2)桨毂连接螺栓磨损

连接螺栓的磨损也是常见的故障连接螺栓时将旋翼轴和桨毂连接起来的零件，传递扭矩、承担剪切力，其工作部位发生轻微磨损是允许的，判断方法是定期分解、目视检查。

3)通气孔塞子

通气孔塞子的作用是防止机匣腔内的气压过高，有时空气排出的同时，有一部分油气随之排出，油气凝结成小油滴附着在机匣上造成“漏油”的假象，对飞行无任何影响。 4)主旋翼轴的碳化钨涂层剥落

主旋翼在有三处涂有碳化钨涂层，器作用是增强主旋翼轴的耐磨性能。在外场使用中，与间隔套配合处有过碳化钨涂层剥落的故障，但此故障并不是多发生故障。

第四节尾传动轴

1．尾传动轴概述

尾传动轴位于主减速器与尾减速器之间，其作用是把主减速器尾输出的动力传给尾减速器以驱动尾桨。

2．尾传动轴的结构

尾传动轴的结构见图2—3它主要可分为3部分：尾传动轴前段，尾传动轴中段，尾传动轴后段。其中，尾传动轴前段包括：一根铝管，一个位于前端的花键接头，一个位于后端的联轴器。尾轴中段包括：一根铝合金管，一个位于前端的联轴器，一个位于后端的圆形联轴器，四个支撑尾传动轴中段的轴承，一个膜片联轴节。尾传动轴后段包括：一根铝合金管，一个位于前端的圆形联轴器，一个位于后端的花键接头。

2．1尾传动轴的连接

尾传动轴前段的外花键与主减速器的输出端的内花键连接，后端的外花键与尾减速器输入端的内花键连接，并且利用先进的工艺技术在尾传动轴的花键表面喷涂某粉。该粉是一种具有一定弹性和耐磨性非金属材料，因此，喷涂该粉可以在传动时减少对花键表面的冲击，提高花键的可靠性和使用寿命。尾传动轴的前段和中段通过位于两个联轴器之间的膜片联轴节连接。膜片联轴节是由一组单片厚度为0．2mm的钢制膜片组成，联轴节上的6个螺栓孔通过螺栓和螺母分别于前段和后段的联轴器连接，膜片联轴节可以消除由于尾传动轴的前段和中段之间的不同轴度对传动的影响。尾传动轴的中段和后段通过两个圆形的联轴器和8各螺栓刚性连接。花键接头和联轴器与各段的铝合金管之间则是通过粘接和铆钉连接两种方式保证连接，其中粘接是保证连接的主要手段，铆钉连接是在粘接发生失效时保证连接的一种保险措施，这有利于保证飞行安全。

2．2尾传动轴的支撑

尾传动轴前段没有专门的支撑件，靠两端的连接件同时保证自身的支撑。尾传动轴的中段和后段则是通过5个同种型号的密封轴承来支撑，并且通过轴承支架、固定在直升机尾梁上，在轴承和轴承支架之间还安装了橡胶保护套，以消除一部分装配误差和工作时的振动。其中尾传动轴的中段，一个轴承安装于联轴器上，通过轴肩和卡簧锁紧。其余三个轴承装与铝合金管上，并且在轴承与铝合金管之间还安装了橡胶垫，以保护铝合金管表面不被磨损并可消除一部分工作时的振动。在尾传动轴的后段，还有一个轴承通过紧配合装与联轴器上。上述五个轴承一旦装配完毕，便不可拆卸。使用过程中可以按规定对轴承作定期注油，以保证轴承的正常工作。

3．故障分析

需要说明的一点是：在正常维护和使用条件下，真正威胁飞行安全的故障不可能发生或发生的概率极小。并且，当直升机前飞速度大于60km/h时，有垂直尾翼产生的推力也可以承担部分主旋翼轴产生的扭矩。因此，即使此时尾传动轴因故障失去功能，也可以保证直升机的安全降落。

尾传动轴可能出现的故障主要是花键接头的花键表面某涂层剥落，其主要原因是喷涂时质量部合格，涂层存在缺陷，另外冲击过大、载荷过大也能造成使用过程中出现涂层剥落的故障，并将最终造成花键的磨损，致使传动失灵，因此，日常维护时，应经常检查花键表面涂层，当发现涂层剥落的故障时，应及时更换花键接头所在整个的尾传动轴前段或后段

第五节尾减速器

1．尾减速器概述

尾减速器位于直升机的涵道内，其主要功能是利用尾传动轴传递过来的动力，通过一对轴交角为90。的螺旋锥齿轮经减速后驱动尾桨，并通过操纵轴和操纵杆调节尾桨桨矩，来平衡主旋翼轴的扭矩，以保证直升机的正常飞行。

2．尾减速器的结构

在涵道内，尾减速器的后端通过尾减机匣上的两个固定耳固定在尾梁上，前端通过固定在尾减输入机匣上的连接轴套固定在飞机上。尾减速器的具体结构见图2—4主要由尾减机匣、输入机匣、机匣盖、主动螺旋锥齿轮、从动螺旋锥齿轮、操纵轴、操纵杆及5个不同型号的轴承等组成。需要指出的一点是，这里的从动螺旋锥齿轮是将一个螺旋锥齿轮和一根轴通过特种焊接连接到一起的组合件，并且在从动螺旋锥齿轮轴上还通过精密加工，作为轴承的内环，以降低尾减速器的重量和结构的复杂性。

2．1尾减速器传动的连接方式

尾减速器通过联轴器上的内花键与尾轴后段的外花键滑配合连接，为了消除尾传动轴和尾减速器输入端不同轴度对传动的影响，在此连接中采用了膜片联轴节。输出端的从动锥齿轮轴也通过花键与尾桨盘连接，并且通过专业的螺栓和螺母将尾桨盘固定在从动齿轮上。在这里花键连接的主要优点是体积小、重量轻、使用寿命长。由于操作轴需要调节桨矩的液压伺服机构一起沿轴向滑动，而操作杆还需随尾桨同步转动，因此操纵轴和操纵杆之间是通过一个双排球轴承连接的。2．2尾减速器的润滑方式的。