压实油缸 四个压实油缸C1，C2，C3，和C4由比例阀控制，“参见

图5”这就意味着只有经过PLC才能改变液压缸的速度，

压紧力也由PLC控制，从人机界面可以进行调整。

图5 压实油缸和升降台阀块

升降台 升降台由通过安装在轨道底座上的两个液压缸进行垂直

运动，控制压实油缸的阀块包括控制升降台移动的阀块。

技术描述 - 13 -

线导系统 线导系统安装在压板2的尾部，“参见图6”，由液压马达(HM2)

来驱动的，液压马达安装在压板（2）的尾端，通过液压马

达(HM2)驱动线导系统移入压板（4）和从压板（1）中出来，液压马达的速度通过比例阀控制。

图6 线导系统阀块

挡线轮

挡线轮安装在压紧板2上并受液压缸控制，其作用是避免盘卷有擦痕。打包线在挡线轮周围升展，完成最后一道拉线工序后，才打开挡线轮沿着导槽拉回。

每一个线导系统有一个挡线板。“参见图7”。

图7 挡线板系统阀块

技术描述 - 14 -

打包头

在打包和送线位置之间有一个导向系统，每一个打包头受液 压缸的驱动在导向系统上移动。

图8 打包头系统阀块

每个打包头上都有一个带阀的阀块，用于扭转摆出、夹持、剪切和扭转。

图9 打包头KNB系统阀块

技术描述 - 15 -

送线机构

对于每一个送线机构，都有一个带阀的阀块控制夹紧打包线 令打包线紧贴着送线轮顺利完成送线动作，还有一个阀块控制送线或抽紧打包线的动作。

图10 送线机构KNB系统阀块

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