桥梁结构设计理论方案

作品名称 途锐

参赛学校 大连交通大学

参赛队员 周权峰 袁彬、魏剑锋

赵桐玉 、 杨馨胜

专业名称 土木工程

指导教师 张涛

大连交通大学结构设计竞赛组委会

二○一一年

作 品 简 介 考虑到本次竞赛题目要求为两跨双车道桥梁，在移动荷载以及均布静荷载作用下的加载，根据所学专业理论知识，认识到主要应该解决的是桥梁跨中的抗弯问题以及细节的抗扭问题、主梁的局部稳定性和支座处的抗剪能力。 从全国各高校的比赛情况来看，大多数模型均采用空腹式梁—桁架组合结构。这种桥型不仅制作简单、计算方便、理论与实际吻合情况较好，而且可以通过变桁高来实现竖向抗弯刚度沿桥长方向的变化，从而最大程度减轻结构自重。 在主梁类型的选择上我们曾考虑两种截面形式——工字形截面和空心圆形截面。在截面面积及杆件厚度相等的情况下（即控制“自重影响”这一变量），容易验证工字形截面比空心圆截面惯性矩大40%以上。此外，前者节点处理较圆形截面简单，故最终可选用工字形截面。 注：作品简介应包括对方案的构思、造型和结构体系及其他有特色方面的说明（可加页）。 结 构 承 重 验 算 1. 材料的强度特性 我们查阅了浙江大学土木系对结构设计大赛材料的性能试验数据，如下： 2.结构整体受力分析 我们对支座实际的约束情况加以分析，得到进行结构力学理论计算的杆件约束体系如下： 考虑到此次大赛规则有变，加载了均布的静荷载。联系所学桥梁知识对主梁的连续及非连续不同情况做了对比，（单位均布力） a. 中间为简支非连续梁在均布荷载下的弯矩图： 1.001( 1 )5.0021.00( 2 )5.005 0.001( 1 )3.122( 2 )3.120.005 M图