油压力低，发动机工作平稳、排放物污染较少。统一式燃烧室结构紧凑，起动性好，但喷油压力高，发动机工作较粗 暴。
6.喷油器的作用是将燃油雾化成细微颗粒，并根据燃烧室的形状，把燃油合理地分布到燃烧室中，以利于和空气均匀 混合，促进着火和燃烧。 对喷油器的要求主要有应有一定的喷射压力；喷出的雾状油束特性要有足够的射程、合适的喷注锥角和良好的雾化质 量；喷油器喷、停应迅速及时，不发生滴漏现象。
7.喷油泵的作用是将输油泵送来的柴油，根据发动机不同的工况要求，以规定的工作顺序，定时、定量、定压地向喷 油器输送高压柴油。
多缸柴油机的喷油泵应保证：①各缸的供油量均匀，不均匀度在额定工况下不大于 3％～5％。②按发动机的工作顺序 逐缸供油，各缸的供油提前角相同，相差不得大于 0.5°曲轴转角。③为避免喷油器的滴漏现象，油压的建立和供油的 停止必须迅速。
8.出油阀减压环带的作用是使供油敏捷，停油干脆。 当柱塞上升到封闭柱塞套筒的进油口时，泵腔油压升高，当克服出油阀弹簧的预紧力后，出油阀开始上升，密封锥面 离开出油阀座。但这时还不能立即供油，一直要到减压环带完全离开阀座的导向孔时，才有燃油进入高压油管。故进 入高压油管中的燃油压力较高，缩短了供油和喷油时间差，使供油敏捷。同样，在出油阀下降时，减压环带一经进入 导向孔，泵腔出口被切断，于是燃油停止进入高压油管，当出油阀继续下降到密封锥面贴合时，由于出油阀本身所让 出的容积，使高压油管中的油压迅速下降，喷油器立即停止喷油，使停油干脆。
9.1-柱塞；2-控制套筒；3-调节齿圈；4-供油齿杆；5-柱塞套筒 柱塞下端的一字形标头，嵌入控制套筒相应的切槽中。套筒松套在柱塞套筒上，控制套筒上部套有调节齿圈 3，用紧固 螺钉锁紧在控制套筒上，调节齿圈与供油齿杆相啮合。当前后移动齿杆时，齿圈连同控制套筒带动柱塞相对不动的柱 塞套筒转动，改变柱塞的有效行程，使供油量改变。
10.喷油泵供油提前角的调整方法有两种：（1）调整联轴器，或通过供油提前角自动调节器改变喷油泵凸轮轴与柴油机 曲轴的相对角位置。（2）改变滚轮挺柱体的高度，从而改变柱塞封闭柱塞套筒上进油孔的时刻，使多缸发动机的供油 间隔角相等。
11.调速器的功用是使柴油机能够随外界负荷的变化自动调节供油量，从而可自动稳定怠速；限制发动机最高转速，防 止超速飞车；发动机正常工况下，两速式调速器由驾驶员直接操纵供油拉杆控制供油量，全速式调速器可自动控制供 油量，保持转速稳定；有校正装置时，在全负荷工况可校正发动机转矩特性、改善瞬时超负荷的适应能力。
12.1-飞块；2-滚轮；3-凸轮轴；4-滑套；5-导动杠杆；6-浮动杠杆；7-齿杆连接杆；8-供油齿杆；9-起动弹簧；10- 速度调定杠杆；11-调速弹簧；12-速度调整螺栓；13-拉力杠杆；14-控制手柄；15-曲柄销轴；16-拨叉；17-怠速调整 螺钉；18-怠速弹簧；19-齿杆行程调整螺栓 当外界负荷变化引起发动机转速超过额定转速时，飞块离心力所产生的轴向推力增大，使滑套克服调速弹簧对拉力杠 杆的拉力，推动拉力杠杆后移，浮动杠杆带动齿杆连接杆使供油齿杆向减油方向移动，直至离心力和弹簧拉力重新平 衡为止，从而限制发动机最高转速。
13.飞块离心力与怠速弹簧及起动弹簧的合力平衡时，供油齿杆保持在一定位置，发动机在相应的怠速下稳定工作。若 外界阻力增加使转速下降，滑套在怠速弹簧与起动弹簧合力作用下，带动导动杠杆和浮动杠杆，供油齿杆向增油方向 移动转速上升，直至飞块离心力与起动弹簧和怠速弹簧合力重新达到平衡为止，反之亦然，从而使怠速稳定。
14.转矩校正装置又称超负荷加浓装置，它的作用是当柴油机在额定工况下工作时，如果外界负荷增加产生短期超负荷 情况，随着发动机转速下降，校正装置能使齿杆超过额定供油位置自动增加额外的供油量，扭矩增大，避免因短期超 负荷造成的发动机熄火。
15.稳速装置由顶杆、弹簧，调整螺帽、锁紧螺母及护套等组成，其作用是当供油齿杆突然回到怠速供油位置时起缓冲 和稳速作用，避免齿杆因惯性而减油过多使怠速不稳，甚至发动机熄火。 16.喷油泵联轴器的作用是传递驱动轴和喷油泵凸轮轴之间的动力；弥补安装时两轴间同轴度的偏差和利用两轴间小量 的相对角位移来调节喷油泵的供油正时。
联轴器常用的有刚性十字胶木盘联轴器和挠性钢片式联轴器两类。
17.供油提前角自动调节器的作用是在初始（静态）供油提前角调整的基础上，随柴油发动机转速的提高自动调节加大 供油提前角，从而获得较合适的喷油提前角，改善发动机的动力性和经济性。
18.当输油泵的供油量大于喷油泵的需要量时，出油口油路和上泵腔内油压升高，当油压和活塞回位弹簧的弹力平衡时，
活塞不能完全回到上止点，滚轮和滚轮架虽仍作往复运动，但输油泵活塞的有效行程减小，从而减少了输油量，并限 止油压的进一步提高，实现输油泵供油量和供油压力的自动调节。 19.汽车排放物净化的途径有二：（1）研制无污染或低污染的汽车动力源；（2）对现有发动机的排放物进行净化，抑制 发动机排放物对大气的污染。 对现有发动机排放物净化的基本措施有二：（1）机内净化，即改善可燃混合气的品质和燃烧状况，抑制有害气体的产
生。（2）机外净化，即采用附加在发动机外部的装置，使排出的废气净化后排入大气。
20.汽油机机内净化措施从两方面进行：①改善混合气形成品质抑制有害气体的产生，可采用排气再循环装置；安装进 气温度自动调节式空气滤清器；以及采用三重喉管提高雾化质量；采用二级怠速空气量孔增加怠速等燃料泡沫化程度 等。②从怠速油道点火时刻、配气相位、燃烧室结构和燃烧方式等方面调整和改进，以改善发动机的燃烧状况，抑制
有害气体的产生。
第六章 润 滑 系
一、填空题
1.润滑；清洗；冷却；密封；减振；防锈。 2.压力润滑；飞溅润滑。
3.机油贮存；建立油压的；机油引导、输送、分配；机油滤清；安全和限压；机油冷却；检查润滑系工作的。 4.连杆轴颈；凸轮轴轴颈；凸轮轴止推凸缘；活塞；活塞环；活塞销；气缸壁；气门；挺杆。 5.全流式；分流式；粗滤器；细滤器。 6.锯末；纸质；离心式。 7.自然通风；强制通风。
二、判断题（正确打√、错误打×）
1.（×）；2.（×）；3.（×）；4.（×）；5.（√）；6.（×）；7.（√）；8.（×）；9.（×）；10.（√）；11.（×）。
三、选择题
1.（C）；2.（B）；3.（D）；4.（C）；5.（A、D）；6.（C）；7.（C）；8.（B）；9.（D）。
四、问答题
1.润滑系的基本作用就是将清洁的压力和温度适宜的机油不断地供给各零件的摩擦表面，以起到减少零件摩擦和磨损 的润滑作用。此外，由润滑系输送到摩擦表面问循环流动的具有一定压力和粘度的机油，还可起到冲洗“磨料”的清 洗作用、吸收摩擦面热量并散发到大气中的冷却作用及减振、密封、防锈等作用。
2.限压阀的作用是防止冷起动时，因机油粘度过大，使齿轮泵过载而损坏。旁通阀的作用是当粗滤器堵塞时，机油可 直接通过旁通阀进入主油道，以保证对各摩擦表面的润滑。 3.解放 CA6102 型汽车发动机润滑系中机油的流经路线如图所示。
4.因为过滤式细滤器滤芯很细密，流通能力较差，而离心式细滤器的喷嘴具有较大的节流作用，机油通过滤清器后，
丧失了原有压力，流量减小，不能保证发动机的可靠润滑。所以，一般汽车发动机机油泵输出的机油只有 10％左右流 经细滤器后直接流回油底壳，以改善油底壳内机油的总体技术状况。
5.具有一定压力的机油由转子轴中心孔向上流入转子内腔，经导流罩从两喷嘴高速喷出时，便对转子本身产生较大的 反作用力，驱使转子体连同体内机油作高速旋转。 在离心式机油细滤器前设置低压限制阀的原因主要是：①当主油道油压较低时（不足 147kPa），为了保证各润滑表面的 润滑，维持主油道一定的压力和流量，此时不允许机油经细滤器而流回油底壳，而应全部供入主油道；②离心式机油 细滤器要保证滤清效果，必须要求转子有很高的转速（一般应大于 5000r／min，低于 3000r／min 时便失去滤清作用）， 而转子的转速取决于进入转子呈的机油压力，压力越高转子转速也越高。而机油压力过低时，进入转子的机油基本上 得不到滤清。
6.将汽车停放在平坦的路面上，使发动机熄火一段时间后或在起动前，取出机油标尺擦干，再放回原位，重新取出后 查看油尺上油面的高度。 如果油量过多，将造成机油激溅加剧，机油窜入燃烧室，造成浪费和产生积炭。如果油量过少，则润滑油的供应不足， 使油温升高，影响润滑效果，甚至引起烧瓦、抱轴、拉缸等。
第七章 冷 却 系
一、填空题
1.水冷却系；风冷却系。 2.80～90℃。 3.节温器。
4.节温器；百叶窗；风扇离合器。
5.陶瓷一石墨；陶瓷件；水泵叶轮小端孔中；石墨件；泵体孔中。 6.管片式；管带式。
7.节温器主阀门；散热器；水泵；节温器旁通孔；旁通管；水泵。
二、解释术语
1.冷却水温度较低时（低于 76℃），节温器的主阀门关闭、旁通阀门开启，冷却水不流经散热器而流经节温器旁通阀后 直接流回水泵进水口，被水泵重新压入水套。此时，冷却水在冷却系内的循环称为冷却水小循环。 2.冷却水温度升高时（超过 86℃），节温器的主阀门开启，侧阀门关闭旁通孔，冷却水全部经主阀门流入散热器散热后， 流至水泵进水口，被水泵压入水套，此时冷却水在冷却系中的循环称作大循环。
3.加注防锈防冻液的发动机，为了减少冷却液的损失，保证冷却系的正常工作，而采用的将散热器盖蒸汽引入管与一 封闭的膨胀水箱相连通的全封闭装置。
三、判断题（正确打√、错误打×）
1.（×）；2.（×）；3.（×）；4.（√）；5.（×）；6.（√）；7.（×）；8.（√）；9.（×）；10.（×）。
四、选择题
1.（A）；2.（B）；3.（A）；4.（C）；5.（B）；6.（A）；7.（C）；8.（B）；9.（C）。
五、问答题
1.水泵的作用是将水建立一定压力后，使冷却水在水套内强制循环。
2.发动机温度过高，将导致气缸充气量减少和燃烧不正常，发动机功率下降，燃料经济性差；汽油机容易产生早燃和 爆燃；发动机零件也会因润滑不良而加速磨损，甚至导致机件卡死或破坏。 发动机温度过低，一是使混合气点燃困难、燃烧迟缓，造成发动机功率下降和燃料消耗增加；二是因温度过低而未汽 化的燃油凝结后流入曲轴箱，既增加了燃料的消耗，又使机油稀释而影响正常润滑。 3.解放 CA6102 型汽车发动机冷却水大循环流经路线为：水套→节温器主阀门→散热器上水室→冷却管→散热器下水室 →水泵进水口→水泵→水套。 冷却水小循环路线是：水套→节温器旁通孔→旁通管→水泵进水口→水泵→水套。
4.当冷却水温度升高时，感应体里的石蜡逐渐变成液态，体积随之增大，迫使橡胶管收缩，从而对推杆锥状端头产生 向上的推力。由于推杆上端是固定的，推杆对感应体产生向下的反推力。当水温达低于 76℃时，主阀门在节温器弹簧 张力作用下仍关闭。当冷却水温度达到 76℃时，反推力克服弹簧张力使主阀门开始打开。当冷却水温度达到 86℃时， 主阀门全开，侧阀门关闭旁通孔。
5.取下节温器后，发动机只有大循环而无小循环，容易造成发动机温升慢，发动机经常处于低温状态下工作，将使发 动机着火困难，燃烧迟缓、功率下降、油耗增加，并加快了零件的腐蚀和磨损，降低发动机使用寿命。
6.采用硅油式风扇离合器的目的是由水温控制风扇的扇风量，在低温时停止扇风，使发动机温升快，处于最佳温度， 并减少了发动机动力消耗，同时，降低了发动机的噪声，改善了驾驶员的工作条件。
7.一些轿车上采用电动风扇的原因有以下几个方面：①发动机及车身布置的需要；②节省风扇消耗的能量；③缩短发 动机热机时间；④降低工作噪声。上海桑塔纳轿车采用温控双速电动风扇，在散热器水温低于 88～93℃时风扇不工作， 当温度超过 93～98℃时，风扇开始以低速工作；而当水温高于 105℃时，电风扇开始以高速旋转，从而增强了冷却强
度。
第八章 汽车传动系
一、填空题 1.离合器；变速器；万向传动装置；主减速器、差速器；半轴。 2.主动部分；从动部分；压紧机构；操纵机构。
3.自锁钢球；弹簧；特殊齿形；互锁钢球；互锁销；带有弹簧的倒档锁销。
4.两种；先挂前桥、后挂低速档；先摘低速档、后摘前桥。 5.万向节；传动轴；中间支承。 6.15°～20°。
7.主减速器；差速器；半轴；桥壳。 8.绕自身轴线转动；绕半轴轴线转动。 9.锥齿轮组成；锥齿轮；圆柱齿轮。
10.差速器壳；十字轴；行星齿轮；半轴齿轮；半轴。 11.全浮式半轴；半浮式半轴；半轴齿轮；驱动车轮。
12.主减速器；差速器；半轴；轮毂；钢板弹簧；整体式桥壳；分段式桥壳；整体式桥壳。
二、解释术语
1.汽车的车轮数×驱动轮数，第一个数字代表汽车的车轮数，后一个数代表驱动轮数，如 EQ2080（原 EQ240）E 型汽车 有 6 个车轮，而 6 个车轮都可以驱动，即表示为 6×6。
2.发动机发出的转矩经过传动系传给驱动车轮，驱动车轮得到转矩便给地面一个向后的作用力，根据作用力与反作用 力的原理，地面给驱动车轮一个向前的反作用力，这个反作用力就是驱动力。
3.传动比既是降速比又是增矩比。i1 ＝7.31 表示汽车变速器一档的传动比，曲轴转 7.31 转，传动轴转 1 转；同时还表 示，发动机发出的转矩经过变速器挂一档后传到传动轴时的转矩增大了 7.31 倍。
4.由于在分离轴承与分离杠杆内端之间存在一定量的间隙，驾驶员在踩下离合器踏板后，首先要消除这一间隙，然后 才能开始分离离合器，为消除这一间隙所需的离合器踏板的行程，就是离合器踏板自由行程。
5.膜片弹簧是用薄钢板制成并带有锥度的碟形弹簧。靠中心部位开有辐条式径向槽形成弹性杠杆。使其在离合器分离 时兼起分离杠杆的作用。
6.变速器的超速档的传动比小于 1，即第二轴转速高于第一轴，而第二轴上的转矩小于第一轴输入的转矩。
三、判断题（正确打√、错误打×）
1.（×）；2.（×）；3.（√）；4.（√）；5.（√）；6.（×）；7.（√）；8.（×）；9.（×）；10.（√）；11.（×）；12. （√）；13.（×）；14.（√）；15.（√）；16.（√）；17.（×）；18.（×）；19.（×）；20.（√）。
四、选择题
1.（B）；2.（C）；3.（C）；4.（A）；5.（B）；6.（C）；7.（B）。
五、问答题
1.汽车传动系的作用是将发动机发出的动力通过变速、变扭、变向传给驱动车轮。
2.必须满足：第一万向节两轴间夹角与第二万向节两轴间夹角相等；第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉处于 同一平面内。
3.离合器的功用是： 1）保证汽车平稳起步；
2）便于换档，使汽车有不同的行驶速度； 3）防止传动系过载。 4.对离合器的要求是：
1）保证能传递发动机发出的最大转矩而不发生滑磨； 2）主、从动部分分离应迅速、彻底、接合平顺、柔和； 3）具有良好的散热能力，保证工作可靠；
4）从动部分的质量要尽可能小，以减少换档时齿轮的冲击； 5）操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳强度。 5.变速器的功用是：
1）降速增扭，以适应经常变化的行驶条件；
2）在不改变发动机曲轴旋转方向的前提下，使汽车能倒向行驶；
3）利用空档，使发动机与传动系中断动力传递，以便发动机能够顺利起动、怠速和变速器换档或进行动力输出。
6.同步器的作用是：使接合套与准备进入啮合的齿圈之间迅速同步，并防止在达到同步之前进行啮合。 7.分动器的作用是将变速器输出的动力分配到各驱动桥（越野车）。
8.汽车采用万向传动装置的原因是：因为现代汽车的总体布臀中，发动机、离合器和变速器连成一体固装在车架上， 而驱动桥则通过弹性悬架与车架连接，因而变速器输出轴轴线与驱动桥的输入轴轴线不在同一平面上，当汽车行驶时， 车轮的跳动会造成驱动桥与变速器的相对位置（距离、夹角）不断变化。因此，变速器的输出轴与驱动桥输入轴不可 能刚性连接，必须安装万向传动装置。
9.驱动桥的作用是将万向传动装置传来的动力折过 90°角，从而改变力的传递方向，并由主减速器降低速度，同时增