语文高考模拟试卷含答案
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一、现代文阅读
阅读下面的文字，完成下面小题。
智慧停车，这一概念试图通过技术支持，实现在线查询和泊位预订，并支持诱导停车、反向寻车、智能支付。发展智慧停车，首要任务就是解决停车信息不对称问题。2015年《中国城市智慧停车指数报告》有过这样一组数据：北上广深停车位平均缺口率达76.3%，而停车场泊位平均空置率却高达44.6%。车位绝对缺口与相对利用不足并存的状况足够说明：加强停车位的供给固然关键，但盘活车位资源的作用同样不可小觑。
近两年来，智慧停车已经迎来了一轮大发展。据不完全统计，全国已有超过200家企业研发了各种智慧停车APP。然而诸多实践也表明，技术固然是化解难题的手段，真正的推广却离不开“兼容”。因为企业分头行动，城市内部“山头林立”、数据彼此独立，用户不方便，城市管理也难以升级，停车也就难以真正“智慧”。能不能建立一个城市级智慧停车系统？面对千万级人口、超160万辆乘用车，不亚于京沪的拥堵程度，哈尔滨城投集团通过联合优先科技股份公司，充分运用互联网、物联网、地磁传感、近场支付等技术，搭建了一个实时化、可视化的城市级智慧停车平台，为国内解决停车难问题提供了一个有益的创新样本。
停车问题一头直通动态交通，一头扎进社区，甚至路内路外的管理方式都不尽相同。智能停车面临各种权利关系的界定与处理，涉及一个城市的综合治理问题。具体而言，泊位的普查与认证最为关键，没有完备的基础数据，后续管理无从谈起；管理短板也必须补上，只有避免“路面归交警、小区不要紧”的治理空白，才不会涌现“见缝插针”式的乱停放。再比如，有学者提出可以利用社区白天闲置车位实现车位共享，但增收的停车费如何共享，却有赖于更完善的业主委员会治理。这一系列问题都表明：解决停车难，仅有一个城市级的智慧交通基础架构还不够，关键要有一个政府、企业、社会、个人相调适的智慧治理架构。
智慧停车系统的目标，绝不止于方便停车，更在于有效调节车流，这便需要人们直面一个烧脑的思考题：停车管理到底是公益还是生意？从2015年底国家发改委推行“不同区域、不同位置、不同车型、不同时段停车服务差别收费”来看，停车费尤其是民营资本独资的停车场收费已经放开；然而因为担心乱收费，各地对停车费的事实价格管制依然存在。智慧停车，能否实现明码标价之下的价格浮动，助推各地突
破价格管理的矛盾心态，这可能是影响停车智慧程度的一个重要环节。
应该说，加快发展智慧停车已经成为建设智慧城市的重要子课题，考验着企业的技术创新能力，更检验着城市运用“互联网+交通管理”的现代化治理能力。如果每一个城市都能落实城市级的智慧停车方案，不仅有助于化解停车不便带来的心塞，也有望疏解城市交通拥堵，让城市多点从容。
(摘编自何鼎鼎《智慧停车，让城市更从容》)
1．下列关于原文内容的理解和分析，正确的一项是( )
A．发展智慧停车，首要任务就是解决停车信息不对称问题，盘活车位资源远比加强停车位的供给更重要。 B．智慧停车，离不开技术支持，但真正的推广却离不开“兼容”，建立一个城市级智慧停车系统有利于解决停车难问题。
C．解决停车难，仅有一个城市级的智慧交通基础架构还不够，关键还要有一个政府交通部门的智慧治理架构。
D．实现明码标价之下的价格浮动，助推各地突破价格管理的矛盾心态，是影响停车智慧程度的重要环节。 2．下列对原文论证的相关分析，不正确的一项是( )
A．文章先阐释智慧停车的内涵，然后从建立城市级智慧停车系统和智慧治理架构以及停车收费管理等方面，多层次论述了智慧停车这一创新管理手段。
B．第二段通过哈尔滨搭建城市级智慧停车平台这一例证，论述实现智慧停车是一项系统工程，同时证明建立城市级智慧停车系统的可行性。
C．第三段通过列举泊位普查认证、管理短板、停车收费等一系列具体问题，归纳推理出智慧停车所要面临的关键所在。
D．第四段对智慧停车系统目标的定位，旨在论证智慧停车目的在于有效调节车流，而非方便停车，从而使论述走向了深入。
3．根据原文内容，下列说法不正确的一项是( )
A．智慧停车，其智慧不只体现在对互联网等信息技术的运用上，还体现在智慧化综合管理上。 B．如果依托更加完善的业主委员会治理，解决好停车费共享问题，社区白天闲置的车位实现共享的设想就可能变为现实。
C．发展智慧停车是建设智慧城市的重要方面，它检验着城市运用“互联网+交通管理”的现代化治理能力。 D．城市级的智慧停车方案如果得到落实，既解决了停车难的问题，也解决了城市交通拥堵的大问题，能让城市多一份从容。
阅读下面的文字，完成下面小题。
材料一：
经常网购的消费者会发现，拆包裹时都会有“很费力”的感受。但是，为了防止商品在运输过程中被损坏，卖家和快递公司只好在包装上下功夫。为什么不少扎点胶纸或胶带呢？某快递网点负责人说：“我们也想节约成本，但如果因为包装问题，在物流过程中商品损坏，造成损失，就得不偿失了。”
市邮管局有关负责人介绍，2016年中国200万个快递员运送了350亿个包裹。包裹多了，肯定会产生垃圾。快递只是运输环节，而且我们国家没有关于快递包装的环保标准。记者了解到，我国现行的多为推荐性指标，约束力不强，执行有难度。
尽快解决快递带来的包装垃圾问题，已经成为社会各界的共识。“包装过度”与“安全所需”，如何在两者之间获取平衡，如何使商家与消费者尽量采用环保材料，如何实现回收——循环——再利用，这些正引起社会各界的广泛关注。
（选自2017年3月2日《深圳特区报》）
材料二：
图1
图2
（选自《中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》）
材料三：
在对待快递包装问题上，不同的人有不同的烦恼。买家既想让“宝贝”拥有“金钟罩”，又为家里堆积如山的快递包装物烦恼；店家担心快递途中物品受损便“里三层外三层”地包个严严实实，成本自然就高出许多；快递公司面对五花八门的包装只好望“包”兴叹，回收与不回收也是一个两难的问题。
在我国大力推动绿色经济的背景下，对“两高一剩”（高污染、高能耗、产能过剩）企业的规范和整治是重点，而由于电商蓬勃发展所催生的物流行业所带来的环保问题，目前还得不到有效的管理与规范。绿色经济的发展离不开整个社会绿色、环保、可持续发展的意识，大到国家的产业政策，小到人们的日常环保意识，缺一不可。而这些日常细节需要从人们很小的时候进行教育和规范，知识和规则需要不断地在人们头脑中强化，因此，真正推动环保和绿色事业，需要从基础的教育工作抓起。
（选自《快递包装的“纠结”与绿色金融》）
材料四：
20世纪90年代，德国出台《包装废弃物管理办法》，提出包装废弃物管理应按照“减量化、再利用、再循环、最终处置”的顺序进行，并设定了不同包装废弃物的回收目标和时限，强制要求包装生产商、销售商对包装回收共同负责。该办法还制定了包装废弃物从收集到最终处置的量化标准，比如规定80%的包装废弃物和100%的运输包装必须回收利用，使包装处理的每个环节都有具体标准可依。
美国从20世纪90年代便开始关注绿色包装。为了提高企业回收包装的积极性，美国各州政府根据企业包装回收利用率的高低，适当免除企业相关的税收。同时，美国还在《资源保护与回收利用法》中规定，“减少包装材料的消耗量，并对包装废弃物进行回收再利用”。目前，美国已在包装废弃物回收利用方面形成产业化运作，不仅改善了环境，提高了资源利用率，而且提供了大量就业机会。除此之外，在包装材料技术上，一些美国企业也进行了积极探索，一些酒类包装物是用秸秆制成的，强度高，便于物流运输，而且环保。
（选自“中国物流产品网”）
4．下列对材料相关内容的理解，不正确的一项是（ ）
A．在对待快递包装问题上，不同的人有不同的烦恼，于是，人们在由快递包装材料废弃物所带来的包装垃圾问题上难以形成共识。
B．网购包裹的包装材料过多让卖家和快递公司都陷入了很无奈的境地，他们都想节约成本，但又怕商品损坏，造成损失，遭到索赔。
C．我国重点对高污染、高能耗、产能过剩的企业进行规范和整治，但目前对于物流行业所带来的环保问题却一直没有较好的解决对策。
D．德国和美国对包装材料废弃物的回收都出台了法律法规，美国为了提高企业回收包装的积极性，还适当免除回收企业的相关税收。
5．下列对材料相关内容的概括和分析，正确的一项是（ ）
A．我们国家如果有快递包装的环保标准，相比推荐性指标而言，对商家、快递公司、回收企业的约束力会更强，有了这个标准就可以解决快递废弃物问题。
B．材料二图2表明，快递包装废弃物的处理应由快递公司、政府、包装公司、消费者等负责，认为应由快递公司负责的人数最多，认为应由政府负责的人数居其次。
C．根据材料二图1可知，大家不愿意将快递包装送回收站的原因主要集中在两点：一是害怕自己的信息泄漏，二是认为将其送回收站太麻烦。
D．美国在包装废弃物回收利用方面的措施，既可改善环境，提高资源利用率，还提供了大量工作岗位，因此比德国的措施更好。
6．根据上述材料，概括说明我国在解决快递带来的包装垃圾问题方面还存在哪些不足。 阅读下面的文字，完成下面小题。