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(6) 混凝土栈桥平台底模拼装时为了便于拆模，在两块夹板之间留设3cm的缝隙，

缝隙用纤维板补缺，避免夹板在混凝土浇捣后由于摩擦力和张力的作用而紧贴在一起形成一个整体，给拆模带来不便。同时浇捣混凝土时在每块夹板上预留Φ75PVC管圆孔，可使方便击落底模。

(7) 支撑均采用组合小钢模散装散拆，围令及支撑均采用Φ48×3.5钢管，Φ12对

拉螺栓。支撑模板采用横拼法，竖直围令间距500mm，水平围另间距600mm。当梁高度大于700mm时，离地小于300mm设一道对拉螺栓，模板上口间隔1.5m设统长钢管对拉，间隔1.5m设一道斜撑；当梁高度大于900mm，设二道对拉螺栓。

(8) 与四周地墙的围檩模板支撑，竖直围另打入土中不小于500mm，下部与相邻的

模板支撑系统设对撑，上口用统长钢管与相邻的模板支撑系统连成整体。 (9) 在支撑的相交处，钢模板无法拼装时采用木模板进行镶拼。模板拼接必须严密，

表面必须平整，上口拉统一麻线校正，保证其在一条直线上。

(10) 混凝土浇捣施工前，对模板体系支撑进行检查和模板尺寸复核后，方可进行混

凝土工程施工。

(11) 模板的拆除：常温下浇混凝土后12小时后即可拆除，以能保证拆模时不损坏构

件棱角为原则。 2.4 钢筋工程 (1) 钢筋的材料要求：

钢筋加工应根据施工图纸、施工说明及现行的国家标准的有关规定进行加工，由加工厂成型后送至现场，材料进场需附有出厂合格证。

进场钢筋应分规格堆放整齐，避免锈蚀污染，表面洁净无损，不得使用带有颗粒状和片状老锈的钢筋，并在钢筋堆场醒目位置挂标识牌。 (2) 钢筋的连接：

支撑内钢筋采用绑扎接头的形式，其搭接长度不小于40d，绑扎接头位置相互错开，同一截面内钢筋接头不超过50％，各接头中心位置相距不小于一个搭接长度。

若局部边跨、转角钢筋无法统长穿，需要现场电焊连接的，采用单面搭接焊，焊缝长度不小于10d，焊缝有效高度不小于0.3d，接头50%错开，接头末

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端距转角处距离不小于500mm。焊条的品种、规格及质量必须符合规范要求。 (3) 支撑钢筋保护层为30mm，在支撑左右两侧及底部，每间隔1m设置保护垫块，

且每面不少于2排。

(4) 绑扎钢筋时，钢筋的直径、规格、数量和间距必须符合设计要求。

(5) 栈桥区域支撑伸入地墙40cm，支撑主筋锚固满足非抗震锚固长度要求。为了保

证施工进度，在第一皮土开挖前，先组织对该部分围护灌注桩混凝土凿除，凿除时必须注意保护地墙主筋，分布钢筋可临时移位。

(6) 为使角撑在支撑形成整体前起到稳定角部的作用，同时减少角撑的变形，施工

时对新地墙两角的两道短支撑区域内种Φ25@1000的钢筋，使围檁与相关围护灌注桩相结合。 2.5 混凝土工程

混凝土采用商品混凝土，泵管输送。非栈桥区域混凝土采用C30商品混凝土，为了使栈桥可以尽快投入使用，栈桥区域内采用C40混凝土以保证尽快到达C30的强度要求，养护时间不小于10天。（需得到设计和甲方认可后实施） 所有进场商品混凝土必须配有配合比、28天后出厂质量证明书。不符合坍落度要求的混凝土及超过运输时间的一律退场，不得用于本工程。 (1) 混凝土的配制和运输

1) 经实验符合设计要求的混凝土配合比，递交设计、业主及监理审查认可。 2) 在工地与混凝土制品厂之间做空车往返实验，寻找最佳的混凝土运输路线，保

证混凝土浇筑时材料供应及时，确保混凝土浇筑质量。

3) 清理现场道路上的杂物，保证混凝土泵车及搅拌车行进路线的通畅。 4) 正式浇筑前必须由项目部技术员、工程监理共同签署钢筋工程隐蔽验收单及混

凝土浇灌令。

5) 混凝土浇注日期决定后，把混凝土浇注的数量、交通走向图递交地区交通队备

案，由交警派员值班，协助维持交通秩序。 (2) 混凝土的浇捣

混凝土浇捣采用汽车泵浇筑，施工时控制好浇筑流程，防止出现施工冷缝。 混凝土泵送过程要保持连续泵送，避免中断，而造成混凝土离析，堵塞泵管； 混凝土不能及时供应时，要降低泵送速度，作间隔推动，间隔时间控制在15分钟

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左右，确保泵管不被堵塞。

混凝土采用φ70高频插入式振动机振捣，钢筋密集处采用φ50高频插入式振动机振捣，振捣时，每一振捣点间距不大于50cm，新老混凝土交接采用二次振捣，确保混凝土浇筑密实，不出现漏振，蜂窝的现象。

振捣时，遵循“快插慢拔”的原则，振点呈梅花形布置，间距不得大于50cm，振捣时间以不再有气泡冒出及混凝土不再沉陷为准。

加强对钢筋密集部位的混凝土振捣，确保密实。振动机插入时，不宜碰撞钢筋、埋件、模板。 (3) 养护和试块制作

混凝土浇筑好后，收水前用木蟹打平，并覆盖草包，专人定时浇水养护。在支撑达到设计强度的70％，养护时间不小于10天的前提下方进行下皮土开挖，并及时将垫层凿除，避免在没有土体支撑的情况下脱落，影响下部施工。 每次浇筑混凝土每100m3制作2组混凝土试块，剩余不满100 m3的亦做2组试块，其中3块R9强度一组，3块R28强度一组。

制作每一组试块时，必须在同一车混凝土中取出，取样在放料2分钟后进行，取样后立即制作混凝土试块。拆试模后置于标准养护室内水池中养护。 每台泵车每10车混凝土进行一次坍落度测试，若发现坍落度值变化较大或不正常，或者现场监理有要求时，增加测试次数。 2.6 支撑栏杆、楼梯施工

为了保障施工安全，在所有人、车通行的支撑至栈桥上，以及基坑周边设置栏杆；同时考虑便于施工人员出入基坑，在靠近南阳路侧基坑两端，西康路南端分别设置一个钢楼梯。具体位置详见附图。

栏杆采用Ф48钢管，高1200mm，横向450mm设置一道横档，栏杆横向间距1800mm，踢脚板高180mm。楼梯宽1200mm，踏步高300mm，踏面宽250mm。 2.7 垂直运输

支撑施工阶段现场配备1台W1001履带吊负责材料运输及垂直运输。当吊车在栈桥部分施工时，在栈桥上铺路基箱以分散吊车荷载，并遵循栈桥使用要求，确保栈桥施工安全。

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第八节、基坑开挖监测

本工程项目工程地处市中心区域，周围地下管线及环境情况为：北侧为上塘街，地下三层与道路最近距离约18m，地下一层与道路最近距离2.0m，西侧为五洲大酒店和邮电大楼，最近距离分别约为3m和4.5m；东侧为淮南河，河道驳岸已经做好，距离4.0m，现河道基本干沽；南侧为石路步行街，距道路约2.50m。管线分布主要在基坑北侧和南侧。在基坑北侧有以下三种管线：①雨水管，管径为0.8m，距基坑红线约为3.30m，埋深约1.99m；②污水管，管径为0.40m，距基坑红线为6.60m，埋深为3.3m；③燃气管，管径0.30m，中压，距基坑红线为9.7m；基坑南侧有给水管线，管径0.4m，距基坑红线12.7m。

1、 监测项目

为了及时收集、反馈和分析周围环境和围护结构在施工中的变形信息，实现信息化施工，确保施工安全。综合业主提供的资料、本工程周围环境特点、围护设计顾问单位对监测工作的建议要求及管线监护单位对本工程周围地下管线监测的实际要求，确定本监测工程设置以下几方面监测内容： (1) 地下管线变形（沉降、位移）监测； (2) 基地外地面变形（沉降、位移）监测；

(3) 周围建筑物变形（沉降、位移、倾斜及裂缝）监测； (4) 基坑外地下水位监测；

(5) 围护体在深度方向上的侧向位移（测斜）监测； (6) 围护墙顶变形监测； (7) 支撑轴力监测； (8) 支撑立柱隆沉监测。 2、 监测方法技术 2.1 监测的技术依据

(1) 《工程测量规范》（GB 50026-93） (2) 《建筑变形监测规程》（JGJ/T 8-97）

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