最明显的位置便是后副车架，由于需要为电控多片离合器以及后差速器壳体留出空间，高尔夫R采用了新的后副车架造型。由于后轮参与驱动，在振动和噪音方面较之前会有所增加，所以后副车架与车身的连接点均采用了橡胶衬套，以减少传导至车厢的噪音和振动，相比之下，尚酷的副车架与车身仍为刚性连接。

四驱系统的加入同样在高尔夫R的前部底盘带来了变化，前桥取力器的加入使得车辆右侧（图中左侧）半轴传动距离减小，半轴长度变短，因而使用直径更小的半轴便能够达到所需的强度和刚性。

车轮仅仅样式一致，轮辋轮胎参数都不相同

这一点就在我们眼皮底下的差异往往容易被人们忽略，因为看过高尔夫R和尚酷R上那四只样貌相当的18英寸大脚之后，很多人都会想当然的以为它们使用的是同一尺寸、同一型号的轮胎和轮圈。但实际上，二者的车轮仅仅是外观样式相似而已，除了18英寸的直径外和相同的孔距外，它们的车轮参数是完全不同的。

车型 高尔夫R 尚酷R 轮辋直径 18英寸 18英寸 轮辋宽度/凸缘形状 7.5英寸/J 8英寸/J ET值（偏距） 51毫米 41毫米 轮辋品牌 RONAL ATS 轮辋产地 捷克 德国 轮胎品牌 普利司通 倍耐力 轮胎型号 POTENZA RE050A CINTURATO P7 轮胎规格尺寸 225/40 R18 235/40 R18 速度等级 Y（300公里/小时） W（270公里/小时） 荷重指数 92（630千克） 95（690千克） 我们用上面的表格来汇总两款车轮胎和轮辋的相关参数，两款R20车型分别采用了不同品牌的轮胎产品，尚酷R的轮胎在宽度上占有优势，而且轮胎的周长要比高尔夫R的轮胎长约25mm。

如果从产品定位来看，高尔夫的RE050A似乎要比CINTURATO P7轮胎更专注运动性能，而后者强调的是保障操控性能前提下的低滚阻和静音表现。高尔夫R的轮胎更高的速度级别也说明轮胎在高速行驶方面的性能。关于RE050A，之前有一种说法是它在重量较大的车型上能够更好的发挥实力，而在体重轻盈的车型上则无法完全发挥，高尔夫R这种1.5吨的体

重还算不上“重量较大”的类型。所以，在未做测试之前，这两款轮胎在两台R20上性能和表现仍然是未知数，至于孰优孰劣我们还无法给出结论。 ● 高尔夫R后悬挂弹簧刚性更高

很多车友都知道大众的车型会以弹簧上的点数来标示弹簧的刚性高低，高尔夫R和尚酷R的前悬挂螺旋弹簧使用的弹簧均标示为三点，而二者的后悬挂螺旋弹簧标示却分别为五点和四点，为了严谨起见，我们还是对二者的弹性元件刚性做了简单的对照。

『左侧为尚酷R后悬挂弹簧，右侧为高尔夫R后悬挂弹簧』

原理很简单：弹簧的弹力与压缩行程有关，面对相同载荷时，压缩行程越少，弹簧的刚性就越高，也就是越“硬”。即便是非线性弹簧（弹性系数K值为变量）也同样符合这样的条件。