图2-8

（4）用旋转去除材料命令去掉的凸台的的材料，首先要作偏移平面XY向上10

的平面，在新建的平面上作草图如图2-9，旋转的参数2-10所示，完成后得图2-11

图2-9

图2-10

图2-11

（5）再用相同的方法旋转去除大凸台多余的材料，作XY平面上15的平面，画圆30MM。再修剪去一个半圆如图2-12所示。

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图2-12

（6）旋转去多余的材较得图1-13，设置参数如图1-14所示。

图2-13

图2-14

（7）用拉伸命令拉伸去除连杆的中间的槽，首先在要用实体相关线作出两条圆弧为250.6的线,然后用偏移4.5得所要的255.1的圆弧。，再画圆R47.6与其相交。再画小凸台向右偏27。4的直线。倒圆用R2。用修剪命令修去多余的线条如图2-15所示。

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图2-15

（8）然后设置拉伸去除材料的命令的参数如图2-16。完成拉伸后得图2-17。

图2-16

图2-17

（9）倒圆角R5、R6、R3如图1-18所示

图2-18

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图2-19

（10）完成过渡后，倒其余的R2圆角。全部完成后得出连杆的实体设计。如图2-20所示。

图2-20

（11）到这里连杆的草绘及实体造型已经全部完成。

第三章 连杆的加工

3.1加工的工艺参考：

（1）连杆材料的选择

连杆机构中两端分别与主动和从动构件铰接以传递运动和力的杆件。连杆是汽车发动机中的重要零件，它连接着活塞和曲轴，其作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并把作用在活塞上的力传给曲轴以输出功率。连杆在工作中，除承受燃烧室燃气产生的压力外，还要承受纵向和横向的惯性力。因此，连杆在一个复杂的应力状态下工作。它既受交变的拉压应力、又受弯曲应力。 连杆的主要损坏形式是疲劳断裂和过量变形。通常疲劳断裂的部位是在连杆上的三个高应力区域。连杆的工作条件要求连杆具有较高的强度和抗疲劳性能；又要求具有足够的钢性和韧性。

凸轮材料20Cr的性能特点如下： 1机械特性： ○

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