通讯频率栏位于标题栏图边信息正下方的是通讯频率栏，通信频率按照进近时的使用顺序列出，飞行员首先应通过调谐ATIS频率了解着陆机场的机场信息和气象信息，然后在不同进近阶段分别调谐数据栏中从左至右的进近频率、塔台频率和地面管制频率。

进近简令条和最低扇区高度JEPPESEN进近图通讯频率栏下面是进近简令条和最低扇区高度，主要包括如下信息：

（1）最后进近主要导航设施；（2）最后进近航线角；（3）高度检查数据；（4）仪表进近最低高度，决断高度（高）或最低下降高度（高）；（5）机场标高，接地地带标高或跑道入口标高；（6）最低扇区高度；（7）复飞程序说明；（8）高度表拨正值和附加要求。

主要导航设施 复飞程序 高度检查 最后进近 磁航道 机场、接地 进近最低高度 地带标高 最低 扇区高度 附加要求 进近简令条和最低扇区高度 第一个框列出最后进近主要导航设施的种类、识别代码和频率。进近导航设施的名称主要包括LOC、VOR、Lctr、RNAV和GPS等。

第二个框列出最后进近航线角。如果没有特别说明，该航线角为磁航道，最后进近航线角还在平面图和剖面图的航迹线旁边标出。

第三个框中列出下滑道高度检查数据。

第四个框列出仪表最后进近可以下降到的最低高度。 第五个框中的数据为机场标高、跑道入口标高或接地地带标高，都以平均海平面为基准。 第六个数据框标绘的是以某一定位点或导航台为中心，一定半径（未标数据时为25海里）内各扇区至少提供1000英尺超障余度的最低扇区高度（MSA）。

第七个框杰普逊仪表进近图将复飞程序放在进近简令条中。 标题栏的最下面一行为高度表拨正值和其他一些进近附加要求。 2）、平面图

导航台数据框 人工构筑物标高 标高点 等高线 复 飞 航 迹 纬 度 及 刻 线 定位点 进近航迹 图 解 比 例 尺 禁区 经度及刻线

JEPPESEN进近图平面图总览（航迹符号 周边不要）

3）、剖面图

仪表进近图的剖面图部分包括如下几类符号：

·下降航迹。包括方位、距离、时间、反向程序和垂直导航等信息。

·各种空域定位点。包括最后进近（定位）点、梯级下降定位点、复飞点、目视下降点以及指点标等。

·推荐的下降高（度）。 ·地速－下降率换算表格。 ·灯光与复飞图标。 下降航迹

剖面图的主要特点反映在从中间进近航段开始，一直到接地点的进近程序下降航迹。最后进近航线角用大号粗体字标在最后进近航迹线上。

剖面图标绘的各种航迹线及其含义

符号 描述 粗实线 实线箭头包 ILS进近航迹 围的航迹线 虚线箭头包 围的航迹线 粗虚线 细虚线 MLS进近航迹 和精密进近同时绘制的非精密进近航迹 高高度进近航迹 含义 单独绘制的非精密、精密进近航迹线 细箭头串 目视进近航迹 直角程序出航边记时的规定为：当起始点为导航台时，当飞机转至出航航向或切台时开始计时，以晚到为准；当起始点为定位点时，转至出航航向开始计时。

某区域导航进近图的剖面图截图所示，垂直导航下滑线从FAF点（LIMMA）开始，中止于TCH，目视下降定位点（V）以下用点线标绘。推算的最后进近垂直导航下滑角“[3.05o]”用浅色字体分别标注在下滑线上和剖面图下方的地速－下降率表格中。

区域导航进近的下滑角

空域定位点剖面图用指点标、定位点、航路点和导航台等定义直至复飞点的中间进近和最后进近航迹。

剖面图中的导航台和定位点

a)、最后进近定位点FAF/最后进近点FAP

非精密进近程序，最后进近定位点FAF用马耳他叉“”表示，标绘在剖面图的最后进近航迹线起点。 精密进近程序，最后进近航段的起点位于飞机平飞切入下滑道的位置，叫做最后进近点FAP，图上不标注任何符号。

下方的数据定位点至跑道入口的距离，单位为海里。所有距离都不按比例尺标绘。

定位点之间距离 定位点至跑道入口距离

剖面图公布的距离

c）、复飞点

复飞点（MAP）是仪表进近程序中未能取得所需目视参考，必须开始实施复飞的位置。精密进近程序和非精密进近程序进近图剖面图中的MAP不按比例尺绘制。

精密进近程序的复飞点是飞机沿下滑道下降到决断高度（决断高）对应的位置，用向上的箭头表示如果没有建立继续进近所需目视参考，必须开始实施复飞程序；非精密进近程序的MAP用大写字母“M”表示。

精密进近复飞点 非精密进近复飞点 FAF至MAP飞行时间 精密进近的剖面图及地速－下降率换算表 d）、目视下降定位点 目视下降点（VDP）用大写字母“V”表示，标注在剖面图中的下降航迹线上。VDP代表飞机下降到MDA，当飞行员可见跑道末端时，能进一步正常目视下降着陆的位置。 目视下降定位点

高度剖面图中沿下降航迹标出各定位点的最低高度，以平均海平面为基准，用英尺作单位。

接地地带标高（TDZE）或跑道入口标高标注在剖面图的跑道末端。TDZE是指跑道入口以后3000英尺内接地地带的最大标高，当标注跑道标高时，用字母“RWY”注释。

跑道入口高（TCH）为飞机沿下滑道下降至跑道入口时应该保持的高度，标注在剖面图的TDZE或跑道标高数据的上方。

非精密进近TCH 接地地带标高

精密进近TCH 跑道入口标高

非精密和精密进近图的TCH及跑道标高

地速－下降率换算表

精密进近程序的换算表根据程序的下滑角，分别列出不同地速（单位为节）对应的下降率（单