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图 石家庄勒泰中心商业中嵌入的红色小教堂

动线规划原则

有了业态大体上的布局，就要以动线规划把业态空间串起来。一个商业综合体每天有数以万计的客流、数以百万计的货品或服务及其所使用的交通工具在其中流动，因此动线设计是超级复杂的。商业动线可以分为客流动线、车流动线、后勤流线、货品流线、垃圾流线、信息流线等。动线规划是以尽量少地占用租赁面积的情况下，使人、车、物在商业空

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间内外有序流动，避免相互交叉干扰，还是提升商业综合体品质和价值的关键手段，这主要依赖客流动线的组织。

.有机疏解

商业综合体的客流量巨大，广场通过电子计数器统计的数据，一个营业面积万平方米左右的广场，日客流量在万人左右，开业当天甚至达到多万人。为避免客流过度集中拥挤，要充分利用交通条件，合理地与外部交通衔接，使客流比较均匀地分散到各个方位、各个楼层，同时实现商业价值的最大化。如图香港青衣城高架地铁站穿过购物中心，站台就设在商业的大中庭，各层商业直接展示给地铁客流。

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图、香港青衣城购物中心

规划还可有意通过下沉广场将客流引入地下，并给地下空间带来采光、绿化等条件，提升地下的商业价值。如深圳万象城一端的下沉广场，给地下一层带来熙来攘往的客流；再如益田假日广场地下三层为两条地铁

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的换乘站，个地铁出入口与益田假日广场商业零距离接驳，地下还设有大型公交换乘站，利用地形南北高差使商业形成了多个首层。 .分类引导

客流动线规划要能够区分不同消费习惯和消费层次的客群，既能使目的性消费客群迅速找到目的商家，又能使随机性消费客群享受逛街的乐趣，合理分散和引导人流，提高整体的租赁价值，不产生死角。垂直动线上随机性消费要用扶梯，并最好设有中庭，让人们能感受到各层的商业氛围，而目的性消费的业态则可以用垂直电梯直达。使用不同交通工具到达的客群消费水平不一样，例如上海国金中心为高端的商业项目，地下两层，地上四层，设计将出租车引入到地下一层，而地铁出站标高虽在地下一二层之间，却特意引入到地下二层。地铁客流以日常和快速消费为主，直接引到地下一层及以上的高端业态并无益处，与地下二层的超市、快餐衔接是合适的。 四、动线规划要点

除上述一般规律之外，商业综合体客流动线设计归纳起来还有以下几个要点： .方位感