中交四公局 青海省茶卡至格尔木公路改扩建工程CGSG7合同段实施性施工组织设计
S15 100 80～100 50～80 25～60 8～45 0～25 0～10
石屑控制指标应符合下表要求 表18
石屑规格 0.075mm通过率 砂当量 0～2.36mm ≤15% ≥60% 0～4.75mm ≤10% ≥70% 2.36～4.75mm ≤5% ≥80% 沥青混合料矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净，禁止使用回收粉。矿粉应干燥、洁净、能自由的从矿粉仓中流出，其质量要求如下：
沥青混合料用矿粉质量技术要求表 表19
粒度范围（%） ＜＜＜外观 亲水系数 塑性指数 表观密度 （t/m3） 含水量 （%） 0.6mm 不大于1 0.15mm 0.075mm 90100 ～75100 ～无团粒结块 不小于2.50 100 ＜1 ＜4 2) 混合料及配合比设计
沥青混合料的矿料级配是配合比设计的重要部分。骨架密实型的级配具有密实、强度好、抗变形能力强等特点。
下面层沥青混合料级配范围（方孔筛） 表20
- 45 -
中交四公局 青海省茶卡至格尔木公路改扩建工程CGSG7合同段实施性施工组织设计
通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%） 19 16 90-100 13.2 76-92 9.5 60-80 4.75 34-62 2.36 20-48 1.18 13-36 0.6 0.3 0.15 0.075 100 9-26 7-18 5-14 4-8 3）配合比设计
配合比设计分三个阶段进行，即目标配合比阶段、生产配合比阶段和生产配合比验证阶段，通过铺筑试验路完成生产配合比验证阶段。铺好试验路方能大面积进行沥青面层的施工。
配合比设计试验方法，在中心试验室、监理试验室、施工单位试验室均以马歇尔试验方法为主。 （1）试验温度
马歇尔试验过程中，沥青混合料拌和温度和击实温度直接影响着沥青混合料的体积指标，即试验温度对混合料的设计结果有较大的影响，所以，在配合比设计过程中应严格控制好试验温度。
马歇尔试验温度 表21 普通沥青混合料试验温度（℃） 沥青加热温度 矿料加热温度 混合料拌和温度 混合料击实温度 （2）沥青混合料马歇尔试验技术标准
- 46 -
160～165 170～180 160～165 150～155 中交四公局 青海省茶卡至格尔木公路改扩建工程CGSG7合同段实施性施工组织设计
沥青混合料及马歇尔试验技术标准 表22 技术指标 击实次数 空隙率VV（%） 矿料间隙率VMA（%） 沥青饱和度VFA（%） 马歇尔稳定度（KN） 流值（0.1mm）
? 混合料及配合比设计
沥青混合料的矿料级配是配合比设计的重要部分。骨架密实型的级配具有密实、强度好、抗变形能力强等特点。为此，在新规范的基础上，适当调整，制定了青海省高速公路各面层目标设计级配标准，供配合比设计采用
技术标准 双面各112次 3～6 ≥12 55～70 ≥15.0 实测
- 47 -
中交四公局 青海省茶卡至格尔木公路改扩建工程CGSG7合同段实施性施工组织设计
①．配合比设计
配合比设计分三个阶段进行，即目标配合比阶段、生产配合比阶段和生产配合比验证阶段，通过铺筑试验路完成生产配合比验证阶段。铺好试验路方能大面积进行沥青面层的施工。 配合比设计试验方法，在中心试验室、监理试验室、施工单位试验室均以马歇尔试验方法为主。 a 试验温度
马歇尔试验过程中，沥青混合料拌和温度和击实温度直接影响着沥青混合料的体积指标，即试验温度对混合料的设计结果有较大的影响，所以，在配合比设计过程中应严格控制好试验温度。
马歇尔试验温度 普通沥青混合料试验温度（℃） 沥青加热温度 矿料加热温度 混合料拌和温度 混合料击实温度 160～165 170～180 160～165 150～155 b、沥青混合料马歇尔试验技术标准
沥青混合料及马歇尔试验技术标准 技术指标 击实次数 空隙率VV（%） 矿料间隙率VMA（%） 沥青饱和度VFA（%） 马歇尔稳定度（KN） 流值（0.1mm）
技术标准 双面各112次 3～6 ≥12 55～70 ≥15.0 实测 - 48 -