内蒙古科技大学毕业设计说明书（毕业论文）

1.2.1.3水资源优势

包头可利用地表水总量为0.9亿立方米（不包括黄河过境水）。地下水补给量为8.6亿立方米。从50年代起，包头就开始了大规模的水资源开发，先后修建了黄河水源地多处，以及奥陶窑子、团结渠、民生渠、磴口扬水站（东河区一村庄，不同于巴彦淖尔市磴口县）、画匠营水源地等较大的黄河提水工程，先后构筑了昆都仑、刘宝窑、水涧沟等中小型水库，进行了大规模的水资源开发。包头地区的生活、工业及农业用水设施已经能够满足本地区经济社会发展的需要。 1.2.1.4交通运输优势 1）公路

京藏高速、京新高速、包茂高速公路、110国道、210国道等重要线路在包头市交汇。截至2012年底，全市公路里程6852.5公里，其中高速公路里程135.2公里，全市公路网密度为23.1公里/百平方公里。包头市已开通客运班线237条，其中省际班线55条、盟市际68条、旗县际19条、旗县内77条。汽车客运站有29个，其中拟定一级站2个（包头市长途客运枢纽总站、昆区客运枢纽站），二级站2个（萨拉齐客运站、达茂客运站），三级站1个（固阳客运站），四级站1个（白云客运站）；农村客运站23个。 货运站场10处。分别为：巴彦塔拉货运市场、国际集装箱中转站、西捷物流公用保税仓库、帮达兴货运信息市场、包头新征源货运站、内蒙古鹿畅达物流仓储园区、北方重工储运分公司北方装备物流园区、内蒙古呱呱叫食品有限公司配送中心、包头市兴一物流建材贸易有限公司、鑫海洋物流有限公司。 2）铁路

包头为中国重要的交通枢纽，京包铁路，包兰铁路，包西铁路，包环铁路、包满铁路、包神铁路、甘泉铁路等在此交汇。包头市有多个火车站，最主要的是包头站和包头东站。京包线、包兰线、包西线、包神线、包环线、包满线交汇，是内蒙古最大铁路枢

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纽。从包头可以直达北京、上海、天津、西安、沈阳、哈尔滨、太原、成都、兰州、银川、济南、青岛、南京、石家庄、杭州、郑州、长沙、广州等城市。2015年初开通动车组列车，发往呼和浩特、乌兰察布，计划开通到鄂尔多斯的动车。 3）航空

包头机场距市区23公里，为4D级机场，从北京、上海、杭州、广州、成都、西安、沈阳、深圳、厦门等大城市都有到包头的往返航班。 4）航运

全市现有水域旅游区3处、航道1条（黄河包头段全长220公里）、浮桥5座、渡口1道、船舶147艘（只）。

综上所述可满足所生产产品的销售运输。 1.2.2必要性分析

我国现在热轧机约30余套， 年生产卷带 300 ×10 四次方吨，其中 60%供焊管用，又以普碳镇静钢为主，优质钢不足5%，因而优质带钢无法满足国内需求，多年进口各类优质带钢约 20 万吨，生产优质带钢是发展的必由之路。

2.3社会及经济效果评价

由于热连轧钢板产品具有强度高，韧性好，易于加工成型及良好的可焊接性等优良性能，因而北广泛应用于船舶、汽车、桥梁、建筑、机械、压力容器等制造行业。 随着热轧尺寸精度、板形、表面质量等控制新技术的日益成熟以及新产品的不断问世，热连轧钢板、带产品得到了越来越广泛的应用并在市场上具有越来越强的竞争力。

2.4可行性研究结论与建议

1）随着我国民众生产水平的不断提高，市场上对热轧钢材的需要量不断增加。该热

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轧钢材项目的建设符合国家产业政策和行业发展规划，热轧钢材将在国内市场上有广阔的畅销空间，发展前景良好，市场潜力巨大。

2）拟建工程选址符合工业项目用地规划，该区域交通运输便利，可利用经济开发区公用工程设施，水、电等能源供应有保障。

3）该热轧钢材项目采用国内先进的生产、环保技术及设备。对节约能源、环境保护、生产优质产品均可得到有力的保障。

4）本工程所采用的工艺方案（路线）技术先进、成熟可靠、经济合理。物料消耗低、投资规模较小，国内市场对原辅材料的供应充裕。

5）对项目建设期和生产经营过程中产生的“三废”进行综合治理达标后排放，对环境影响程度较小。职工劳动安全卫生措施有保障。

6）该热轧钢材项目生产对促进制造行业发展及扩大当地就业机会起着积极的推动作用，项目建成后可为当地带来较高的利税收入，为县域经济发展做出贡献，有着重大的社会效益。该热轧钢材项目符合国家产业政策和行业发展要求，产品市场广阔而且经济效益和社会效益显著抗风险能力强。

综上所述，该热轧钢材项目建设无论在经济上还是社会效益上都是可行的。

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