13．

① 最小可选速度(VLS)

VLS信息在接地至离地后10秒钟内受抑制。 ② 迎角保护速度

它表示相应于迎角保护开始工作时迎角的速度(参看1.27.20)。在俯仰正常法则时显示。 ③ 迎角最大速度

它代表相当于在俯仰正常法则中的最大迎角的速度(参看1.27.20)。

俯仰正常法则时显示。 ④ VMAX(最大速度) ⑤ 失速警告速度(VSW)

它代表相应于失速警告的速度(参看1.27.20) VSW信息从接地至离地后5秒钟被抑制。

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俯仰备用或俯仰直接法则时显示。 14．下滑偏离刻度及指针

航道刻度上一个点代表?0.8?的偏离，下滑道刻度上一个点代表?0.4?的偏离。VOR进近，航道刻度，一个点偏差5度 15．信标指示

飞机飞过远台时，蓝色的OM(远指点标)出现 飞机飞过中台时，琥珀色的MM(中指点标)出现

飞机飞过一个航路信标台或近台时，白色的IM(近指点标)出现 16．非精密进近

垂直偏离刻度及游标每格指示刻度为100英尺，限制范围是±200英尺。

17．检查姿态：两部PFD之间姿态信息有偏差的情况下(至少5o)显示 18．检查高度

--250英尺，选择QNH(海平面气压)时 －500英尺，选择标准气压时

19．检查航向： 机长和副驾驶的航向指示偏差(50)时，CHECK HDG 20． 风切变(红色)

探测到有风切变时显示该信息(对风切变作出反应的警告) FAC具有风切变的探测功能并且需在襟翼/缝翼放下时满足以下条件才具有该功能。

－起飞，从离地后5秒至1300英尺无线电高度 －着陆时，从1300英尺至50英尺无线电高度

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探测到风切变后，保持显示15秒并伴有3声“风切变”的音响警告。

21．：如果电子设备通风不足(如吹风扇和抽风扇故障)，气象雷达图

像被抑制以限制导航显示损耗并防止它们过热。

22．气象雷达天线仰角/增益方式： 它相当于水平线与雷达波束轴之间的夹角。

23．数字式飞行数据记录器(DFDR)：DFDR可储存最后25小时的数据

在地面，第二台发动机关车5分钟后，记录系统自动停止。 在地面，DFDR可以用按下GND CTL(地面控制)按钮的方法人工通电。

24．飞机综合数据系统(AIDS)

AIDS记录器(DAR)将数据储存在一盒磁带，该磁带有50小时的容量

25．DFDR事件按钮 －按下(暂时)：在DFDR磁带上设臵事件标记

第三十章 防冰和排雨

1．机翼防冰：空中飞行时每边机翼的3个外侧缝翼(3－4－5)由供气系统供给的热空气加温

选择机翼防冰时，N1(EPR * )极限自动减小，慢车

N1(EPR * )自动增加。

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在地面时将系统选择到接通(ON) 位只可启始30秒的

自测顺序，然后自动关闭

探测到泄漏时，机翼防冰控制活门自动关闭

2．发动机防冰活：每一发动机吊舱都通过高压压气机独立引气防冰

一台发动机防冰活门打开时，它的N1 (EPR * )限制自

动减小，慢车N1自动增大。

如果无气供给时(发动机不工作)，活门自动关闭

3．风挡加温 ：每一风挡防冰和驾驶舱侧窗除雾都由电加温来完成

风挡加温在地面工作是低功率方式，空中为正常功率

方式。自动转换

4．电加温，在地面，全温(TAT)探头未加温，空速管加温以低功率工

作(飞行中以正常功率加温，自动转换)

第二十一章 自动飞行系统

1．每部FMGC分为两个主要部分：

－飞行管理部分控制以下功能： ? 导航和导航无线电管理 ? 飞行计划管理 ? 性能预测和优化 ? 显示管理

－飞行引导部件提供： ? 自动驾驶指令(AP) ? 飞行指引仪指令(FD) ? 自动推力指令(A/THR)

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