理，对临近既有线施工安全及成桥后梁体线型影响较大，因此地基处理及支架搭设作为本工程的重点。 4）对成品保护措施是重点。
5）临近合福客专施工现浇梁，安全防护作为本工程的重中之重。
3建设工程项目所在地区特点 自然特征 水文
地表水为各河流、冲沟，流量与水位受季节、人工控制，沿线地下水类型主要为第四系松散岩类孔隙水、基岩裂隙水和岩溶水。河流及其阶地第四系孔隙水，大多数属于孔隙潜水，水量丰富，丘陵低山区第四系孔隙水一般不发育。基岩裂隙水一般不发育，构造裂隙水发育，在阶地、谷地等覆盖性岩溶段落，岩溶水十分丰富，丘坡地段，岩溶泉眼多在坡脚或隔水界面出露，地下水位埋藏较深。主要为地表水、阶地及谷地地下水一般无侵蚀性。 沿线工程地质条件 ⑴第四系全新统冲积层； ⑵第四系残坡积层； ⑶白垩系下统微州组； ⑷奥陶系印诸埠组； 沿线地震动参数 地震动峰值加速度为＜。 242
新建杭黄铁路Ⅷ标段 单线箱梁现浇专项方案 沿线气象条件
地处北亚热带季风气候区，境内多山，地势较高。春季气温回升快，雨日多；秋季气温下降快，雨日少。平均气温℃，最冷月平均最低-℃，极端最低-℃，最热月平均最高℃，极端最高℃，，年平均降水量，地表温度℃，最小相对湿度6％。 交通运输及通信情况 交通情况
以既有公路S217作为汽车运输主干道，通往正线、砼拌合站以引入线方式设置临时便道，引入线为新修施工便道。
施工便道标准：双车道，一般地段宽10m、困难地段宽7m；采用泥结碎石路面，道路两侧设排水沟；施工便道尽量避开软土地段，必须经过时采取路基加固措施。 现场施工场地条件
本桥所处地区,道路交通较好，农田密布，土地资源相对紧张，在尽量少占土地及山林的原则下，现场的小型临时设施考虑租用当地民房。混凝土与材料主要依靠一、五供应，因次该处现浇梁不再单独设置大临设施。 沿线通讯条件 本桥处于经济较发达地区，通讯网发达，程控电话、无线通信覆盖全境。互联网网络系统完善，接入方便。 沿线水源、电源、燃料等可利用的情况
施工用水：施工区域内地表水和地下水资源较为丰富，可以满足生活和施工用水。生活用水采用沿线村镇的饮用水
源，远离居民区的打井取水。
施工用电：本桥配置1台400KVA变压器和4台100KW备用发电机，与简支梁下部结构共用。
施工用燃料：本桥经地区经济相对发达，煤炭、油料等燃料市场供应充足。 252
新建杭黄铁路Ⅷ标段 单线箱梁现浇专项方案 当地建筑材料分布情况 水泥
该处下部结构使用常山南方水泥有限公司生产的硅酸盐水泥。 粉煤灰
安徽马鞍山万能发展有限公司，至本标段用料点运距较近，从运输距离、保供能力、质量保证上有较大优势，因此该桥下部结构选择该厂产品II级粉煤灰。 碎石
绩溪县巨吉矿业有限公司做为前期供应，为了保证碎石储备充足，现已投入较为先进的生产设备，保证地材质量与供应稳定。并与生产企业签订供货合同。 砂
采用江西赣江河砂用于施工，为了满足今后砂的供应质量，现已投入较为先进的生产设备，为经后大批量使用做好充分准备。
与其他施工有关的情况 地区卫生防疫情况
沿线未发现区域性地方疾病。地方各级卫生防疫系统健全，防治措施行之有效。沿线目前无典型的地方流行病。 4.施工总体方案 建设总体目标 质量目标
达到国家、中国铁路总公司颁布的质量验收标准和设计要求，一次验收合格率达到100%。 安全目标
达到国家、铁路现行的施工安全要求。 工期目标
确保20XX年1月15日竣工节点目标不动摇；确保不影响合福铁路联调 262
新建杭黄铁路Ⅷ标段 单线箱梁现浇专项方案 联试节点目标不拖后。 环水保及节能目标
环境、水体得到有效保护，与社会和谐相容，努力建设资源节约型和环境友好型的干线铁路，达到无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护与水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。 文明施工目标 环境整洁、纪律严明、设备完好、物流有序、信息准确、