4 综合处置措施

农村公路的车辆多以性能较差的农用车为主，缺乏对人体的保护装置，即使设置路侧护栏，在碰撞事故中也会发生重大伤亡事故。因此，农村公路安全保障工程强调通过设置标志、标线、视线诱导标、速度控制等“主动引导”设施，并在事故风险评估的基础上有重点地设置路侧防护设施，注重综合处置措施的应用。 4.1 急弯路段 4.1.1 隐患分析

根据《公路路线设计规范》，公路的平面线形一般由直线、圆曲线和回旋线三种要素组成。为了保证汽车在通过曲线路段时的横向稳定性，圆曲线的半径应与该路段的设计速度相适应，不应小于《公路路线设计规范》中规定的极限最小半径。但是在实际中，由于受各方面条件限制，农村公路的圆曲线半径往往达不到《公路路线设计规范》的相关要求，形成了诸多的急弯路段，常见于山区路段，给交通安全带来了较大的隐患，是农村公路交通事故的一个多发点。 4.1.2 处置措施

农村公路急弯路段的处置应综合考虑道路等级、资金状况、车辆组成、车辆行驶速度、路侧条件、事故记录等方面，宜采用以下一种或多种措施。

（1）线形改良：对农村公路上易发生事故的小半径弯道进行改造。调整平面线形是提高小半径弯道交通安全水平的最直接、有效的方式。公路管理养护部门可根据事故或可能发生事故的严重程度对隐患或危险路段进行排序，线形改良工作可分期分批列入大修计划；

（2）设置急弯、慢行等警告标志；

（3）施画路面标线：在交通量较小，车辆全天保持自由流交通状态的情况下，可采用施划路面标线或路面“标志”的方法向驾驶员提供道路信息；

（4）设置防护设施：在交通量较大、车辆运行速度较高的路段，在对弯道

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外侧进行路侧危险评估的基础上，设置与车辆组成、运行速度适应的路侧护栏。在交通量较小、以农用车、非机动车为主的村道，因地制宜利用路侧及周边可用资源，设置路侧拦挡设施，对失控车辆起诱导、拦挡作用；

（5）设置视线诱导设施：视线诱导设施（线形诱导标、轮廓标、示警桩）设置在弯道外侧以指示行驶方向的改变，引导驾驶员按照正确方向行驶。视线诱导设施可以使驾驶员在进入弯道前明确道路走向，做好进入弯道的驾驶准备，并且使驾驶员有时间采取各种措施，保障车俩安全运行。视线诱导设施设置困难时，可通过在弯道处路面上施划导向箭头进行交通引导；

（6）设置速度控制设施：

1）设置限速标志：限速标志一般与弯路警告标志并设在弯道之前的路段上，连续急弯、事故多发弯道等限速值应根据实际情况适当降低；

2）路面减速设施：

a．设置减速振动标线：对交通噪声要求不高的弯道路段，可利用横向减速标线进行弯道路段的速度控制；对交通噪声要求高的弯道路段，可利用纵向减速标线进行弯道路段的速度控制；

b．纹理化铺面设施：纹理化铺面设施使驾驶员感到车辆行驶颠簸而达到减速效果；

c．减速丘应用：农村公路与国省干线相交的交叉口前可设置减速丘并配合警告标志提示驾驶员减速；

（7）保证视距：车辆在弯道上行驶时，弯道内侧行车视线可能被树木、建筑物、路堑边坡或其它障碍物所遮挡，小半径曲线的的弯道路段，常会有山体、树木、建筑物等阻挡，影响视距，不利于行车安全，易诱发交通事故。

农村公路视距不良路段的处置可以根据道路实际状况及经济状况，采用以下一种或几种措施：

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1）移除影响视距的障碍物、树木等，改善视距； 2）障碍物移除困难时，可设置凸面镜、鸣喇叭标志； 3）设置禁止超车标线； 4.1.3 处置示例

示例1：

某农村公路曲线半径为17m，常发生车辆失控侧翻的事故，后被列入公路养护大修计划并实施“截弯取直”的线形改造工程，并于路侧设置了波形梁护栏，如图4.1.3-1所示。

图4.1.3-1 对农村公路小半径弯道进行平面线形的改造

示例2：

在农村公路小半径弯道前设置急弯标志或连续弯道标志预告前方道路线形，如图4.1.3-2所示；也可用示警桩结合警告标志增加警示效果。

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图4.1.3-2 设置急弯警告标志

示例3：

在连续弯道前方设置连续弯道的警告或指示标志，辅助驾驶员及时、全面了解前方道路状况，连续弯道预告标志应至少预告连续弯道、长度两类信息，如图4.1.3-3、图4.1.3-4所示。

图4.1.3-3 连续弯道预告标志

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