（1）轮毂的挤压强度 （2）键的剪切强度 （3）键的弯曲强度 （4）键工作表面的挤压强度

7－11、紧键联接和松键联接的主要区别在于：前者安装后，键与键槽之间就存在有__________。

（1）压紧力 （2）轴向力 （3）摩擦力 7－12、能够构成紧键联接的两种键是__________。

（1）楔键和半圆键 （2）平键和切向键 （3）半圆键和切向键 （4）楔键和切向键 7－13、楔键和_________，两者的接触面都具有1：100的斜度。

（1）轴上键槽的底面 （2）轮毂上键槽的底面 （3）键槽的侧面 7－14、楔键联接的主要缺点是_________。

（1）键的斜面加工困难 （2）键安装时易损坏 （3）键装入键槽后，在轮毂中产生初应力 （4）轴和轴上的零件对中性差 7－15、平键联接能传递的最大转矩为T，现要传递的转矩为1.5T，则应_________。 （1）把键长L增大到1.5倍 （2）把键宽b增到1.5倍 （3）把键高增大到1.5倍 （4）安装一对平键

7－16、在载荷性质相同时，导向平键的挤压应力应取得比普通平键小，这是为了_________。 （1）减轻磨损 （2）减轻轮毂滑移时的阻力 （3）补偿键磨损后工作表面的减小 （4）增加导向的精确度 7－17、半圆键联接的主要优点是_________。

（1）对轴的强度削弱较轻 （2）键槽的应力集中较小 （3）工艺性好，安装方便 7－18、半圆键和切向键的应用场合是_________。

（1）前者多用来传递较大转矩，后者多用来传递较小转矩 （2）前者多用来传递较小转矩，后者多用来传递较大转矩 （3）两者都用来传递较小转矩 （4）两者都用来传递较大转矩

7－19 花键联接与平键联接（采用多键时）相比较，_________的观点是错误的。

（1）承载能力比较大 （2）旋转零件在轴上有良好的对中性和沿轴移动的导向性 （3）对轴的削弱比较严重 （4）可采用研磨加工来提高联接质量和加工精度

二、分析与思考题

7－1、圆头（A型）、平头（B型）及单圆头（C型）普通平键各有何优缺点？它们分别用在什么场合？轴上的键槽是如何加工出来的？

7－2、导向平键联接和滑键联接有什么不同，各适用于何种场合？ 7－3、键联接有哪些主要类型？各有何主要特点？

7－4、平键联接的工作原理是什么？主要失效形式有哪些？平键的剖面尺寸b×h和键的长度L是如何确定的？

7－5、普通平键的强度条件怎样（用公式表示）？如何在进行普通平键联接强度计算时，强度条件不能满足，可采用哪些措施？

7－6、平键和楔键在结构和使用性能上有何区别？为什么平键应用较广？ 7－7、半圆键与普通平键联接相比，有什么优缺点？它适用在什么场合？ 7－8普通平键和半圆键是如何进行标注的？

7－9、花键联接和平键联接相比有哪些优缺点？为什么矩形花键和渐开线型花键应用较广？三角形花键多用在什么场合？

7－10、矩形花键联接有哪几种定心方式？为什么多采用按外径D定心？按内径d定心常用于何种场合？按齿侧定心有何利弊？

7－11、花键的主要尺寸参数有哪些？这些参数如何选择确定？ 7－12、标准矩形花键如何进行标注？

7－13、花键联接的主要失效形式是什么？如何进行其强度计算？

7－14、为什么在轴的零件图上，轴的键槽深度可以用t表示，也可以用（d－t）标注？而在轮毂的工作图上，键槽深度t1必须还成（d＋t1）来标注（d——轴的直径）？ 7－15、销有哪几种？其结构特点是什么？各用在何种场合？

7－16、销有哪几种类型？其中哪些销已有国家标准？在一般情况下联接销、定位销及安全销在设计上有何不同？

三、设计计算题

7－1、图示减速器的低速轴与凸缘联轴器及圆柱齿轮之间分别用键联接。已知：轴传递的转矩T＝1000N·m，齿轮材料为锻钢，凸缘联轴器的材料为HT250，工作时有轻微冲击，联接处轴及轮毂的尺寸如图示。试选择键的类型和尺寸，并校核其联接强度。

7－2、图示为在直径d＝80mm的轴端安装一钢制直齿圆柱齿轮，轮毂长L＝1.5d，工作时有轻微冲击。试确定平键联接的尺寸，并计算其能够传递的最大转矩。

7－3、图示为一刚性凸缘联轴器（YLD11联轴器55×84GB5843－86）公称转矩Tn＝1000N·m（设为静载荷），联轴器材料为HT250。试确定平键联接的尺寸，并校核其强度。若强度不足时应采取什么措

施？

7－1 7－2

7－4、如图所示一齿轮减速器输出轴上的齿轮和轴采用平键联接。已知：轴径d＝60mm，齿轮分度圆直径d2=300mm，齿轮轮毂宽度B＝85mm，齿轮上的圆周力Ft＝3kN，轴和齿轮的材料均为45钢，载荷有轻微冲击。试选择键联接的尺寸，并列出键的标准代号；对键联接的强度进行验算。

7－3 7－4 7－5

7－5、如图所示，d＝80mm的轴端安装了一个材料为HT200的刚性凸缘联轴器，轮毂宽B＝1.5d，工作载荷有中等冲击，试确定平键联接的尺寸，并计算联接所能够传递的最大转矩。

7－6、图示为一圆锥式摩擦离合器，已知：传递功率P＝2.2kW，承受冲击载荷，转速n=300r/min，离合器材料为铸钢，轴径d＝50mm，右半离合器的毂长L＝70mm。试选择右半离合器的键联接的类型及尺寸，并作强度校核。

7－7、如图所示的标准平键联接，试确定所能够传递的最大转矩。已知轮和轮毂的材料均为45钢，正火处理，载荷有轻微冲击。如果改用尺寸小一档的两个平键，试确定其能够传递的最大转矩，并说明两个平键应该怎样放置。

7－6 7－7

第十一章 带传动

一、选择题

11－1 平带、V带传动主要依靠___________传递运动和动力。

（1） 带的紧边拉力 （2）带和带轮接触面间的摩擦力 （3）带的预紧力 11－2 在一般传递动力的机械中，主要采用___________传动。 （1）平带 （2）同步带 （3）V带 （4）多楔带

11－3 平带传动要实现两平行轴同方向回转，可采用___________传动。 （1）交叉 （2）半交叉 （3）开口 （4）角度

11－4 V带传动中，带轮的基准直径是的___________。

（1）d1 （2）d2 （3）d3 （4）d4

11－5 下列普通V带中以___________的截面尺寸最小。

（1）A （2）C

（3）E （4）Z 题11－4图 题11－6图

11－6 带速v＞30m/s、主动轴转速n1=1×104～5×104r/min的带传动属于高速带传动，这种传动除要求带轮重量轻、质量均匀对称外，还在轮缘表面开环形槽，目的是___________。

（1）为了动平衡 （2）防止掉带 （3）防止带和轮缘表面间形成空气层而降低摩擦系数 （4）减轻带轮重量

型带图上

11－7 带传动中，在预紧力相同的条件下，V带比平带能传递较大的功率，是因为V带

___________。

（1）强度高 （2）尺寸小 （3）有楔形增压作用 （4）没有接头 11－8 V带传动中，带截面楔角为40o，带轮的轮槽角应__________40o。 （1）大于 （2）等于 （3）小于

11－9 带传动中，v1为主动轮圆周速度、v2为从动轮圆周速度、v为带速，这些速度之间存在的关系是___________。

（1）v1=v2=v （2）v1＞v＞v2 （3）v1＜v＜v2 （4）v1=v＞v2 11－10 带传动正常工作时不能保证准确的传动比是因为___________。 （1）带的材料不符合虎克定律 （2）带容易变形和磨损 （3）带在带轮上打滑 （4）带的弹性滑动 11－11 带传动工作时产生弹性滑动是因为___________。

（1）带的预紧力不够 （2）带的紧边和松边拉力不等 （3）带绕过带轮时有离心力 （4）带和带轮间摩擦力不够 11－12 带传动打滑总是___________。

（1）在小轮上先开始 （2）在大轮上先开始 （3）在两轮上同时开始 11－13 带传动中，带每转一周，拉应力是___________。 （1）有规律变化的 （2）不变的 （3）无规律变化的

11－14 带传动中，若小带轮为主动轮，则带的最大应力发生在带___________处。 （1）进入主动轮 （2）进入从动轮 （3）退出主动轮 （4）退出从动轮

11－15 带传动中，带速v＜10m/s，紧边拉力为F1，松边拉力为F2。当空载时，F1和F2的比值是___________。

（1）F1/F2≈0 （2）F1/F2≈1 （3）F1/F2=e

μα

（4）1＜F1/F2＜e

μα

11－16 带传动工作时，紧边拉力为F1，松边拉力为F2。若带速v＜10m/s，当载荷打到极限值，带将开始打滑还未打滑时，F1和F2的比值是___________。 （1）F1/F2≈0 （2）F1/F2≈1 （3）1＜F1/F2＜e

μα

（4）F1/F2=e

μα

11－17 V带传动设计中，限制小带轮的最小直径是为了___________。

（1）使结构紧凑 （2）限制弯曲应力 （3）保证带和带轮接触面间有足够摩擦力 （4）限制小带轮上的包角

11－18 用___________提高带传动的传动功率是不合适的。

（1）适当增大预紧力F0 （2）增大轴间距a （3）增加带轮表面粗糙度 （4）增大小带轮基准直径dd

11－19 V带传动设计中，选取小带轮基准直径的依据是___________。 （1）带的型号 （2）带的速度 轮转速 （4）传动比

11－20 带传动采用张紧装置的目___________。

（1）减轻带的弹性滑动 （2）寿命 （3）改变带的运动方向 带的预紧力

提高带的（4）调节的

是

（3）主动