切，可以得到最小阻力系数和迎角值

D、曲线最高点的纵坐标值表示最大升阻比

151、从原点作极曲线的切线，切点所对应的迎角值是(B) A、最大迎角 B、有利迎角 C、最小迎角 D、临界迎角

152、比较而言哪种后缘襟翼产生增升效果大: (C) A、后退式襟翼 B、分裂式襟翼 C、富勒襟翼 D、开缝式襟翼

153、采用空气动力作动的前缘缝翼(B)

A、小迎角下，前缘缝翼依靠空气动力的吸力打开．

B、大迎角下，前缘缝翼依靠空气动力的吸力打开。

C、大迎角下，前缘缝翼依靠空气动力的压力打开。

D、小迎角下，前缘缝翼依靠空气动力的压力打开。

154、飞行中操作扰流扳伸出(B) A、增加机翼上翼面的面积以提

高升力

B、阻挡气流的流动，增大阻力 C、增加飞机抬头力矩，辅助飞机爬升

D、飞机爬升时补偿机翼弯度以减小气流分离

155、机翼涡流发生器的作用(B) A、产生涡流增大压差阻力使飞机减速

B、将附面层上方气流能量导入附面层加速气流流动

C、下降高度时产生涡流以减小升力

D、产生的涡流使扰流板的使用效果加强

156、克鲁格襟翼在使用中如何加大翼型弯度(A)

A、前缘部分下表面向前张开一个角度

B、前缘部分向下偏转

C、前缘部分与机翼分离向前伸出

D、前缘部分下表面向内凹入 157放出前缘缝翼的作用是？ C

A巡航飞行时延缓机翼上表面的气流分离

B改善气流在机翼前缘流动，减小阻力。

C增加上翼面附面层的气流流速 162、失速楔的作用是 : (A) D增大机翼弯度，提高升力 A、使机翼在其部分位置先失速 158、前缘缝翼的主要作用是(A) B、使机翼在其位置部分不能失A、放出前缘缝翼，可增大飞机的临界迎角 B、增大机翼升力 C、减小阻力 D、改变机翼弯度 159、前缘缝翼只有在(C )情况下打开才能有增升作用: A、无论任何迎角 B、小迎角 C、迎角接近或超过临界迎角 D、中迎角 160、后缘襟翼增升的共同原理是: A、增大了翼型的相对弯度 B、增大了翼型的迎角 C、在压力中心的后部产生阻力 D、减小了翼型的阻力 161、打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯曲度，又能增加机翼的面积， 继而提高飞机的升力系数，这种襟翼被叫做(D) A、分裂式襟翼 B、简单式襟翼 C、后退开缝式襟翼 D、后退式襟翼 速 C、使机翼上不产生气流分离点，避免失速 D、使整个机翼迎角减小，避免失速 163、翼刀的作用是(B) A、增加机翼翼面气流的攻角 B、减小气流的横向流动造成的附面层加厚 C、将气流分割成不同流速的区域 D、将气流分割成不同流动状态韵区域 164、属于减升装置的辅助操纵面是(A) A、扰流扳 B、副冀 C、前缘缝翼 D、后缘襟冀 165、属于增升装置的辅助操纵面是；(C) A、扰流板 B、副翼 C、前缘襟翼 D、减速板

166、飞机着陆时使用后缘襟翼的作用是(CD)

A、提高飞机的操纵灵敏性。 B、增加飞机的稳定性。 C、增加飞机的升力。 D、增大飞机的阻力。

167、放出前缘缝翼的作用是(C) A、巡航飞行时延缓机翼上表面的气流分离

B、改善气流在机翼前缘流动，减小阻力。

C、增加上翼面附面层的气流流速、

D、增大机翼弯度，提高升力 168、分裂式增升装置增升特点是(B)

A、增大临界迎角和最大升力系数

B、增大升力系数，减少临界迎角

C、临界迎角增大

D、临界迎角增大，最大升力系数减小

169、附面层吹除装置的工作原理是: (D)

A、吹除并取代附面层使气流稳定

B、在附面层下吹入气流防止附面层与翼表面的摩擦

C、在附面层上方吹出一层气流，防止附面层加厚

D、将气流吹入附面层加速附面层流动，防止气流分离

170、后掠机翼在接近失速状态时(B)

A、应使翼尖先于翼根失速，失速状态减小

B、应使翼根先于翼尖失速．利于从失速状态恢复

C、调整两侧机翼同时失速，效果平均，利于采取恢复措施 D、应使机翼中部先失速而不影响舵面操作，利于控制失速 171、前缘襟翼的作用是(D) A、增加机翼前缘升力以使前缘抬升

B、增加迎角提高机翼升力使压力中心位置移动而使飞机纵向平衡

C、在起飞着陆时产生抬头力矩改变飞机姿态

D、增加翼型弯度，防止气流在前缘分离

172、前缘襟翼与后缘襟翼同时使用因为(A)

A、消除前缘气流分离使后缘襟

翼效果加强

B、在前缘产生向前的气动力分量以抵消后缘襟翼产生的阻力 C、前缘襟翼伸出遮挡气流对后缘襟翼的冲击避免结构 损坏

D、减缓气流到达后缘襟翼的速度避免后缘襟翼气流因高速而分离

173、翼尖缝翼对飞机稳定性和操作性的作用(C)

A、使气流方向横向偏移流向翼尖，造成副翼气流流量加大增加操作效果

B、增加向上方向气流,增大气流厚度

C、减小机翼前缘气流分离使副翼气流平滑

D、补偿两侧机翼气流不均，使气动力均衡

174、当后缘襟翼放下时，下述哪项说法正确? (C) A、只增大升力 B、只增大阻力

C、既可增大升力又可增大阻力 D、增大升力减小阻力

175、飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度．是因为(C)

A、后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加。

B、后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加。

C、后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果。 D、后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果小于阻力系数增加的效果。 176、根据机翼升力和阻力计算公式可以得出,通过增大机翼面积来增大升力的同时: (C ) A、阻力不变。 B、阻力减小。

C、阻力也随着增大。 D、阻力先增加后减小。 177、使用前缘缝翼提高临界迎角的原理是(A)

A、加快机翼前缘上表面的气流流速，在前缘形成吸力峰。 B、减小机翼下翼面气流的流速，增大上下翼面的压力差。 C、加快附面层内气流的流速，使分离点后移。