?B?650N/mm

?[??1b]?60N/mm2,[??1b]?215N/mm2；

?MVB?M2?(?T)2?92.2Nm；

所以，危险截面为截面B

；

而此处dC?32mm?24.86mm，所以，此处满足强度要求，安全。

低速轴：

FtC?1000N；FrC?373N·m FaC?225.4N·m FtB?2566.6 N·m

FrB?934.2N·m T?262.7N·m 由力平衡有：

41

受力如图：

MB?M?B2?M?B2?104Nm4N·m T=262.7 N·M

M1C?FrB?56.5?35.5N·m M2C?FtB?56.5?97.7N·m

选材为18CrTi调质处理，所以查表有：

2 ?B?650N/mm

?[??1b]?60N/mm2; [??1b]?215N/mm2;

42

；

MVC??T

?0.28?262.7=37.6 N·M

MVB?MVC

所以，危险截面为截面B

；

而此处dC?47mm?27.7mm， 所以，此轴满足强度要求，安全。

5.2齿轮详细参数：

高速级大齿轮：

Da?188.5mm?160mm;D4?32mm；

D3?1.6D4?51.2mm;取：D3?52mm； D0?Da?(1014)mn;取：D0?164mm D1?(D0?D3)/2?108mm；

D2?(0.25~0.35)(D0?D3)?28~39.2mm;取：D2?30mm；

C?0.3B?13.5;取：C?14mm；

低速级大齿轮：

Da?215mm?160mm;D4?47mm； D3?1.6D4?75.2mm;取：D3?76mm；

D0?Da?(1014)mn;取：D0?184mm； D1?(D0?D3)/2?130mm；

D2?(0.25~0.35)(D0?D3)?27.25~38.15mm;取：D2?30mm；

C?0.3B?16.5;取：C?16mm

6 液力联轴器概述

液力传动装置是利用液体来传递功率的装置。它与液压传动同属于液体传动范畴，但它们主要的不同点是：液力传动是利用叶轮来工作的，传递功率时液体的流量大而压力低，它是通过液体动能和压力能的变化来传递功率；而液压传动时利用工作腔容积的变化来工作的，它主要是通过液体的压力能的变化来传递功率。

液力联轴器又称液力耦合器，是利用液体来传递功率的一种动力式液力传动装置。由于它在改善传动品质、简化驱动器结构及节能方面有独特优点，所以应用范围不断扩大。工业中主要用它联接两传动轴作为柔性联轴器和离合器。当不计叶轮旋转时的鼓风损失和其他机械摩擦损失时在稳定工况下，其输入轴扭矩始终等于输出轴扭矩，但输入轴转速不等于输出轴转速，即存在转速差。采用这种联轴器可以有以下优点：

⑴隔离扭振。因为它的扭矩是通过液体来传递的，故当主轴扭矩有周期性波动（如柴油机扭振）时，不会通过液力联轴器传到从动轴上。

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⑵过载防护。这种联轴器是柔性传动，在额定工况下，工作中有不大的滑差，当从动轴阻力扭矩突然增加时，联轴器的滑差会自动增大，甚至使从动轴制动，此时若用限矩型联轴器原动机仍可继续运转而不致停车，因此具有过载防护性能。

⑶均匀多机并车的负荷分配。由于液力联轴器工作中存在滑差，原动机转速稍有变化对扭矩的影响不大敏感，因而在多台机并车的机组中采用这种联轴器时，允许各原动机的转速稍有差别，来均匀这些原动机之间的负荷分配。

⑷空载启动，离合方便。这种联轴器在流道充油时即行结合传递扭矩，把油排空即行脱离。因此，利用充排油即可实现离合作用，易于遥控。还可实现空载启动原动机，逐步可控地启动大惯量负载（原动机启动后流到逐步充油），这对负载大，即惯性阻力大，启动性能差的大功率异步电机和告诉柴油机，具有很大意义。

⑸对于调速型液力联轴器，可实现无极调速。 ⑹允许主、从动轴间有较大的安装误差，工作可靠，使用寿命长。 它的缺点有：

⒈传动中有功率损失，效率η＝0.96～0.98。 ⒉功率大于100kW的液力联轴器，除本身外，还要一套冷却供油系统和若干辅助设备，消耗部分辅助功率。

⒊原动机转速较低时，联轴器尺寸、重量较大等。

目前液力联轴器广泛用于汽车、内燃机车、发电、冶金、其中运输、化工、矿山、船舶等各种机械设备中。

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