西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）

图3-7 转向架的结构图 3.2.1侧架的故障及检修检修 (1) 铸钢侧架的故障

根据铸钢侧架各断面受力情况和该断面的危害程度，发生裂纹的部位为，发生裂纹的部位为A、B区，A区比B区的危害大。其中A区为侧架导框的内侧弯角处；B区为侧架的底面平面及向上倾斜延伸至导框下弯角处附近，

图3-8 铸钢侧架易裂纹的A、B区

铸钢侧架裂纹的主要原因：

① 侧架弯角处断面尺寸的突然变化，易产生应力集中。铸刚侧架易裂纹的A、B区

② 由于铸造工艺不良产生内应力，如分箱面不平整有错位痕迹，浇注后开箱过早就进行水瀑清砂产生温度应力而出现裂纹。

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SS4改型电力机车机械部分的常见故障及检修

③ 有铸造缺陷，如气孔、砂眼、夹渣等，减弱了断面强度，产生了局部应力过大而出现裂纹。

④ 焊修工艺不当，如未焊透、产生气孔、夹渣、咬边等缺陷，加之焊修前后热处理不当，在电焊处易发生脆裂。

⑤ 由于摇枕挡与侧架立柱的磨耗，增加了侧架立柱与摇枕挡的间隙，当冲击力过大时，在侧架立柱根部弯角处易产生裂纹。

⑥ 裂纹的检查方法检查侧架裂纹时，应进行外观检查(厂、段修时须翻转检查)对有锈线及细油线处应借助光线斜交照射来发现。对可疑迹象可用火焰烘烤的方法判断，并按规定进行探伤检查。

铸钢侧架的磨耗铸钢侧架的磨耗主要发生在侧架立柱磨耗板、斜楔挡、制动梁滑槽磨耗板、轴箱导框及侧架立柱与摇枕挡的配合面等处。

磨耗的检查方法：一般用外观检查即可，但也可以用样板尺测量磨耗的具体尺寸。 (2) 铸钢侧架的检修

一般检修程序修前检查一磨耗、裂纹焊修及组装磨耗板一焊后热处理、加工一检查质量。

检修工艺及主要技术要求：

① 侧架弯角处(所示A区)横裂纹长度不超过裂纹处断面周长的30％；（转K4型侧架摇动座支承安装槽底面横裂纹长度不大于60mm，其他部位的横裂纹长度不超过裂纹处断面周长的50％时焊修。

② 转8A侧架斜楔挡弯曲时调修，裂纹时焊修或更换，斜楔挡丢失时须在原处补焊16minx75mmX95mm的钢板，焊角为8rrlm×8mm以上。

③ 侧架立柱磨耗板磨耗超过3mm时更换，丢失时补添。

图3-9 侧架滑槽前加装钢板示意图

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④ 侧架滑槽磨耗板剩余厚度不足3mm时更换，但制动梁组装间隙不足4mm时，须用磨耗板调整。

⑤ 磨耗和裂纹焊修时，要选择适当焊条并满足焊接基本条件。其焊修工艺如下：①裂纹焊修一般由裂纹末端向外施焊，裂纹长度超过150mm时，采用逆向分段焊。施焊第一层焊波时，须采用适合坡口(坡El一般60。～70。V形)的焊条，充分焊透。焊后应有2mm的增强焊波。②磨耗堆焊一般应由左向右施焊，焊波宽应为焊条直径的2～3倍。相对称面焊补时，不得焊偏，焊波应有1—3mm加工量。

⑥ 更换转8A侧架立柱磨耗板时其两立柱水平距离为505mⅢ以下者，该磨耗板厚度应为10mm，505mm以上者，该磨耗板厚度应为12mm，测量部位为侧架立柱上装磨耗板突出部分的最下方。

⑦ 侧架立柱磨耗板丢失或磨耗过限更换时，铆结构者应铆装牢固，用螺栓组装者在组装牢固后将螺母与螺杆焊固。

⑧ 侧架立柱磨耗板材质为45号钢，硬度按辆货(19。97)58号文要求，，硬度为HRC38～50，淬火层深度应大于3mm。

⑨ 焊装滑槽磨耗板时，周边须满焊牢固，不得焊偏。

⑩ 侧架裂纹焊修后，须进行局部热处理。若A区横裂纹大于20mm时须整体热处理。

热处理方法如下：①裂纹焊修处四周50mm范围内，加热850～900℃。②加盖石棉泥等保温材料，保温1h以上，然后缓慢冷却至室温。[1] (2) 铸钢摇枕的故障及检修 铸钢摇枕的常见故障

图3-10 铸钢摇枕易裂纹的A、B区

① 铸钢摇枕的裂纹铸钢摇枕易发生裂纹的部位为A、B区内，其中A区比B区危害更大，A区包括：摇枕下平面中心排水孔附近、摇枕两端底面鱼腹形向枕弹簧座过渡的弯角处150mm范围内。B区为摇枕底面的鱼腹倾斜部分

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②裂纹的主要原因摇枕受力较大部位及弯角处应力集中，

铸钢摇枕易裂纹的A、B区螺栓松弛后受纵向作用力冲击，制造工艺不符合要求。如铸造后开箱水瀑清砂时间过早等情况产生温度应力和内应力而造成。

③检查摇枕裂纹的方法可直接通过认真的外部检查、光线照射及焰烤的方法发现和确认。

④摇枕的磨耗摇枕磨耗易发生在摇枕两端的斜楔槽摩擦面、摇枕挡的摩擦面处。摇枕磨耗可用目视外观检查或转向架分解后用检查样板检查，测出磨耗量大小。 铸钢摇枕的检修

① 摇枕体上平面，侧面横裂纹长度不超过裂纹处断面周长的20％，底面横裂纹长度不超过底面宽的20％(测量周长或宽度时铸孔计算在内，测量裂纹长度时铸孔不计算在内)时，允许焊修，超限报废。

② 摇枕纵裂纹或内壁加强筋、心盘销座裂纹时焊修。

③ 摇枕挡中心距离须用靠模及样板检查，对摇枕缺肉处进行堆焊。

④ 与摇枕一体的下心盘磨耗板应取出检查。心盘平面裂纹时焊修，圆脐或立棱裂纹、缺损时焊补。但立棱在摇枕侧面有横裂纹并延及摇枕体时，按摇枕横裂纹处理。

⑤ 与摇枕一体的下心盘直径磨耗超过4mm或平面磨耗超过6mm时，堆焊加修或镶焊钢板。

⑥ 摇枕斜楔摩擦面，原有磨耗板磨耗超过3mlTl时，须切除原磨耗板加焊厚5mm的铟板，原无磨耗板者可堆焊整平或加焊3～5m121，钢板上下边满焊。

⑦ 固定杠杆支点座圆销孔或衬套直径磨耗超过2l'ilm时，钻孔镶套或更换衬套。⑧ 侧架与摇枕挡前后、左右间隙之和超过8mm时，堆焊摇枕磨耗面或加焊磨耗板。 ⑨ 摇枕挡或下旁承座裂纹、缺损时焊修，非铸钢品裂纹时更换。

⑩ 磨耗堆焊或焊装磨耗板及裂纹的修理与侧架检修的技术要求相同，只是对下心盘内径用钢板镶焊时注意必须上下满焊，并将钢板两端棱角磨平。用钢板镶焊下心盘平面时，可以塞焊。

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(3) 枕弹簧的检修弹簧的损伤

形式主要有裂损、衰弱、腐蚀及磨损等。弹簧裂损易发生在弹簧两端的1．5～2圈内，裂纹一般自簧条内侧开始。弹簧衰弱即自由高和荷重高降低，产生的原因主要是多次加热后弹簧表面脱碳，而使强度下降。弹簧衰弱严重时起不到应有的缓和冲击作用。 弹簧检修的主要技术要求如下：

① 各部清除污垢

② 圆弹簧支承圈不足5／8圈或圆钢直径腐蚀磨耗超过原形的8％时，更换：3．

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