中心有时还具有较强的流通加工能力。配送中心是物流中心的一种主要形式，是在实践中产生并发展的，因此国内外学者对配送中心的界定不完全相同。

不管从哪个角度来定义配送中心，有一点是可以肯定的，即配送中心是一种以物流配送活动为核心的经营组织，其目的是为了提供高水平的配送服务，因此，要求具有现代化的物流设施和经营理念。 4.1.3 配送中心的功能

由于配送中心是通过集货、备货、配装和送货等环节来实现货物的配送任务，为此，配送中心一般具有以下几个方面的功能：

①集货功能

配送中心为实现按用户需求配送货物，首先必须从众多的生产企业中收集大量品种规模较齐全的货物，一般集货批量应该大于配货批量。

②储存保管功能

为保证配送活动能正常展开，配送中心必须保持一定的货物储存，为保质保量的将货物送给用户，还必须做好库存货物的保管保养工作。

③分货、拣货与配货问题

按用户要求，将货物分拣配齐，送至指定配货场，经过配装后送至用户。这是配送中心的主要功能，也是区别传统仓库的主要方面。

④分装功能

不同规模的货载在配货中心应能高效的分解组合，形成新的装运组合或装运形态，从而符合用户的特定要求，达到有效的载运负荷，提高能运力，降低送货成本。这是配送中心的重要功能。

⑤装卸搬运功能

集货、储存、分拣配货等过程都需要进行装卸搬运，装卸搬运作业效率的高低、质量好坏直接影响着配送的速度和质量。因此，配送中心必须具有快速装卸搬运设备。

⑥流通加工功能

再配送过程中，为解决生产上的大批量、少规格和消费上的小批量、多样化要求的矛盾，按照用户的不同要求，对货物进行分割、分装、配载、套载等加工活动也是配送活动中心的重要职能。

⑦送货功能

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将配好的货物按到达点或到达路线进行送货，这是完成配送的最后一个环节，也是用户最关心的。配送质量的好坏往往是以这个环节来衡量的。

⑧物流信息情报的收集、汇总、储存以及传递功能

为了保证配送任务准确、快速的完成，配送中心必须具有灵敏、完整的信息情报系统，因此，配送中心也是一个信息中心。 4.1.4 配送中心的地位与作用

配送中心是联结生产与生产、生产与消费的流通场所或组织，在现代物流活动中的地位和作用是十分明显的，可以归纳为以下几个方面。

① 有利于提高对物流的宏观调控和降低社会库存，提高批量货物输送的经

效益

由于配送中心所实行的是集中库存、集中配送和送货，就可相对减少储存量，从而减少了社会库存和储存费用。

② 有利于提高设备利用率，减轻交通拥挤和空气污染程度

由于集中配送取代了一家一户的分散运输的不良状况，既提高了设备利用率和货物装卸速度，同时也可以减少交通拥挤和空气污染，其微观效益和宏观效益都是明显的。

③ 有利于提高物资资源的利用率，优化资源配置

配送中心可按用户要求，对原材料进行适当加工，这样，既方便了用户，又提高了物资资源的利用率以及综合利用程度；同时也有利于资源的合理配置。

④ 有利于提高配送效率，优化配送路线，降低配送费用

分拨配送中心以配送业务为专职，替代了多元化的小生产配送方式，这就有利于选择最佳的配送路线和工具，节省了配送费用。

⑤ 流通加工的集中化，有利于提高加工效率和质量，提高了资源的综合利

用。

⑥送中心的信息系统为物流的决策和编制计划提供依据。

由于配送中心具有上述作用，因此，在开展配送活动时，需要建立必要的配送中心。但是从我国的实际出发，国家不可能拿出大量的资金来建设配送中心，所以，我们的立足点还应该放在现有的条件上。近几年来，我国不少流通仓库已经承担配送任务，而且，也收到一定的效果。实践证明，在传统仓库或中转站的基础上进行适当的改造，增加必要的配送设施，是能够开展配送活动的。

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4.2 物流园区

4.2.1 物流园区的概念

目前，物流园区在国内和国外还没有统一通用的定义，不同国家对其的称谓也不一样。在日本，物流园区最早出现在日本东京，又称物流团地。在欧洲，物流园区被称为货运村。深圳平湖物流基地是在中国内地的第一个成立的物流园区，始建于1998年12月1日，第一次提出物流基地这个概念，叫做“建设物流事业基础的一个特定区域”，它有三个特征：一是综合集约型；二是独立专业性；三是公共公益性。物流基地即从事专业物流产业、具有公共公益的相对集中的独立区域。

在2006年修订的《中华人民共和国国家标准物流术语》（GB/T18354）中，对物流园区的概念做了较全面的解释：物流园区（logistics park）是指为了实现物流设施集约化和物流运作共同化，或者出于城市物流设施空间布局合理化的目的在城市周边等区域，集中建设的物流设施集群与众多物流业者在地域上的物理集结地。

4.2.2物流园区的特点

物流园区有以下几个特点：

（1）多模式运输手段的集合。多模式运输方式即多式联运，以海运—铁路、公路—铁路、海运—公路等多种方式联合运输为手段发展国际、国内的中转物流。物流园区也因此呈现一体化枢纽功能。

（2）多状态作业方式的集约。物流园区的物流组织和服务功能不同于单一任务的配送中心或具有一定专业性的物流中心，其功能特性体现在多种作业方式的综合、集约等特点，包括仓储、配送、货物集散、集拼箱、包装、加工以及商品的交易和展示等诸多方面。同时，液体现在技术、设备、规模管理等方面的集约。

（3）多方面运行系统的协调。运行系统的协调表现为在对线路和进出量调节上。物流园区的这一功能体现为其指挥、管理和信息中心功能，通过信息的传递、集中和调配，使多种运行系统协调，共同为园区各物流中心服务。

（4）多角度城市需求的选择。物流园区与城市发展呈现互动关系，物流园区如何协助城市理顺功能，满足城市需求是物流园区又一功能特征。物流园区的

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配置应着眼于其服务区域的辐射方向、中心城市的发展速度，从而保证物流园区的生命周期和城市发展协调统一。

（5）多体系服务手段的配套。物流园区应具备综合的服务性功能，如结算功能、需求预测功能、物流系统设计与咨询功能、专业教育与培训功能、共同配送功能等。多种服务手段的配套是物流组织和物流服务的重要功能特征。 4.2.3 物流园区的作用

物流园区的建设可起到促进经济发展，完善城市功能，区域整合，辐射带动，产业提升等作用。

（1）促进经济发展

物流园区的开发与建设，将因在局部地区的大量基本建设投入，而带动所在地区的经济增长。此外，现代物流在我国尚处于发展初期，物流管理技术的落后和现代物流基础设施的缺乏，均是阻碍物流快速发展的因素，加快物流园区大量、大规模基础设施的建设，对改善物流发展环境及基础条件，培育物流产业将具有重要意义和作用，以物流业在国民经济中的地位，物流园区将因带动物流业发展而产生新的经济增长点，从而开发出新的经济发展领域.

（2）完善城市功能

科学规划的物流园区建设将分布于城乡各个角落的物流节点统一起来，通过功能整合、技术创新、规模运作，减少物流系统给城市发展造成的负面影响，改善城市的交通、生态环境、城市的景观，优化城市的功能布局，增强城市的综合竞争力。据有关专家估计，如果在城市的合理地点建设物流园区，可使城市内的交通量减少15%~20%，并减少物流对中心城区的噪声污染，实现废物集中处理和用地结构的调整。

（3）区域整合、辐射带动

作为一个物流园区，它的服务区域不能仅仅按行政区域来划分，而应该考虑它自身的辐射带动半径，这个半径很可能不再局限于某个行政区域，而是一个经济区域。一般而言，区域整合和辐射带动是同时发挥作用的，只不过是层次有所不同而已，因为辐射带动是建立在区域整合基础上的。就其过程而言，我们无法分清区域整合与辐射带动，因为辐射带动寓于整合功能之中，整合的过程也是辐射的过程。

(4)产业提升

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物流园区的建设可起到产业建升的作用，主要有整合现有资源，引入现代机制，满足市场需求，为物流企业发展提供有利发展空间，集约互补功能，推动物流系统化、产业化等。

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