3.顶置式气门的气门间隙的调整部位是在（C ）。

A、挺杆上 B、推杆上 C、摇臂上

4.安装不等距气门弹簧时，向着气缸体或气缸盖的一端应该是（ A?）。 A.螺距小的 B、螺距大的

5.曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（C ）。 A、1∶1 B、1∶2 C、2∶1

6.四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（C ）。 A、120° B、90° C、60° 7.摇臂的两端臂长是（ B）。 A、等臂的 B、靠气门端较长 C、靠推杆端较长 8.CA6102 发动机由曲轴到凸轮轴的传动方式是（A ）。 A、正时齿轮传动 B、链传动 C、齿形带传动 9.CA6102 发动机的进、排气门锥角是（B ）。 A、相同的 B、不同的

10.一般发动机的凸轮轴轴颈是（B ）设置一个。 A、每隔一个气缸 B、每隔两个气缸

五、问答题

1.配气机构的作用是什么？ 2.气门导管的作用是什么？导向】导热

3.现代汽车发动机为何几乎都采用顶置式气门配气机构？ 燃烧室结构紧凑，散热损失少，有利于提高压缩比，从而提高热效率；进、排气路线短，气流阻力小，气门升程较大，充气系数高；从而其动力性和经济性都较好 4.为什么有的配气机构中采用两个套装的气门弹簧？ 防止气门弹簧共振；当一个弹簧折断了时，另一个弹簧还能起到作用，不至于使发动机失去工作能力；为了防止两个弹簧相咬，大小弹簧应做成不同旋向。

5.为什么要预留气门间隙？气门间隙过大、过小为什么都不好？ 在气门杆尾端与摇臂轴端之间留有气门间隙，是为了补偿气门受热后的膨胀之需的。过大的话，会导致气门开度不够即升程小，进排气阻力增加，充气量下降，从而影响动力性；过小的话，在气门热状态下，会出现气门关闭不严，造成气缸漏气，工作压力下降，从而导致发动机功率下降，气门易烧蚀 6.气门为什么要早开迟闭？分进气门和排气门分别作答 7.CA6102 发动机两个正时齿轮的材料不一样，且采用斜齿轮，这是为什么？ 曲轴正时齿轮是采用中碳钢制造，而凸轮轴正时齿轮是采用加布胶木制造。减小噪声和磨损，而采用斜齿轮是为了运转平稳，噪声小，磨损也小，延长使用寿命。

8.绘出一种较熟悉的发动机配气相位图，就图说明：1）进、排气门打开的时间相对多少曲轴转角；2）进、排气门开 启提前角和关闭滞后角分别是多少曲轴转角；3）气门重叠角是多少曲轴转角；4）气门的开、闭时刻相对于上下止点 来说有什么规律。

9.气门弹簧起什么作用？客服惯性力，为什么在装配气门弹簧时

要预先压缩？

第四章 汽油机燃料供给系

1.汽油机燃料供给系一般由 、 、 等装置组成。 2.汽油供给装置包括 、 、 、 和 等零部件。它的作用是完成汽油的 储存、滤清、 和 输送。

3.可燃混合气供给和废气排出装置包括 、 和 等零部件。

4.根据物理学的观点，使汽油迅速完全燃烧的途径是将汽油喷散成极细小的颗粒，即使汽油 雾化 ，再将这些细小的汽 油颗粒加以蒸发，即实现汽油 汽化 ，最后使 汽油蒸汽与适当比例的空气均匀混合成可燃混合气。 5.过量空气系数α ＞1，则此混合气称为稀混合气；当α ＜0.4 时，混合气 太浓 此α 值 称为 火焰传播上限。

6.车用汽油机工况变化范围很大，根据汽车运行的特点，可将其分为 起步 荷及全负荷、 加速等五种基本工况。

、 怠速

、 中小负荷

、 大负

，火焰不能传播，发动机熄火，

一、填空题

、

7.发动机在不同工况下，化油器应供给不同浓度和数量的混合气。起动工况应供给 多而浓 的混合气；怠速工况应供给少 而浓的混合气；中等负荷时应供给接近最低燃油消耗率的混合气；全负荷和大负荷时应供给 接近最大功率的混合气；加速工况 时应供给 额外汽油加浓的混合气。

8.化油器的五大装置是 主供油装置、怠速装置、加速装置、 加浓装置和起步置。 9.化油器的类型若按空气在喉管中流动的方向不同，可分为 、 和 三种；按重叠的喉管数目，可分 为 、 和 ；按空气管腔的数目可分为 、 和 。

10.采用多重喉管的目的在于解决发动机 充气量与 燃油雾化矛盾。 11.平衡式浮子室是利用平衡管使浮子室与 阻风门 上方空气管腔相通，这样就排除了因 空气滤清器 阻力变化对化 油器出油量的影响。

12.在汽车上，化油器节气门并用两套单向传动关系的操纵机构，即

和 。

13.汽油滤清器的作用是清除进入 汽油泵 前汽油中的 杂质 和 水分 ，从而保证 汽油泵 和 化油器 的正常工作。

14.机械驱动汽油泵安装在发动机曲轴箱的一侧，由发动机配气机构中凸轮轴上的 偏心轮 驱动；它的作用是将汽油从油箱 吸出，经油管和 ，泵送到 。 15.机械膜片式汽油泵，泵膜在拉杆作用下下行， 进油阀 开、 出油阀 关，汽油被吸入到膜片上方油腔内；泵膜在弹簧作用下上拱， 进油阀 关、 出油阀 开，汽油被压送到 化油器浮子室 中。 16.按照滤清的方式，汽油机用的空气滤清器可分为 、 和 三种。 17.汽油机进气管的作用是较均匀地将 分配到各气缸中，并继续使 和 得到汽化。

18.排气消声器的作用是降低从排气管排出废气的 温度和压力，以消除 火星和噪声 。

二、解释术语

1.可燃混合气 2.可燃混合气浓度 3.过量空气系数 4.怠速 5.平衡式浮子室 6.化油器

三、判断题（正确打√、错误打×）

1. 过 量 空 气 系 数 α 为 1 时 ， 不 论 从 理 论 上 或 实 际 上 来 说 ， 混 合 气 燃 烧 最 完 全 ， 发 动 机 的 经 济 性 最 好 。 （ ）

2.混合气浓度越浓，发动机产生的功率越大。 （ ） 3.怠速工况需要供给多而浓（α ＝0.6～0.8）的混合气。改为少而浓就对 （ ）

4.车用汽油机在正常运转时，在小负荷和中等负荷工况下，要求化油器能随着负荷的增加供给由浓逐渐变稀的混合气。 （ √）

5.消声器有迫击声（放炮），可能是由于混合气过稀的原因。 （ ）

6.浮子室油平面的高低将会影响到化油器各装置的工作，当其他条件相同时，油平面越高，混合气就变稀，反之变浓。 （ ）

7.机械加浓装置起作用的时刻，只与节气门开度有关，与发动机转速无关。 （√ ） 8.真空加浓装置起作用的时刻，决定于节气门下方的真空度。 （√ ） 9.平衡式浮子室有通气孔与大气相通。 （ ） 10.采用双重喉管既可保证发动机的充气量，又可提高燃油的雾化状况。 （√ ） 11. 发 动 机 由 怠 速 向 小 负 荷 圆 滑 过 渡 是 靠 化 油 器 主 供 油 装 置 和 怠 速 装 置 的 协 同 工 作 来 实 现的。 （√ ）

12.汽油泵膜片的上下运动，是由于摇臂摇动的传动作用。 （ ） 13.汽油泵下体通气孔有汽油流出，说明膜片密封不严或膜片破裂。 （√ ） 14.柴油机的进、排气管多分开安装，不在气缸盖的同一侧，从而可以避免排气管高温对进气管的影响而降低充气效率。 （√ ）

四、选择题

1.在压力差的作用下，汽油从化油器喷管中吸出，并在高速流动的空气流撞击下分散成细小的汽油颗粒，此过程称为 （A ）。

A、雾化过程 B、汽化过程

2.获最低耗油率的混合气成份应是（A ）。 A、α ＝1.05～1.15 B、α ＝1 C、α ＝0.85～0.95

3.加浓装置的加浓量孔与主量孔（B ）。

A、串联 B、并联 4.怠速喷口在（A ）。

A、节气门下方 B、主喷管内 C、加速喷口内 5.汽油箱内与大气应（C ）。 A、相通 B、密封 C、必要时相通、必要时密封

6.膜片式汽油泵实际泵油量的大小决定于（B ）。

A、泵膜弹簧的弹力 B、泵膜的实际行程

五、问答题

1.汽油机燃料供给系的作用是什么？ 2.化油器的作用是什么？

根据发动机不同工况的要求，配制出不同浓度和不同数量的可燃混合气

3.主供油装置的作用是什么？它在哪些工况下参加供油？ 4.为什么把加浓装置称为省油器？ 因为发动机在大负荷或全负荷的情况下需要供给浓混合气，这是通过加浓装置额外供给部分燃油达到的，这样是主供油装置设计时就仅仅供给最经济的混合气成分，而不必考虑大负荷或全负荷时应供给浓混合气成分的要求，从而达到省油的目的，因此加浓装置又称为省油器。

5.在加速泵活塞与连接板之间为什么利用弹簧传力？ 6.为什么发动机在起动工况时要供给多而浓的混合气？ 起动时，发动机曲轴转速很低，空气流速也很低，汽油雾化质量比较差，冷起动时发动机各部分温度都偏低，燃油不易蒸发汽化。

7.为什么汽油箱在必要时应与大气相通？

8.汽油滤清器是如何除去汽油中的杂质和水份的？

9.简述机械驱动膜片式汽油泵吸油和压油的工作过程。

10.为什么汽油机（方形）和柴油机（圆形）的进排气管断面形状一般不一样？

第五章 柴油机燃料供给系

一、填空题

1.柴油机与汽油机相比，具有 经济性好、 工作可靠、 排放物污染少、 可采用增压技术 等优点，因此目前重型汽车 均以柴油机作动力。 2.柴油机燃料供给系由 、 、 、 四套装置组成。 3.柴油机燃料供给装置由 、 、 、 、 、 、 和 等组成。 4.废气涡轮增压器由 、 、 等三部分组成。 5.柴油机混合气的形成和燃烧过程可按曲轴转角划分为 滞然期、 速燃期、 缓燃期和 后然期四个阶段。 6.按混合气形成形式和燃烧室的结构特点，柴油机燃烧室分成两大类，即直接喷射式燃烧室和间接喷射式（或分开式）燃烧室，其活塞顶面凹坑呈 、 、 、 及 等； 燃烧室，包括 和 燃烧室。 7.现代柴油机形成良好混合气的方法基本上有两种，即在 空间雾化混合和利用 油膜蒸发混合形成混合气。

8.长型孔式喷油器（主要用于直接喷射式燃烧室）是由 喷油嘴、 喷油器体和 调压装置三大部分组成。 喷油嘴是喷油器的主要部件，它由 针阀 和 针阀体 组 成，二者合称为针阀偶件。针阀中部的锥面用以承受油压，称为 承压锥面；针阀下端的锥面用以密封喷油器内腔，称 为 密封锥面。 9.喷油器油束的特性可用油雾油束的 喷雾锥角 、射程、雾化质量来表示。 10.喷油泵按其作用原理不同，可分为 柱塞式喷油泵、 分配式喷油泵 和 泵-喷嘴三类，目前大多数柴油机采 用的是 柱塞式 喷油泵。

11.国产系列喷油泵分为 A、 B、 P、 Z和 、 、 等系列。东风和解放系列中型载货柴油车均采用 型喷油泵。 12.柴油机燃料供给系的针阀与 针阀体（针阀偶件）， 柱塞与 柱塞 套（柱塞偶件）， 出油阀与 出油阀座（出油阀偶件），称为柴油机燃料供给系的“三大偶件”。 13.A 型喷油泵由 泵油机构 、 供油量调节机构 、 驱动机构和 喷油泵体四大部分组成。其泵体采用 整体式 结构，其油量调节机构采 用 齿杆式 ，Ⅱ号泵的泵体是 分体式 结构，油量调节机构采用 拨叉式 。 14.P 型喷油泵与 A 型泵和Ⅱ号泵相比较，在结构上有一系列特点，其泵体采用 构，分泵总成采用 ， 油量调节机构采用 ，润滑方式采用 压力 润滑。

15.两速式调速器工作的基本原理是利用 飞块旋转产生的 离心力与调速弹簧的张力之间的平衡过程来自动控制 的位置，达到限制最高转速和稳定最低转速的目的。

16.RFD 型调速器与 RAD 型调速器结构上的主要区别是除了有负荷控制手柄外，还有 速度控制手柄 ，它装

在同一根摆动轴上，从而使调速弹簧端部的一端由 变为 式，调速弹簧的预紧力可随 的 摆动而变化。

17.全速式调速器中调速弹簧的 预紧力在发动机工作过程中是可调的，而两速式调速器中调速弹簧的最大压紧力是不可调的。 18.与 A 型喷油泵配用的两速式调速器可分为 壳体、转速感应元件、 调速弹簧、 操纵、传动机构及调整、定位装置等六大部分组成。其转速感应元件采用 。 19.为了弥补喷油泵安装时造成的喷油泵凸轮轴与驱动齿轮输出轴 的 同轴度误差，通常采用 联轴节，并利用它可用小量 的角位移调节 供油提前角，以获得最佳的 喷油提前角。 20.柴油滤清器一般都是 过滤式 的，其滤芯材料有 、 、 、 及 等。目前广泛采用 纸质的 的。 21. 输油泵型式有活塞式、 膜片式 、 叶片式 、 齿轮式 等几种，而目前都采用 活塞式 。活塞式 输 油 泵 由 、 、 、 及 等组成。 22. 汽 车 的 公 害 有 三 个 方 面 ， 一 是 排放物的污染， 二 是 噪声的危害，三 是 电磁波的干扰 。其中 排放物的污染的影响最大。 23.汽车排放物污染的来源主有 排气管排出的尾气、 燃油 蒸发排放物 、 曲轴箱中排放物 。