一辆省油的质量好的汽车更重要 人们对汽车看法的改变对汽车设计的影响尤为强烈，这个领域开始感觉到，自己的重要性在过去被高估了，制造商也意识到五六十年代的繁荣，鼓舞着款式设计师们去跨越美学的极限，并得到了公众的认可，现在却不得不为那时的过分繁荣付出代价，设计师不得不将自 己与实用性绑在一起，也许这是不可避免的。 这个城堡叫沃尔夫斯堡，已经存在了七百零九年，在起初的六百多年里它似乎无人关注，直到上个世纪四十年代，它才因为大众汽车而逐渐闻名于世界，1972年有个车型在这里打破了福特T型车产量的世界纪录，一千五百万七千零三十四辆，这就是甲壳虫。大众公司意识到如果不由自己来进行更新换代，甲壳虫也会很快成为历史，乔治亚罗有机会成为改写汽车历史的人，他设计了这款叫高尔夫的小车，外形短小但内部空间宽敞，它迅速得到消费者的宠爱。
1976年第一百万辆高尔夫在沃尔夫斯堡下线。同样的产量甲壳虫用了十年，高尔夫迅速的接替甲壳虫，成为历史上第三款过千万产量的车。
（采访乔治亚罗 意大利著名汽车设计大师）人们总是被自己的创造力所征服，设计师都是用自己的眼睛，用自己的心去工作，包括你看到的很多亮点，很多东西受启发，然后你可以把他做成一个更好的设计。
（采访 黄斌 上海泛亚汽车技术中心有限公司 主设计师）我把没一样可能这世界本来就存在的东西，我通过一种创造力，创造性的想法和方法，把它重新组织起来。
（采访 马征昆 长安汽车研究总院 副院长）这是都是在用自己的眼睛，用自己的心去工作，然后你能看到很多亮点，然后你可能把它做出一个更好的设计来。
设计师激活了汽车与公众的关系，当科学家，技术专家和政治家们必须为汽车问题寻找解决的答案时，创新能够为我们引路，并告诉我们变化是可能的，（一个从外部看感觉会很狭窄的房子）这样的房子，尺度不大，但内部空间布局非常实用，而且视觉效果出人意料，这就是日本的设计哲学。六七十年代的西方汽车工业，高度发达之时，日本汽车才开始一板一眼的模仿，仅仅是几年的时间，当汽车摧毁文明的认识，在美国、欧洲逐渐增强，日本汽车却找到了自己的位置，日本设计师首先打出的是复古牌，在欧洲曾今辉煌的经典款式上做文章。 （）我觉得日本人的优势在于，他能把别人的想法拿过来，把它非常好的细化和商品化，然后真把它推到市场上去。
（采访 兰河 汽车杂志主编）他做的车都是造型上面看也是很简练的东西，他很少搞那种很复杂的东西，那这样最大的好处一个是成本降低了，一个是容易适应大多数人的审美观。 日本的汽车公司，还首次提出制造生活方式汽车，终结了汽车的无差别时代，从多用途汽车到实用跑车，日本创造了一系列全新的汽车类型，正当邻国的汽车在越来越多的国家的道路上飞驰，中国这个全球最大的汽车市场，也正在酝酿自己的创造力。2010年上海世博会，上海汽车集团推出了，新能源概念车‘叶子’，从外观就让人看到了运用自然能源的理念。 （采访 马征昆 长安汽车研究总院 副院长）设计师其实他就是观察生活的各个东西，所有的人造物和自然物，设计师都是观察的，所以你看‘叶子’其实你身边就有好多叶子，叶子就是光合作用，大家就会联想到，它能够清洁环境。其他你比如看历史，我们能看到比如唐僧那个画，古代的唐僧拿着个小叶子，一个荷叶，防止他嗮太阳。而且他也是最显眼的部分，突出这个主题，是一个环保的车，这辆车实际上它不是一个每个人一看当时就能接受的东西，他是一个能够启发你对未来的联想，能让你对未来充满信心的一个造型，一个产品。 这是中国自主设计的一次完美亮相，从1958年的红旗车到今天，中国设计似乎已经在市场上拥有了一席之地。全球化的浪潮，让汽车设计越来越国际化，好的设计不一定来自都灵，也不一定是来自底特律和斯图加特，甚至不一定是设计师，如果有人告诉你，你的汽车由你设计，你会怎么做，互联网为你创造机会，人人都可以制造自己的梦想之车。
“可折叠的我觉得” “比如说塞车的时候，它可能就飞到天上”（范冰冰） “也许全变成玻璃的” （乔治亚罗） “有一天，我们讲一句话，它就可以带你去你要去的地方”(采访 沈坚 汽车后市场资深人士) 鲜明的设计，成为消费者最能记住的东西，你喜欢什么，什么在吸引着你，不同的人有不同的理解，在汽车发展的历史中，汽车设计融合了众多人的希望，没有人说得清什么是最好的，什么是最美的，不断的创新让汽车从未停止变化的脚步，或许，这真是人类发展到今天一直前进的动力。
这是一部汽车的历史，它讲述汽车自诞生的一个世纪以来，如何改变世界和身处其中的我们。追寻汽车的足迹，我们看到了文明的演进，看到了由技术驱动的社会变革，看到了人类永不停止的创新和探索。
从马车到汽车，从交通工具到艺术品，从公路的建设到城市的发展，它为人类带来激情与梦想，带来工业生产方式的革新，决定着国家经济的命运兴衰。当汽车的世界出现了中国的身影，历史即将见证中国制造的力量和一个民族的崛起。汽车，这个改变世界的机器，将如何创造人类的未来？ 第七集： 更远的地方 汽车工业的发展不过百年历史，但却彻彻底底地改变着人类的生活和思维模式。汽车与艺术的相互交融正可以让我们窥探到现代社会发展的某种轨迹。这一切源于那个时代?? 从工业革命开始，人类社会进入了一个新的阶段。机械彻底地改变了世界。
导语：汽车是机器时代最重要的发明之一，汽车与艺术的相互交融，为我们呈现了绚烂一幕，艺术的汽车为我们创造了崭新的价值观念和生活内容，而汽车的艺术正在逐渐改变着我们对这个世界的看法。
（车展活动现场的画面）一年一度的日内瓦车展开幕了，这个欧洲数一数二的车展照例是各种汽车竞相展示的舞台。今年的日内瓦有这样一辆车在众多的豪车中却显示出一种特别的气质吸引着众人的目光（大众GO!和Tex原型车）。这辆车的设计者就是意大利的著名设计师乔治亚罗 （乔治亚罗的采访）当你还是小孩的时候，你需要父母和你一起，当你成人后也许和女朋友一起买车，然后一起享受拥有汽车的喜悦。拥有感、安全感、自由感、能力的肯定，轻易而快地到达任何目的地，无可置疑，汽车是现代社会最有魅力且无处不在的元素之一。
在意大利的工作室，乔治亚罗的车是这样设计的（其设计汽车的画面），甚至不只是汽车。似乎只要是与造型相关的艺术创作，他的工作室都会参与。乔治亚罗特意把工作室建成了这个样子，它不像我们印象中的设计室，倒更像一个艺术博物馆。也许对于他而言，汽车就是艺术品。
（乔治亚罗的采访）我小时候的偶像是伟大的画家、壁画家，我在机械以及有关现代工业品方面所受到的影响并没有大家想象的那么显著，我受到的深刻影响是纯艺术上的。 可是，一提到艺术，人们首先会想到蒙娜丽莎、断臂的维纳斯，以及我们想到的一切艺术品似乎都跟汽车这个方头方脑的东西没什么关系，更何况所有那些艺术品，真品只有一件，其他的都是赝品。而汽车，这个批量生产的产品却没有真品，可以说全部都是复制品。汽车与艺术看似毫无关系，其实却并非如此。 （此处有汽车镜头的旧电影画面进入） 汽车工业的发展不过百年历史但却彻彻底底的改变着人类的生活和思维模式，汽车与艺术的相互交融正可以让我们窥探到现代社会发展的某种轨迹，这一切源于那个时代。从工业革命开始，人类社会进入了一个新的阶段，机械彻底地改变了世界。对于艺术家这群最敏感的人来说，他们眼中看到的景观与过去发生了巨大的变化。田园牧歌没有了，羊肠小路没有了，身边疾驰而过的是庞大的机械怪物。20世纪处新技术新发明不断震撼着古典美学的基石，机械发明诱发艺术的革命产生了机器美学，艺术家开始崇拜科技，并主张基于科技来创造和理解艺术。
（毕加索画画的画面） 1907年，毕加索为代表的立体派出现，他笔下的人物开始出现
了一种机械的味道，不久后一种叫做未来主义的思潮产生，它更是明确地主张道，反映现代机器文明、速度、力量和竞争的艺术与思想才属于未来。艺术家们最早也最敏感地意识到生活环境的变化将使人类整个思维体系发生剧烈的变化，一个人与机器合体的时代正在到来，一个汽车的时代即将到来。1913年，美国底特律福特汽车公司开发出世界上第一条流水线，T型车下线的速度达到每十秒一辆，汽车开始大规模生产，这种廉价的箱式小车一下子卖出了三十万辆，汽车迅速从富人的玩具变成了平民代步的工具。人们喜欢汽车，对汽车的疯狂需求促使福特想出了流水线的生产方式。
（采访 卓凡 艺术家）从工业革命开始，从瓦特发明蒸汽机到后面的汽油发动机开始，所有机械发展开始的时候，我一直认为工业生产就是一个系列，在生产出一些能够流水线生产的艺术品，那么汽车其实是把艺术介入到生活的一种方式。
正是从这个汽车厂开始，人类的社会又将呈现出一种新的样貌，只不过在那时候，它到底带来什么改变还不明显。是一个艺术家率先嗅到了改变的味道，他叫杜尚，这个法国浪荡青年后来被人们称为现代艺术的守护神，正是从那个时代开始，之前的所有艺术被加上了一个定义：古典，而与之相对的，现代，成了新文明的代名词。
（画面故事即文字所叙） 1917年2月，杜尚直接把一个小便器送到了纽约独立美术家协会的美展厅，并取名为泉，这件作品引起了强烈的反响，从那以后杜尚宣布不再创作传统的绘画作品了，他认为概念即为艺术。为什么在我们生活中最普通的东西就不能登上大雅之堂，为什么美就是那些色彩绚丽的油画和价格昂贵的雕塑呢，艺术与生活的界线开始消解。受到杜尚的影响，艺术家们开始把生活中的物品当做创作的主体，艺术家出图纸，工厂按照图纸生产，现代工业设计开始出现。1927年美国通用汽车公司建立色彩与艺术部。哈里.厄尔出任主管，职业造型设计师走入了汽车行业。1938年一辆配有电动操作车窗和车顶的梦幻车出现在通用汽车展上，世界上第一辆概念车诞生了。艺术的概念通过汽车开始侵入生活。（此处可作链接） （采访隋建国 中央美术学院教授）有一个特别重要的一点，汽车它作为一种工具，它的进化，它身上凝聚了现代文化所有最精锐的东西 （采访李培新 新怡工业设计公司设计总监）从一个机械然后变到在路上能跑而且很容易操控，这本身汽车就是一个概念的东西。
杜尚对于汽车与艺术的影响还远没有结束，他的“泉”在1917年那次展览后不久原件就遗失了，可是杜尚并不在意，几十年后在他的授权下，“泉”开始被复制然后展览。这第一次有一件作品可能同时出现在不同的展览中，公然盗版自己的作品有什么不可以呢？在杜尚看来，生活难道不就是充满了复制品吗？在德国，有一个专门的俱乐部，这里的会员都是同一间复制品的拥有者。
（跟拍俱乐部成员介绍）这儿是我们的爱好者协会，我们的车在这，我们有四十个会员，大约有二十五辆款式不同的汽车，我们正在举办大约有二十五个不同的活动，比如有自驾行，还有圣诞节出行等等。
1931年，一个叫费迪南德.波尔舍的设计师画出了大众汽车的第一张汽车图纸，图上这辆外形紧凑的小型车被人们形象地称为甲壳虫。1938年大众汽车在沃尔夫斯堡建厂开始批量生产甲壳虫汽车。二十七万德国人预定了当时被称为带来欢乐力量的汽车。到目前为止甲壳虫以21，529，464辆成为复制品的代表。
（链接） （采访克莱门斯.艾希贝格 德国柏林甲壳虫俱乐部成员）我的这辆甲壳虫是1970年制造的。1972年我父母把它买回家，那时我才5岁，我们开着它四处旅行，大部分时候是在德国境内有时也出国。
也许在数量上后来超过甲壳虫的产品很多，但是甲壳虫是一个标志，更是被很多拥有者当做一件属于自己的艺术品。
（采访洛萨.舒尔茨 德国柏林甲壳虫俱乐部成员）我用了两年半的时间把这辆车进行了
完全的改造，我把所有的部件重新拆卸花了上千小时的工作，终于我可以自豪地说我完成了属于我的甲壳虫。
在工业社会里真品和复制品没有区别，只要概念存在，每个人都有了艺术创作的可能。 （汽车制造画面） 概念与复制品正彻底地改变着我们的头脑，我们的世界，而我们大量复制的生活正是从1913年福特用流水线复制汽车开始，生产线完美地诠释了把工人变成生产机器这一变革的开始，它逐渐演变成全世界推崇的福特主义。正如一位苏格兰哲学家所说机械的艺术只是当抑制了人类情感艺术因素的时候才能被最好地表达出来。生产力的旺盛来自把工作车间变成一台巨大的引擎，而把工人训练成为引擎上的零件。人类社会不可遏制地进入了一个复制品充斥的世界，复制我们周围的一切也包括我们自己。
（采访隋建国 中央美术学院教授）现代工业，现代科技对世界的深入的研究所带来的世界观的变化，这个世界不再是，只是森林，岩石，河流，海洋啊，而是可以借助机械，借助现代科技看到表面的自然现象背后的物理结构，分子结构。你看他对世界的看法完全不同了，另外就是表达方式的不同，可能艺术家不再局限于只是用水墨或者油画油彩，或者泥土石头来表达这个世界，它还可以用原来是不可把握的因素来表达自己对世界的认识，你看从媒介到认识到表达的领域发生了彻底的变化。
对世界的认识越来越微观，使得人类自己也越来越微观，越来越零件化功能化。工业化成为了世界的组织方式，然而正当人们觉得自己要被汽车掀起的复制浪潮淹没的时候，世界的法则似乎又变了。2011年德国小镇加格瑙一场关于汽车与艺术的展览正在进行。
（采访展览员工）展览主题是汽车，作品包括已世艺术家安迪.沃霍尔和其他一些当代艺术家的作品，这些作品很有启示性，因为它展示了艺术家对汽车各式各样的视角和理解。 安迪.沃霍尔，被视为继毕加索，杜尚后世界上最有影响力的现代艺术家。
（沃霍尔的作品画面展示）沃霍尔的作品几乎全部由最著名的商业元素构成，这些作品表面化，缺乏内涵，无深度，与其说是艺术，不如说是商品。（沃霍尔本人参观某公司画面）但沃霍尔就曾直白地说商业是最好的艺术。当杜尚提出复制品、概念这些现代社会的根本属性之后，沃霍尔更进了一步，他把艺术从产品引向了商品，从工业社会引向了商业的消费社会。
（采访斯凡特.施瓦布 德国乌里莫可博物馆执行主席）选择这位艺术家，我也会轻易地想到目的，就是梅赛德斯想要寻找年轻的新的顾客群体，想让这个品牌年轻化。这与梅赛德斯的经典，一个平行的目标，我认为这是非常可行的。
20世纪80年代安迪.沃霍尔受奔驰公司委托所创作的35幅丝网画。他以汽车历史上的经典跑出300SL等8个奔驰车型为描摹对象，用这种方式记录了一个品牌的历史。（链接）（ 采访阿尼娅.胡贝尔 德国乌里莫可博物馆导游）波普艺术表现的几乎都是大众消费品，这是波普艺术家共同的创作题材，但态度各不相同，有些人选择批判，沃霍尔则选择记录。
（博物馆展厅画面）安迪.沃霍尔否认有永恒的艺术家，他认为一切都在瞬息万变，每个人都能成为艺术家，好像每年都出现一款新的流行汽车一样。但其实他的这些作品并不是向商业社会妥协，恰恰相反，他是赤裸裸地丝毫没有粉饰地表现出这个工业、商业的现代社会的消费本性。艺术品不再是愉悦感官的美的对象，而已经成为服从着供应与需求关系的一种商品，人们的思维方式已无可避免地混入了消费主义的潜流。满足大众口味成了理所当然的目标，各种各样的汽车不仅表现了多姿多彩的现代商品社会，更表现了现代人无休止的消费欲望。
（宇宙航行员登录月球画面）1969年7月20日阿波罗11号宇航员正漫步于月球的上的静海，（美国嬉皮士画面）同一天四十名嬉皮士登上了八辆神奇校车，车的周身涂满了迷幻图案。在车顶的目的地标牌上写着：更远的地方。席卷美国的嬉皮士运动张扬着对爱、自由和平的渴望，而此时汽车成了他们绝对的伙伴。