171. 所有汽轮机都有一个共同点,即汽轮机的排汽均排入凝汽器。( 3 ) 172. 汽轮机正常运行,当出现甩负荷时,易造成相对膨胀出现负值增大。( √ )
173. 水泵汽化可能导致管道冲击和振动、轴窜动,动静部分发生摩擦,使供水中断。( √ ) 174. 主蒸汽管的管壁温度测点设在汽轮机的主汽门前的主汽管道上。( √ ) 175. 汽轮机轴向推力的主要平衡手段是推力轴承。( 3 )
176. 当转子在第一临界转速以下发生动静摩擦时,对机组的安全威胁最大,往往会造成大轴永久弯曲。( √ )
177. 主油泵供给调节及润滑油系统用油,要求其扬程-流量特性较陡。( 3 )
178. 液力偶合器调节泵的特点是传动平稳,转速连续可调,无级变速,能获得较好的经济效益。( √ )
179. 提高蒸汽品质应从提高凝结水、补给水的品质着手。( √ ) 180. 发电机冷却方式效果最好的是水内冷。( √ )
181. 汽轮机按工作原理可分为冲动式、反动式、冲动反动联合式三种。( √ ) 182. 静电只有在带电体绝缘时才会产生。( √ )
183. 制氢站动用明火,须经厂主管生产领导(总工程师)批准。( √ )
184. 热耗率是反映汽轮机经济性的重要指标,它的大小只与汽轮机组效率有关。( 3 ) 185. 汽轮机热态启动过程中进行中速暖机的目的,是为了防止转子的脆性破坏和避免产生过大的热应力。( √ )
186. 泵与风机采用变速调节可以提高运行效率。( √ )
187. 给水温度升高,在同样的炉内负荷下,锅炉的蒸发量就会提高,在其他工况不变时,过热汽温会上升。( 3 )
188. 大型氢冷发电机要严格控制机内氢气湿度, 防止机内结露。( √ ) 189. 当汽轮机差胀超限时应紧急停机,并破坏真空。( √ )
190. 汽轮机甩负荷后转速上升,但未引起危急保安器动作即为甩负荷试验合格。( √ ) 191. 汽轮机骤升负荷,造成汽压突然降低,汽包水位也随之突然降低。( 3 ) 192. 衡量火电厂经济运行的三大指标是:发电量、煤耗和厂用电率。( √ )
193. 汽轮机寿命是指从初次投入至转子出现第一道微小裂纹期间的总工作时间。( 3 ) 194. 为提高钢的耐磨性和抗磁性,需加入适量的合金元素锰。( √ )
195. 采用中间再热循环的目的是降低末几级蒸汽湿度和提高循环的热效率。( √ ) 196. 热力循环中,同时提高初温和初压,循环热效率增加。( √ )
197. 汽轮机变工况时,级的焓降如果不变,级的反动度也不变。( √ ) 198. 凝汽器运行中,当铜管结垢时,将导致循环水传热下降。( √ ) 199. 为了防止管道热胀冷缩而产生应力,应设有必要数量的伸缩节。( √ ) 200. 对于停机时间少于一周的热力设备,必须采取充氮保养措施。( 3 )
201. 提高凝汽器真空,可提高机组运行经济性, 但是,凝汽器的真空不是提高得越多越好。( √ ) 202. 发电机密封油系统中的油氢自动跟踪调节装置是在氢压变化时自动调节密封油压的。( √ ) 203. 蒸汽流经喷管时,蒸汽不断地把热能转换为机械能。( 3 )
204. 汽轮机保护动作跳闸后,将同时关闭高中压抽汽截止阀和逆止阀。( √ )
205. 大容量汽轮机组“OPC”快关保护动作时, 将同时关闭高中压主汽门和高中压调速汽门。( 3 )
206. 大容量汽轮机联跳发电机,一般通过发电机逆功率保护动作来实现。( √ ) 207. 电气设备可以在保留主保护条件下运行,允许停用后备保护。( √ ) 208. CCS在以锅炉为基础方式下运行时,锅炉调负荷,汽轮机调压力。( √ ) 209. 转动设备试转前,手盘转子检查时,设备内应无摩擦、卡涩等异常现象。( √ ) 210. 提高初压对汽轮机的安全和循环效率均有利。( 3 ) 211. 汽轮机进汽方式有节流调节、喷嘴调节等。( √ ) 212. 电触点水位计可以作为就地水位计。( 3 )
213. 汽轮机正常运行中转子以推力盘为死点,沿轴向膨胀或收缩。( √ )
214. 汽轮机正常运行中,当主蒸汽温度及其他条件不变时,主蒸汽压力升高则主蒸汽流量减少。( √ )
215. 再热蒸汽的特点是:密度较小、放热系数较低、比热较小。( √ ) 216. 单级离心泵平衡轴向推力的方法主要是采用平衡盘。( 3 )
217. 氢冷发电机的冷却介质由氢气置换成空气,或由空气置换成为氢气操作,应按专门的置换规程进行。( √ )
218. 油区动用明火,须经厂主管生产领导(总工程师)批准。( √ ) 219. 得到总工程师批准解除保护的机组可以长期运行。( 3 ) 220. 我国常用仪表的标准等级越高,仪表测量误差越小。( √ )
221. 工作结束前,如必须改变检修与运行设备的隔离方式,必须重新签发工作票。( √ ) 222. 对汽轮机来说,滑参数启动的特点是安全性好。( √ )
223. 在氢冷发电机周围明火工作时,只办理热力工作票手续。( 3 )
224. 汽轮机在停机和减负荷过程中,蒸汽流量不断减少,对金属部件起冷却作用。( √ ) 225. 氢冷发电机组检修后,要作密封性试验,漏氢量应符合发电机运行规程要求。( √ ) 226. 为保证汽轮机的自动保护装置在运行中动作正确可靠,机组在启动前应进行模拟试验。( √ )
227. 蒸汽压力急剧降低会增加蒸汽带水的可能。( √ )
228. 进行现场急救时,如发现伤员停止呼吸,可以放弃抢救。( 3 )
229. 氢冷发电机一旦引起着火和爆炸,应迅速关闭来氢阀门,并用泡沫灭火器和1211灭火器灭火。( 3 )
230. 流体在管道内的流动阻力分沿程阻力和局部阻力两种。( √ ) 231. 温度、压力和比容为工质的基本状态参数。( √ )
232. 发电机的补氢管道必须直接从储氢罐引出,不得与电解槽引出的管路连接。( √ ) 233. 水内冷发电机水质不合格时会引起导电率增加,管道结垢。( √ )
234. 凝汽器冷却水管在管板上的排列方法有顺列、错列和辐向排列三种。( √ ) 235. 电动阀门在空载调试时,开、关位置不应留有余量。( 3 )
236. 低负荷运行,汽轮机采用节流调节比采用喷嘴调节时效率高。( 3 ) 237. 在热力系统中,降低蒸汽的排汽压力是提高热效率的方法之一。( √ )
238. 自然循环的自补偿能力对水循环的安全有利,这也是自然水循环的一大优点。( √ ) 239. 当气体的流速较低时,气体参数变化不大,可以不考虑其压缩性。( √ )
240. 发电厂所有锅炉的蒸汽送往蒸汽母管,再由母管引到汽轮机和其他用汽处,这种系统称为集中母管制系统。( √ )
241. 当物体冷却收缩受到约束时,物体内产生压缩应力。( 3 ) 242. 采用回热循环,可以提高循环热效率,降低汽耗率。( 3 ) 243. 调节系统的迟缓率越大,其速度变动率也越大。( √ )
244. 触电者死亡的五个特征(1.心跳、呼吸停止;2.瞳孔放大;3.尸斑;4.尸僵;5.血管硬化),只要有一个尚未出现,就应该坚持抢救。( √ )
245. 当汽轮机金属温度等于或高于蒸汽温度时,蒸汽的热量以对流方式传给金属表面,以导热方式向蒸汽放热。( 3 )
246. 对于大功率汽轮机,轴系较长,转子较多,临界转速分散,通常在中速暖机后,以100~150r/min的速度升到额定转速暖机。( √ )
247. 采用喷嘴调节工况的汽轮机,调节最危险工况发生在第一调节阀全开,第二调节阀尚未开启时。( √ )
248. 当汽轮机金属温度低于主蒸汽或再热蒸汽温度时,蒸汽将在金属壁凝结,热量以凝结放热的方式传给金属表面。( 3 )
249. 汽轮机启动过程中,在一阶临界转速以下,汽轮机振动不应超过0.05mm。( 3 ) 250. 同型号的汽轮机调速系统特性曲线一定相同。( 3 )
251. 汽轮机运行中当凝汽器管板脏污时,真空下降,排汽温度升高,循环水出入口温差减小。( √ ) 252. 在室内窄小空间使用二氧化碳灭火器时,一旦火被扑灭,操作者就应迅速离开。( √ ) 253. 由于氢气不能助燃,所以发电机绕组元件没击穿时着火的危险很小。( √ ) 254. 在室外使用灭火器灭火时,人一定要处于上风方向。( √ )
255. RB(快速甩负荷)功能与机组增减负荷限制等控制功能可以有效地降低机组异常工况时运行人员的操作强度,保障机组的安全运行。( √ ) 256. 调频机组的速度变动率应大一些。( 3 ) 257. 当OPC电磁阀动作时,只关闭调速汽门。( √ )
258. 负荷指令处理器发出的负荷指令对于汽轮机来说,相当于改变机前压力的定值。( √ ) 259. 协调控制运行方式当加负荷幅度较大时,汽轮机调节汽阀可立即持续开大,汽压的变化幅度此时由锅炉来控制。( 3 )
260. 当投AGC时,DEH应在遥控状态。( √ )
261. 低负荷时,长叶片根部会出现负反动度,造成根部回流和根部出汽边冲刷,甚至形成不稳定的旋涡使叶片产生振动。( √ )
262. 无论启动还是停机,都应尽可能减少在空负荷运行时间。( √ )
263. 热力试验的温度测点应尽可能靠近所对应的压力测点,并位于压力测点的下游。( √ ) 264. 功频电液调节可实现无差调节。( √ )
265. 机组启动前连续盘车时间应执行制造厂的有关规定,至少不得少于2~4h,热态启动不少于4h。若盘车中断应重新计时。( √ )
266. 评定汽轮发电机组的振动以轴承垂直、水平、轴向三个方向振动中最大者为依据,而振动类型是按照振动频谱来划分的。( √ )
267. 各种超速保护均应正常投入运行,超速保护不能可靠动作时,禁止机组起动和运行。( √ ) 268. 大型汽轮发电机组一般采用额定参数停机方式,目的是为了保证汽轮机金属部件达到希望的温度水平。( 3 )