3．液压电梯：代号Y

依靠液压驱动的电梯。根据柱塞安装位置有柱塞直顶式，其油缸柱塞直接支撑轿厢底部，使轿厢升降，有柱塞侧置式，其油缸柱塞设置在井道侧面，借助曳引绳通过滑轮组与轿厢连接，使轿厢升降，梯速常为1m／s以下。

4．齿轮齿条电梯

齿条固定在构架上，采用电动机——齿轮传动机构，装于电梯的轿厢上，利用齿轮在齿条上的爬行来拖动轿厢运行，一般用在建筑工程中。

5．螺杆式电梯

将直顶式电梯的柱塞加工成矩形螺纹，再将带有推力轴承的大螺母安装于油缸顶，然后通过电机经减速器(或皮带传递)带动大螺母旋转，从而使螺杆顶升轿厢上升或下降。 6．直线电机驱动电梯

用直线电动机作为动力源，是一种新型驱动方式的电梯。

(四)按操纵控制方式分类

1．手柄开关操纵，轿内开关控制 代号S

电梯司机转动手柄位置(开断／闭合)来操纵电梯运行或停止。要求轿厢上装玻璃窗口，便于司机判断层数，控制开关，这种电梯又包括自动门和手动门两种，多使用在货梯。 2．按钮控制 代号A(按钮)

电梯运行由轿厢内操纵盘上的选层按钮或层站呼梯按钮来操纵。某层站乘客将呼梯按钮揿下，电梯就起动运行去应答。在电梯运行过程中如果有其它层站呼梯按钮揿下，控制系统只能把信号记存下来，不能去应答，而且也不能把电梯截住，直到电梯完成前应答运行层站之后方可应答其他层站呼梯信号。 它是一种具备简单控制的电梯，有自平层功能，有轿厢外按钮控制和轿内按钮控制两种形式。 3．信号控制：代号XH(信号) 把各层站呼梯信号集合起来，将与电梯运行方向一致的呼梯信号按先后顺序排列好，电梯依次应答接运乘客。电梯运行取决于电梯司机操纵，而电梯在任何层站停靠由轿厢操纵盘上的选层按钮信号和层站呼梯按钮信号控制。电梯往复运行一周可以应答所有呼梯信号。 这是一种自动控制程度较高的电梯，除了具有自动平层和自动开门功能外，尚有轿厢命令登记、厅外召唤登记、自动停层、顺向截停和自动换向等功能，通常用于有司机客梯或客货两用电梯。

4．集选控制 代号JX(集选)

在信号控制的基础上把呼梯信号集合起来进行有选择的应答。电梯为无司机操纵。在电梯运行过程中，可以应答同一方向所有层站呼梯信号和按照操纵盘上的选层按钮信号停靠。电梯运行一周后，若无呼梯信号就停靠在基站待命。为适应这种控制特点，电梯在各层站停靠时间可以调整，轿门设有安全触板或其它近门保护装置，以及轿厢设有过载保护装置等。 5．下集合(选)控制

集合电梯运行下方向的呼梯信号，如果乘客欲从较低层站到较高层站去，须乘电梯至底层基站后再乘电梯到要去的高层站。

6．并联控制电梯：代号BL(并联)

共用一套呼梯信号系统，把两台或三台规格相同的电梯并联起来控制。无乘客使用电梯时，经常有一台电梯停靠在基站待命称为基梯；另一台电梯则停靠在行程中间预先选定的层站称为自由梯。当基站有乘客使用电梯并起动后，自由梯即刻起动前往基站充当基梯待命。当有除基站外其它层站呼梯时，自由梯就近先行应答，并在运行过程中应答与其运行方向相同的所有呼梯信号。如果自由梯运行时出现与其运行方向相反的呼梯信号，则在基站待命的电梯就起动前往应答。先完成应答任务的电梯就近返回基站或中间选下的层站待命。

当三台并联集选组成的电梯，其中有两台作为基梯，一台为自由梯。运行原则同两台并联控制电梯。并联控制电梯，每台均具集选控制功能。

7．梯群控制；群控 代号QK(群控)

具有多台电梯客流量大的高层建筑物中，把电梯分为若干组，每组四至六台电梯，将几台电梯控制连在一起，分区域进行有程序或无程序综合统一控制，对乘客需要电梯情况进行自动分析后，选派最适宜的电梯及时应答呼梯信号。

群控是用微电脑控制和统一调度多台集中并列的电梯，它使多台电梯集中排列，共用厅外召唤按钮，按规定程序集中调度和控制。其程序控制分为四程序及六程序，前者将一天中客流情况分成四种，如：上行高峰状态运行，下、上行平衡状态运行，下行高峰状态运行及杂散状态运行，并分别规定相应的运行控制方式。后者较前者多上行较下行高峰状态运行，下行较上行高峰状态运行两种程序。

8．梯群智能控制

具有数据采集、交换、存贮功能，还能进行分析、筛选、报告等功能。控制系统可以显示出所有电梯的运行状态。 由电脑根据客流情况，自动选择最佳运行控制方式，其特点是分配电梯运行时间，省人省电、省机器。

(五)按有无司机分类

1．有司机电梯，须专职司机操纵。

2．无司机电梯：不需要专门司机，由乘客自己操纵，具有集选功能。

3．有／无司机电梯： 根据电梯控制电路及客流量等， 平时可改由乘客自己操纵电梯运行，客流大或必要时，可由司机操纵。 (六)按机房位置分类

1．上置式电梯：机房位于井道上部。 2．下置式电梯：机房位于井道下部。 3．无机房电梯。

(七)按曳引机结构分类

1．有齿曳引电梯：曳引机有减速器。

2．无齿曳引电梯：曳引机没有减速器，由曳引电动机直接带动曳引轮运动。

(八)其它用途的特殊梯和自动扶梯、自动人行道

1．斜行梯：为地铁火车站和山坡等倾斜安装， 轿厢运行为倾斜直线上下， 是一种集观光和运输于一体的输送设备。

2．坐椅梯：人坐在由电动机驱动的椅子上， 控制椅子手柄上的按钮， 使椅下部的动力装置驱动人椅，沿楼梯扶栏的导轨上下运动。

3．冷气梯：在大冷库或制冷车间，运送冷冻货物。 需要满足门扇， 导轨等活动处冰封，浸水要求。

4．消防梯：在发生火警情况下，用来运送消防人员、乘客和消防器材等。 5．矿井梯：供矿井内运送人员及货物。

6．特殊梯：供特殊环境下使用，如有防爆、耐热、防腐等特殊用途电梯。

7．建筑施工梯(或升降机)： 供运送建筑施工人员及材料之用， 可随施工中的建筑物层数而加高。

8．滑道货梯：在建筑物内配置，常与建筑物人走道平行运送货物。

9．运机梯：能把地下机库中几十吨至上百吨重的飞机垂直提升到飞机场跑道上。 10．门吊梯：在大型门式起重机的门腿中运送在门机中工作的人员及检修机件等。 11．自动扶梯：TF

带有循环、运行梯级，用于向上或向下倾斜运送乘客的固定电力驱动设备。 (1)端部驱动的自动扶梯(或称链条式自动扶梯)。 (2)中间驱动的自动扶梯(或称齿条式自动扶梯)。 另外，按梯路线型可分为直线型或螺旋型两种。 12．自动人行道

带有循环运行(板式或带式)走道，用于水平或倾斜角不大于12°输送乘客的固定电力驱动设备。

(1)端部驱动的自动人行道(或称链条式自动人行道)。 (2)中间驱动的自动人行道(或称齿条式自动人行道)。 另外按路面型式可分为踏步式和平带式。

四、电梯的工作条件 (一)电梯的基本要求

1．安全可靠，方便舒适。

2．起、制动平稳，噪音低，故障率低。 3．操作方便，平层准确。

电梯的安全性和可靠性是贯穿于设计、制造、安装；维护、检验、使用各个环节的系统工程。元件的可靠性是降低故障的重要因素。

舒适主要是人的主观感觉，一般称为舒适感，主要与电梯的速度变化和振动有关，且与安装质量、维护质量有关。

电梯的基本要求是所有投入运行的电梯应达到的最基本性能要求，即整机性能指标，在国标GB／T10058—1997《电梯技术条件》中有明确的指标，除了严格的安全指标保证安全运行外，对舒适感，常以速度特性、工作噪音、平层准确度作为主要性能指标。 (1)速度特性

①电梯速度：当电源为额定频率和额定电压的情况下，轿厢在50％额定载荷时，向下运行至行程中段时的速度，不得大于额定速度的105％，且不得小于额定速度的92％。 ②加速度：起动和制动的加、减速度最大值不应大于1．5m／s2。当额定速度1．0m／s≤V≤2．0m／s时，平均加、减速度应不小于0．48m／s2；当额定速度为2．0m／s

(2)工作噪声

①轿厢内：(轿厢运行)≤55dB ②开关门过程中门机构噪声≤65dB ③机房平均工作噪声≤80dB

(3)平层准确度：速度为0．63～1．0m／s的交流双速电梯为±30mm以内，其它各类型和速度的电梯均在±15mm以内。 (二)电梯的速度曲线

电梯运行中的速度变化可以用如图1—2所示。速度曲线表示，如图中纵坐标代表电梯的运行速度，横坐标表示电梯运行时间。t1为启动加速段， 至A点到达电梯的额定速度， t2为匀速运行段，到达月点，进入t3减速制停段，到达平层，减速完成停梯开门，完成电梯的一次运行。

电梯的实际运行速度曲线，对乘客的乘坐舒适感有很大影响。特别是高速电梯在加速段和减速段，如果设置不好，会有上浮、下沉、重压、浮游、不平衡等不舒适感，最强烈的是上浮和下沉感。它与加速度与减速度的大小有关，当延长加速时间t1、减速时间t3，舒适感变好，但运行效率降低。从实验得知，与人的舒适感关系最大的，不是加(减)速度，而是加(减)速度的变化率，即“加速度”，也就是t1和t3两头弧形部分的曲率。如果将加速度变化率限制在1．3m／s2以下，即使最大加速度达到2～2．5m／s2，也不会使人感到过分的不适。 (三)电梯的工作条件

电梯的工作条件是使电梯正常运行的环境条件。如果实际工作环境与标准的工作条件不符，电梯难于正常运行，可能使故障率增加，缩短使用寿命。因此特殊环境使用的电梯在订货时就应提出特殊的使用条件，制造厂将依据所提出的使用条件进行设计制造。 国家标准GB／T10058—1997《电梯技术条件》对电梯工作条件规定如下： 1．海拔高度不超过1000m；

2．机房内的空气温度保持在5～40℃之间；