MIN压缩机入口工艺气体CSO惰性气体图13.4.1-3惰性气体接管阀组示意图

2) 惰性气管上应设置三阀组，应尽量靠近管道的连接点处。

惰性管道固定接管阀组，如图13.4.1-3所示。 3) 惰性置换气应排入火炬系统。

设安全阀

当进入分液设施的气体管道系统没有安全阀并且压缩机停机可能造成超压引起事故时，应在吸入管道上设安全阀。 13.2.2 工艺排气管线

a) 若压缩机的排出气体温度较高，排出气管道在热态时所产生的力和力矩，必须小于压缩机出口管嘴所允许的外力和力矩。

当超过允许的外力和力矩时，应改变管道的布置或在工艺排出气管道上设置补偿器。 b) 设置出口缓冲罐

活塞式压缩机出口管应设置缓冲罐，以减少气体脉冲引起管道振动。

出口缓冲罐应靠近出口管嘴处安装。一般情况下，由制造厂供货，在工艺设计不必再设，不过在压缩机数据表要注明，以备检查防止漏项。 c) 设置止回阀

压缩机出口管道上应设置止回阀，并尽可能靠近压缩机出口。 离心式压缩机工艺排出气管道应设置止回阀；

活塞式压缩机工艺排出气管道上建议设止回阀；

但是由于活塞式压缩机气体的脉动，工艺排出气管上不宜选用旋启式止回阀。 止回阀设在切断阀上游；

离心式氢气压缩机应靠近氢气罐布置，排出气管道如压力等级大于或等于4.0 MPa，可设

置串连的双止回阀。 d) 安全阀组的设置

往复式压缩机的各段出口应设置安全阀。

启动压缩机或在压缩机正常运行中时误操作，关闭出口阀门都会引起压缩机和管道超压。为保护压缩机，出口切断阀上游应设置安全阀，安全阀要靠近出口阀门设置。

当介质允许直接排空时，仅在安全阀之前设隔断阀。当介质排入密闭系统时，安

全

阀的前后及副线上均应设置隔断阀。

安全阀下游是否设止回阀应根据该密闭系统配管情况决定。

当压缩介质为可燃气体时，安全阀设置在出口止回阀上游，安全阀出口管道排

放至安全系统。安全阀的排放管的设计要注意不得有袋形，防止积液而影响安全阀的动作。

安全阀入口管不设切断阀。若需要设正常运行时应是常开，为此采用常开铅封 (CSO）。 e) 抗喘振回流管

为防止离心式压缩机的喘振，在排气出口阀上游设置返回进气管的抗喘振回流管。 空气压缩机抗喘振管不必返压缩机入口，应放空。放空管要高过房顶，顶端设置消声器。 工艺气体抗喘振回流管的返回气体，需经冷却后接至压缩机工艺进气管道上，在回流管道上设

置控制阀组，如图13.4.2-1离心式压缩机抗喘振回流管的设置所示。

抗喘振控制阀维持最小不喘振流量，压缩机每段最小不喘振流量可以从压缩机工作曲线上读 取，控制阀直径可根据合适压差和最小不喘振流量选定。 f) 大循环回流管的控制阀组

大循环回流管上的控制阀宜靠近冷却器布置以缩短管道，减少控制阀组管道压力降。 催化裂化装置离心式主风机出口管道上应设置遥控切断阀。

在工艺排出气的末端的切断阀前，要设计开车用的出口放空管线，以保证压缩机空 负荷启动。对离心式压缩机而言，这管线可与防喘流管线合并，但是往复式压缩机的放空管线是单独设置。

工艺排出气工艺排出气冷却水冷却水抗喘振回流罐或冷却冷水却水抗喘振回流工艺进气罐工艺进气 图13.4.2-1 离心式压缩机抗喘振回流管的设置

多台压缩机并联工作时，每台压缩机的排出支管与总管合流时，应从总管顶部引入或顺 流方向成450斜接，如图13.4.2-2压缩机排出支管与总管连接示意图

dd或L=5d45° 图13.4.2-2 压缩机排出支管与总管连接示意图 13.2.3 段间工艺管线

往复式压缩机段间的工艺管道设计，由制造厂承担并成套供货。详细设计单位在确认制造

厂资料时，应注意下述管道和仪表要求：

a) 段间应设置中间冷却器、气液分离器、缓冲罐及排放管，以减少气体的振动和脉冲。各段间的气液分离器均应设置安全阀。若是可燃气体放空，应集中排放到合适系统。但是离心式压缩机不宜采用此条款。

b) 压缩机各段应设置回流管路，以便调整各段间的压力，控制最小回流量（即最小不喘振流量）。离心式压缩机抗喘振的回流控制，如图13.4.2-1离心式压缩机抗喘振回流管的设置所示。

c) 振动管道上弯矩大的部位，不宜设置分支管。 d) 容易产生振动的管道应采取大弯曲半径的弯头。

13.2.4 润滑油系统

压缩机内的润滑油系统由制造厂成套供货，详细设计单位在确认制造厂资料时，应注意下述管道和仪表要求：

为保证润滑油质量，供油、回油管道、阀门内件、管件均应采用不锈钢。 各供油支管上应设压力表。

为保证供油压力的稳定，供油总管上应设置压力控制阀。

在回油支管易于观察的部位应设置视镜，以观察回油的情况。回油管上不应设切断阀。 供、回油总管和支管的连接应采用可拆卸式连接。

回油管道应保证油在管内1/2截面内流动，并畅通无阻地流入油箱，回油总管应有4%～5%的坡度，坡向流动方向。 13.2.5 密封油系统

压缩机内的密封油系统由制造厂成套供货，详细设计单位在确认制造厂资料时，应注意下述管道和仪表要求：

密封油系统及其管道设计与润滑油系统基本一致，密封油系统有时也可能与润滑油系统 合在一个油站中。但是在污染较严重事故的密封油系统应与润滑油系统分设油站。 密封油的回油应回密封油污油罐，被污染的密封油需经处理合格后，才可重新使用。 密封油压力回油管道应有4%～5%的坡度，坡向气液分离器。

密封油脱气槽应高于密封油油箱，以便经脱气后的油自流到密封油油箱。

为防止压缩气体窜入密封油内，前后轴封上的密封气体应自总管上分别引出，并设调节 阀，阀后设压力表，调节惰性气体压力略高于被压缩气体压力。 13.2.6冷却水系统