钢便桥工程专项施工方案

一、工程概况

1、钢便桥工程概况

为满足我标段施工需要，方便工程施工时车辆通行，经过现场考察，拟在本标段范围搭设跨新通扬运河、跃进河及苏陈大寨河钢便桥共计三座，其中跨新通扬运河钢便桥宽度为4米，跨径组合为30+27.43+30，总长度为87.43米，便桥为下承式钢便桥；跃进河、苏陈大寨河两河钢栈桥长度均为36米（4孔9米），宽4米，为下承式结构。

栈桥下部结构均采用钢管桩基础，上部结构采用贝雷梁、型钢组拼，桥面系采用专用桥面板。 2、水文地质条件

根据主线跨宁启铁路、新通扬运河特大桥2号桥施工图所提供的工程地质资料,南岸桥位处设计航道底高程以下3.68米为粘土，其下8.1米为粉质粘土。根据实测情况,目前桥位处水位高程为1.284m，大堤高程为4.63米，最大水深约4米，水面宽度为70米。

跃进河规划河口宽45m，苏陈大寨河规划河口宽36m，水位高程分别为1.92m、2.22m，根据图纸提供地质资料，高程-5.4m以上均为粘土，以下至设计桩底高程大部分为粉质粘土，底部少量粉砂及细砂。两河道均无通航要求。

3、施工平面布置

钢便桥工程所需钢管桩、贝雷片、工字钢等材料，采用半挂车运输至作业现场，在现场采用打桩机打桩、吊装横梁（焊接）、安装贝雷片等，完成便桥搭设作业。施工便道、桥位及现场具体施工布置见（泰高二标钢便桥施工现场平面布置图）。

4、安全管理目标

钢便桥工程安全管理目标：控制和减少危险因素，努力消除事故隐患，杜绝各类人身伤害事故，杜绝各类机械设备事故，杜绝各类环境影响事件，确保钢便桥工程安全、按期、优质完成。

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二、编制依据

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 规范、规程名称 《泰高高速公路TG-2标施工图设计》 《建设工程安全生产管理条例》 《中华人民共和国安全生产法》 《公路桥涵施工技术规范》 《公路工程质量检验评定标准》 《中华人民共和国建筑法》 《施工现场临时用电安全技术规范》 《起重机械安全监察规定》 《建筑施工安全检查标准》 《装配式公路钢桥使用手册》 《江苏省公路水运工程“平安工地”建设考核标准》 《江苏省公路水运工程重大生产安全事故应急预案》 《江苏省高速公路建设现场安全管理标准化技术指南》 泰高高速公路TG-2标项目部施工组织设计、管理制度等 规范、规程编号 2014年3月 2004年施行 2014年修订 JTG/T F50-2011 JTGF80/1-2004 2011年修订 JGJ 46-2005 2006年 JGJ 59-2011 2001年 2013版 2011-7月份发布 三、施工方案 1、施工流程

钢便桥的施工流程如下图所示

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施工准备测量放样吊机就位导向架安装钢管桩打设桩顶抄平、封头横向联系梁施工钢管桩焊接及运输下一跨施工主横梁施工贝雷架安装横向分配梁安装贝雷架运输贝雷架拼装桥面板铺设防护栏杆安装

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履带吊机履带吊机钢管桩钢管桩导向架 1、吊放导向架； 2、导向架调平、固定。履带吊机导向架3、吊放钢管桩；4、钢管桩位置校准、限位。振桩锤履带吊机钢管桩钢管桩5、钢管桩插打；6、导向架纠偏。7、拆除提升导向架；8、铺装贝雷承重梁、型钢分配梁、桥面。钢管桩钢便桥搭设施工流程图

2、测量放样

钢管桩桩位控制是整个栈桥测量控制的关键，钢管桩桩位坐标由便桥与主桥的相对位置，通过在CAD点出获得，用全站仪进行放样及标高测量，陆上钢管桩可直接在地面上放出并做好标识，水中钢管桩桩位及垂直度主要通过导向架进行控制，测量进行校核，平面位置校核采用无棱镜极坐标法进行，在陆上控制点架好仪器后，输入桩位坐标，通过仪器放样模式的调整，调整为极坐标放样，即显示为偏角及距离，指挥钢管桩位置与棱镜十字丝中心线对齐后，用无棱镜测量距离，根据测得数据指挥钢管桩沿直线前后移动，直至位置准确，钢管桩垂直度校核可直接用棱镜十字丝看出。

3、下部结构施工 1）钢管桩插打

钢管桩振沉由50t履带吊机配合90KW振桩锤悬打，采用悬臂式钢管导向平台作为振沉钢管桩的导向装置，打设时钢管桩的垂直度满足规范要求。

（1）钢管桩加工

钢便桥桩基础采用Φ630mm*8型钢管，钢管桩壁厚8mm，单根长度24.0m，钢管桩振动下沉前不进行接长，考虑到振动下沉过程中，钢管桩在夹具夹紧一端要承受较大的局部应力，容易产生变形而影响钢管桩的正常下沉，因此需要对桩

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