1. 关于IAE V2500 A5发动机，最小起动滑油温度是多少？ （ A ) A. -40℃ B. -10℃ C. 0℃

2. 关于IAE V2500 A5发动机，起飞前的滑油温度不能低于多少？ ( B ) A. -10℃ B. 50℃ C. 60℃

3. 关于IAE V2500 A5发动机，起动时EGT限制为： ( B ) A. 610℃ B. 635℃ C. 742℃

4. 关于IAE V2500 A5发动机，设定起飞/复飞（TOGA）功率的EGT温度极限为：（ C )

A. 单发上时635℃或双发时610℃

B. 5分钟内610℃，或发动机故障时，610℃不超过分钟 C. 5分钟内635℃，或发动机故障时，635℃不超过10分钟

5. 关于IAE V2500 A5发动机，当压力低于多少时，滑油压力指示变为红色？ （ B)

A. 40psi B. 60psi C. 80psi

6. 关于IAE V2500 A5发动机,最高连续滑油温度是： （ B ) A. 80℃ B. 155℃ C. 165℃

7. 如果ECAM上部EGT显示区域出现一个红色标记，和一条红色的弧线，表示什么？ （ B )

A. 最大可允许EGT超过610℃ B. 最大可允许EGT超过635℃ C. 最大可允许EGT失去监控

8. 当EGT、N1、N2或FF（燃油流量）的参数指示旁出现琥珀色CHECK信息，表示什么？ （ A )

A. 显示值与实际值有差异 B. 对这些参数的监控失效 C. 这些参数指示值被锁定

9. VIB振动指示（这些数字也会在ECAM巡航页面上显示），大于多少时闪动？ ( B ) A. 4 B. 5 C. 6

10. 发动机引气压力表示预冷器上游的引气压力,变为琥珀色时表示什么？ （ C )

A. 低于21 psi，同时N2≥10% B. 超压 C. 以上都对

11. 关于IAE V2500 A5发动机,关于起动机限制，以下说法哪种正确？ （ C ) A. 2个2分钟的循环，第3个循环为1分钟，且两次起动之间的时间间隔15秒

B. 3次起动或4分钟连续冷转后的冷却时间为30分钟 C. 以上都对

12. 在地面N2大于多少，以及空中N2大于多少时，不得接通起动机？ ( A ) A. 在地面N2大于10%或空中N2大于18%时 B. 在地面N2大于10%或空中N2大于10%时 C. 在地面N2大于18%或空中N2大于10%时

13. 关于IAE V2500 A5发动机,推力的减少量不准超过全额定起飞推力的多少？( B )

A. 15% B. 25% C. 30%

14. 关于FADEC，以下说法哪种正确？ （ C ) A. FADEC(全权限数字式发动机控制)也叫 ECU (电子控制组件)，它是提供完整的发动机管理的数字式控制系统。

B. 有两个通道，如果一个通道失效，另一个通道自动接替控制 C. 以上都对

15. 发动机推力调定通过控制发动机压力比（EPR），以下说法哪种正确？ ( C ) A. 发动机压力比（EPR）= 低压涡轮排气压力（P5）/发动机进气道压力（P2） B. EPR方式是控制推力的正常方式,N1方式为EPR失去传感时的方式，通过控制燃油流量调定所需的EPR方式 C. 以上都对

16. 发动机的N1方式（有两种：额定的或非额定的）现用时，以下说法哪种错误？ （ C ）

A. 自动推力控制和迎角平台失效 B. 仍然受FADEC有效监控和控制

C. 不能再恢复为EPR方式，即使EPR的失效条件消失

17. 在人工控制推力方式，当推力手柄位于爬升和慢车位之间时： （ A ) A. 推力手柄的各个位置对应一个EPR B. 发动机EPR是爬升EPR C. 发动机EPR是慢车EPR

18. 若推力手柄在两卡槽位之间，FADEC将选择: ( B ) A. 较低卡槽位对应的值

B. 较高卡槽位对应的值 safe side C. FADEC会发出故障警戒

19. 燃油滤阻塞时,发动机是否仍有供油? （ B ) A. 有，利用来自IDG油箱冷却管路的燃油 B. 有，旁通低压油滤 C. 没有，发动机停车

20. 如何人工起动冷转？ （ B )

A. 将主电门保留在ON位，直接把发动机方式选择放CRANK（冷转）位 B. 将主电门放OFF位，方式选择按钮放CRANK位，人工起动按钮电门放ON位

C. 将发动机主电门放OFF位，方式选择按钮放CRANK位，再把主电门放ON位 21. FADEC有三种慢车方式,在空中选择襟翼伸出时（襟翼手柄不在零位）,FADEC使用以下哪种慢车控制方式？ ( B ) A. 调制慢车

B. 进近慢车 进近时才需要放下襟翼 C. 反推慢车

22. FADEC在下列情况下自动选择连续打火： （ C ) A. 发动机防冰接通或发动机接口组件（EIU）数据失效 B. 选择最大起飞推力或灵活起飞推力（EPR方式），选择进近慢车或飞行中非计划空中慢车或喘振 C. 以上都对

23. 在人工起动顺序中（达到50%N2），FADEC提供被动的发动机检查，飞行机组应该通过适当的ECAM警告意识到开车不正常并且必须中断开车程序。FADEC没有中断人工起动的权限，机组如何中止这个顺序，以下说法正确的是： （ C ) A. 在主电门调到接通之前，把人工起动电门选择至OFF(关断) B. 将主电门设置开之后，把人工起动按钮和主电门选择回到关断(OFF)位(在这种情况下，机组必须选择干冷转)

C. 以上都对

24. 反推的起动条件是： （ A )

A. 飞机在地面（左右主起落架减震支柱压缩），推力手柄位于慢车反推与最大反推之间，且一个对应的FADEC工作 B. 扰流板预位且推力手柄处于反推

C. 有至少来自一个SEC的推力手柄角度反推信号

25. 何时绿色REV（反推）字样出现在EPR指示上？ （ C ) A. 当推力手柄处于最大反推时

B. 当推力手柄位置小于地面慢车位时 C. 当反推门完全放出时

26. 在地面，开车程序何时自动中断？ （ C ) A. 只在未起动或悬挂时 B. 只在无点火时

C. 在热起动，悬挂，N1锁定或无点火时

27. 自动推力何时预位？ （ C ) A. 地面人工（发动机工作时），起飞后自动 B. 飞行中探测到a平台，人工或自动 C. 当飞行中起动起飞或复飞或在进近时，或从离地到无线电高度100英尺间探测到a平台，自动推力自动预位

28. 飞行，如果按下推力手柄断开按钮超过多少秒，自动推力功能，包括a平台功能失去： （ C ) A. 5 B. 10 C. 15

29. 反推的驱动由： ( A )

A. 液压作动筒：绿色用于1号发动机，黄色用于2号发动机 B. 液压作动筒：绿色用于两台发动机

C. 液压作动筒：蓝色用于1号发动机，黄色用于2号发动机

30. 滑油怎样冷却？ ( C ) A. 使用气冷式滑油冷却器 B. 使用燃油制冷式滑油冷却器 C. 上面两种均使用

31. 哪种情况下不允许减推力起飞: ( B ) A. 外部空气温度低于修正的温度

B. 在污染的跑道上或一台（或更多）反推不工作时 C. 外部空气温度高于TREF（ISA+15`C）

32.发动机起动时出现悬挂起动或热起动时：( C ) A. 机组不必关断发动机,FADEC会自动恢复程序

B. 燃油会被指令关闭然后在0.5秒内重新打开双点火出现 C. 以上都对

33.万一起动过程中断电(ECAM显示屏指示消失)机组应： ( A ) A. 机组必须关掉主电门中断起动,然后30秒冷转 B. 不必关断发动机,FADEC会自动恢复 C. 发动机自动关车,且冷转30秒

34. 发动机极限保护包括： （ C ) A. 发动机N1和N2超速保护

B. 发动机起动时的EGT(排气温度)监控 C. 以上都对

35. 推力管理包括： （ C )

A. 发动机推力额定值的自动控制和推力参数极限计算 B. 推力自动管理(自动推力系统指令)，推理手柄位置改变时的发动机功率的人工管理

C. 以上都对

36.给驾驶舱指示的发动机参数传送及发动机监控包括： （ C ) A. 起动状态和主要发动机参数 B. 反推系统状态和FADEC系统状态 C. 以上都对

37. 发动机起动时若推力手柄不在慢车位则： ( B ) A. 发动机无法起动

B. 起动后推力将迅速增加到相应的TLA C. 起动后发动机将自动控制在慢车推力

38. 额定的N1方式： （ C )

A. 当感测EPR失效时，自动转向额定的N1方式会发生。在P2（发动机进气总压）和/或P5（低压涡轮出口总压）的发动机参数表不可用时也会出现这种情形。 B. FADEC将根据TLA(推力手柄角度)，高度和发动机进气总温来确定N1推力设置值。此外，额定的N1方式也可通过头顶板的ENG N1 MODE按钮来人工选择。 C. 以上都对

39.“LVR MCT”琥珀色信息（在FMA左侧）表示： （ A )

A. 当速度大于绿点速度时，发动机失效后，推理手柄不在MCT位 B. 发动机在飞行中失效后，推理手柄不在MCT位 C. 推理手柄故障，余下飞行不能使用

40. FMA上显示下述信息LVR ASYM表示： （ A )LVR ASYMMETRY 不对称 A. 当自动推力接通且全部发动机运转，而一个推力手柄未在爬升卡槽位时 B. 全部发动机工作的情况下，当飞机高于减推力高度时，若推力手柄不在爬升(CL)卡槽位，闪动将显示(FMA上的第3行)

C. 在一台发动机失效(速度大于绿点)以后，若推力手柄不在MCT(最大连续推力)卡槽位，白色闪动显示(FMA第三行)

41. FMA上显示下述信息LVR CLB表示： （ B )

A. 当自动推力接通且全部发动机运转，而一个推力手柄未在爬升卡槽位时 B. 全部发动机工作的情况下，当飞机高于减推力高度时，若推力手柄不在爬升(CL)卡槽位，闪动将显示(FMA上的第3行)

C. 在一台发动机失效(速度大于绿点)以后，若推力手柄不在MCT(最大连续推力)卡槽位，白色闪动显示(FMA第三行)

42. 发动机主电门的故障灯在下列哪个情况时灯亮： （ C ) A. 启动活门故障,或者自动起动中断 B. 高压燃油活门位置与指令位不一致 C. 以上都对

43. 在人工起动模式下，当发动机N2转速达到43%，将会： ( C ) A. 人工起动按钮上的ON指示灯灭

B. EEC给ECAM提供信息指示起动机活门必须关闭 C. 起动活门自动关闭

44. 关于连续点火，以下说法哪种正确？ （ C )

A. 当使用发动机防冰时自动接通；选择了进近慢车时自动接通

B. 选择了最大起飞推力（EPR 或额定N1 方式）或者灵活起飞推力（EPR 方式）时接通；当发动机接口组件数据失效（点火或引气形态数据）时也会自动接通

C. 以上都对

45. 在地面起动发动机时如果起动中断，N2小于多少，FADEC可以执行中止起动程序，包括关闭高压活门，关闭起动活门，关断点火，和中止起动后为排出燃油蒸汽而冷转发动机？ （ B ) A. < 43 % B. < 50 % C. < 59 %

46. FADEC的自动冷转功能可能在非常热的条件下（典型地ISA+40℃）或短的过站时间（<20分钟）启动。在剩余EGT大于多少℃的发动机起动时，对发动机进行自动冷转直至EGT降至低于该值？ （ C ) A. >120℃ B. >180℃

C. >250℃