『这两台R20乃至R36的车头左侧都有一个额外的散热器，这是普通版车型所不具备的』 在底盘的细节上，这些“R”或多或少都会有些优越感，比如在车头左侧增加的辅助散热器就是这两台R20乃至R36车型共同的特征，这是普通版的迈腾、尚酷和高尔夫所没有的。

『R系列车型的侧裙均没有涂层或是树脂护板防护』

但是这些“R”并不是在所有细节上都足够优越，比如说它们的侧裙就是个例外，无论尚酷R、高尔夫R还是R36，它们的侧裙都没有像普通版车型那样喷涂防护涂层，无法抵御沙石的侵袭。

『普通版的尚酷、高尔夫在侧裙位置都有防护涂层』

所以，考虑到国内的道路交通环境，我们强烈建议爱护车辆的车主们在购车后首先为侧裙贴上犀牛皮或者采用其它方式对该位置进行保护。 ● “四驱”带来的差别不仅仅在于驱动方式

高尔夫R与尚酷R在底盘上最大的区别就在于前者装备了4MOTION四驱系统，而尚酷R仍为前轮驱动。

『高尔夫R 4MOTION四驱系统示意』

『高尔夫R 电控多片离合器与后桥总成』

高尔夫R的四驱系统核心仍为第四代的Haldex智能四轮驱动技术，依靠电-液控制的多片离合器来控制前后轴的动力分配，多片离合器完全锁止时，可实现前后以50：50的动力分配，在理论上而言，如果此时前轮完全打滑或空转，后轮就能够得到所谓的100%的动力。

在高尔夫R上装备的这套四驱系统与途观上的相同，并不是四代Haldex的XWD系统，所以并不具备后桥的elsd电子限滑差速器。在高尔夫R上，车辆左右车轮轮间的动力分配是依靠开放式差速器的特性，通过ESP对打滑车轮进行制动来实现动力向有附着力的车轮的传递。

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而四驱系统的存在不仅仅造成了二者驱动方式上的差别，还使得高尔夫R在诸多底盘细节上差别于尚酷R。