钢栈桥计算书

身施工过程的安全，但6级风以上应停止栈桥施工；在工作状态下，栈桥应满足正常车辆通行的安全性和适用性的要求，并具有良好的安全储备；在非工作状态下，栈桥停止车辆通行与桥梁施工作业，此时栈桥应能满足整体安全性的要求，允许出现局部可修复的损坏。

5.结构计算 5.1桥面系计算

栈桥面板由钢板、分配梁和小纵梁组成。其中面板为8mm厚花纹钢板，横梁为I22a，小纵梁为I12a型钢。栈桥面板如图7所示：

图7 组合栈桥面板图（单位：mm）

采用有限元法对栈桥面板进行应力分析，80t自卸车轮载较为集中，故取自卸车进行分析，分析结果如下所示：

后轮面荷载：P=350KN/（0.5×0.2×2）=1750KN/m2 前轮面荷载：P=100KN/（0.25×0.2×2）=1000KN/m2 其桥面板受力如图8～图10所示。

图8横梁应力图(单位：MPa)

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图9小纵梁应力图(单位：MPa)

图10桥面板应力图(单位：MPa)

经计算整理，桥面板受力满足要求。其受力如下表1所示。

各荷载工况下桥面板最大应力表 表1

I32a(MPa) 50.2 I12a(MPa) 142.2 8mm厚面(MPa) 65.9 [σ](MPa) 170.0 备注 5.2模型与工况

采用midas/civil软件，建立空间计算模型。

图11 栈桥计算模型

栈桥工作状态：栈桥在正常使用时，车辆作用与对应状态的其他可变作用的组合： 栈桥各状态下的计算工况 表2 设计状态 工况 一 工作状态 二 三 荷载组合 恒载 结构自重 结构自重 结构自重 基本可变荷载 80t自卸车 80t自卸车 100t运梁车 备注 栈桥9m跨径跨中、及墩顶验算 中跨跨中验算 中跨跨中验算 5.3工况一分析结果

80t自卸车车辆荷载：按单车道布置。考虑自卸车布置时的最不利工况，自卸车纵桥向布

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置于栈桥9m跨的跨中、桩顶，分别计算贝雷片弦杆/腹杆的轴力。并考虑偏载影响。

自卸车轴压为：后轴，P1?1500?1750(kN/m2)，

2?0.5?0.2后轴：P2?350100?1750(kN/m2)；前轴：P3??1000(kN/m2)，

2?0.5?0.22?0.25?0.2工况组合一，其车辆荷载加载如图12～14所示。

图12自卸车墩顶加载计算模型

图13 80t自卸车跨中加载计算模型

图14 80t自卸车横向加载计算模型

其贝雷片受力图如下图15 ～19所示：

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图15 弦杆受力最大值（单位：kN）

图16 竖杆受力最大值（单位：kN）

图17 斜杆受力最大值（单位：kN）

图18 扰度最大值（单位：kN）

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