南京至安庆铁路第五合同段临近既有线CFG桩施工方案
管。管接头不牢固、垫圈破损也会导致水泥砂浆流失，产生堵管。施工中应对施工设备的使用进行细致的观察和检查。
④ 施工不当：当钻至设计深度后，即可泵入混合料，待芯管及输送管都充满混合料后及时提钻，保证对混合料在一定压力下灌注成桩。如果提钻不及时，在泵送压力下，钻头处水泥浆被挤出，钻头阀门处混合料干硬少浆或结成塞体，便会产生堵管。
(2) 窜孔
① 对有窜孔可能的被加固地基尽量采取大桩距的方案，以减少对已打桩的剪切扰动。
② 选用适当高钻头，提高钻进速度。
③ 减少在窜孔区域打桩推进排数，尽快离开已打桩，减少对已打桩扰动能量的积累。
④ 必要时可采用隔排跳打法。但应注意及时清除排出的弃土，否则会影响施工速度。
发生窜孔后应采取以下措施：提钻灌注混合料至发生窜孔土层时，停止提钻，连续泵送混合料直到窜孔桩混合料液面上升至原位为止。
(3)桩体上部存气
在截桩头时，发现个别桩桩顶部存有空间不大的空心，其主要原因是施工过程中，排气阀不能正常工作所致。
施工中必须保证排气阀正常工作，应经常检查排气阀是否发生堵塞，发现堵塞及时清洗。
(4)先提钻后泵料
施工中前、后台工人应密切配合，保证提钻和泵料的一致性。 6.5 CFG桩质量验收标准
CFG桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法 序号 1 2 3 检验项目 桩位（纵横向） 桩体垂直度 桩体有效直径 允许偏差 50mm 1% 不小于设计值 施工单位检验数量 按成桩总数的10%抽样检验，且每检验批不少于5根 检验方法 经纬仪或钢尺丈量 经纬仪或吊线测钻杆倾斜度 开挖50-100cm深后，钢尺丈量 14
南京至安庆铁路第五合同段临近既有线CFG桩施工方案
7临近既有线安全保证体系 7.1建立安全可靠的组织保障体系
为确保既有线行车安全，按照宁安公司既有的安全组织保障系统在CFG桩施工中设立分级安全保障系统，及指挥部、一工区经理部、架子队、操作班组，并赋予相应的责任和权利，班组对架子队负责，架子队对一工区经理部负责，一工区对指挥部负责，指挥部对宁安公司负责，下一级对上一级负责，形成层层包保，安全不留死角。 7.2配备满足施工的资源
为确保安全，在本工程配备经验丰富、具有安全资质的安全工程师、安全员、防护员，施工选有长期从事铁路施工的作业队，从人力资源上保证。同时从物资设备、通信交通方面配备满足施工需要。 7.3建立健全安全生产责任制
工区负责人是本工程安全生产第一责任人，承担本工程的安全生产领导责任，项目部各分部部室要尊照“管生产必须管安全”的原则，把安全生产纳入工作责任范畴；工区经理对本工程安全生产工作负直接领导责任；工区总工在工区经理领导下管好分管范围内的安全生产及技术工作；岗位工人在工区经理的领导下，对本岗位的安全负责。在施工中建立特殊工种持证上岗作业制度、安全技术措施制度、安全事故报告制度、安全防护制度、安全生产检查制度、安全评比制度、机械设备安全管理制度等各种安全制度。 8临近既有线CFG桩施工安全的保证措施
临近既有线施工必须严格执行《上海局营业线施工安全管理细则》(上铁运发【2008】316号) 、上海铁路局《上海铁路局临近营业线施工安全管理办法》(上铁运发【2009】451号)和关于公布《宁安铁路建设工程营业线（临近）施工安全联合监控管理办法》的通知宁安安发【2010】181号等相关的安全管理办法和规定，严格履行有关申报手续，科学制定施工方案，建立完善的施工安全责任制，严格按照批准的方案组织施工，各类防护措施必须到位。
1.施工中进行现场核对，若设计图纸与现场地质情况不符时，及时通知设计单位，加强信息反馈。
2.地基加固处理的各种机具进场前，先到施工现场了解周围建筑物、电缆、高压线、地下管线等分布情况，做好迁移与保护工作，确保施工时人员和机具安全。
15
南京至安庆铁路第五合同段临近既有线CFG桩施工方案
3.临近既有线施工，作业人员和施工机械有可能侵入限界的处所，均设置醒目的隔离、警示标志（采用隔离栏栅隔离），不允许任何人员、设备不得进入行车限界以内。
4.挖掘机、桩机等危险较大的施工机械在既有线来车时必须停止作业，工地防护员要密切掌握既有线行车状态，加大瞭望距离，增设远端防护员，相邻工点之间采用对讲机联络，通报来车通知。CFG桩机械施工根据机械设备的回转半径、掉头、高度、会车需要合理规划场地布局，规定车辆走行路线、会车掉头地点和机械设备的回转方向、角度，并设专人指挥监护。现场挖掘机、桩机等施工机械在作业时，其行走方向应设置为垂直既有线方向，从而使其倾覆方向为非既有线位置。
5.作业场地设明显的安全警戒线和安全警示牌。大型设备、机具施工，必须做到“五个一”齐全，即一机、一人(专职防护)、一本(机械施工日志)、一牌(设备标识牌)、一证(施工操作证)齐全。施工现场设置应急处理明示牌，清晰著名机械类别、危险源、安全责任人、应急处理措施、简明应急程序和应急电话等信息。 8.1防止触电伤害
施工用电必须规范，实行“三项五线制，一机一箱一闸一漏” ，插座漏电保护断路器灵敏可靠，皮线绝缘应保护良好，雨天应暂停室外施工。工地的配电盒（箱）加门加锁并不得在配电盒（箱）内放物品。严禁冒雨在室外使用发电机、连接电源的插座等，外接电源必须加保安器，严禁雷电时带点作业。 8.2防止机具伤害
进入施工作业区按规定使用好安全帽等劳动保护用品。高出和双层作业时不准向下方投掷料具，无隔离设备时，严禁双层同时垂直作业。搬（抬）运长、大、重物体时，有专人指挥，互相照顾，动作协调，同起同落。 8.3防止机械设备伤害
各种机具操作人员按制定的操作规程进行操作。严禁机具设备带病运转或超负荷运转，各种安全防护装置齐全良好。对机具设备要严格管理，经常维修，精心使用，动力机械必须由考试合格，获得上岗证书的人员操作。操作者必须严格遵守各岗位的操作规程，以免损伤自身及其他人，对危险源作出相应的标志、信号、警戒等，以免现场人员遭受无意的伤害。 8.4防止意外伤害
16
南京至安庆铁路第五合同段临近既有线CFG桩施工方案
雨季施工要制定相关措施，保证施工人员的人身安全，雨季施工人员外出携带雨具，防止人身淋雨，雷雨天气时应停止室外作业。野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中金属器具，到安全地点避雨，严禁在大树下、电杆旁、涵洞内避雨。
施工现场设置醒目的安全警示标志和可靠的防护措施，必要时设专人防护，工后未经专职安检员检查许可，任何人不准擅自撤掉安全防护标志、设施和人员。 8.5临近既有线施工安全培训与教育
对参加施工的人员进行思想教育、临近既有线施工常识的培训，掌握应知应会的知识，同时树立既有线施工的安全意识、确保既有线施工安全重要性的认识。
安全教育和培训贯穿于施工生产全过程，覆盖全体从业人员，对项目部全体管理人员、新进场工地人员实施三级安全教育，并进行安全考试，设立安全教育卡片，并及时做好记录和被教育人签名手续，以形成人人讲安全、处处讲安全、时时讲安全的氛围。
特种作业人员如起重工、各种机械操作手、驿站联络员、电工等，按照规定进行专业培训、要严把考试关，持证上岗。
施工人员配备到位并经过铁路既有线施工培训，取得培训合格证后方可上岗。 8.6工前对施工设备的安全管理
由于CFG桩临近营业线施工过程中存在较大安全风险，结合宁安公司相关文件精神，以及路局开展的“深入开展大反思、大检查、大整改活动通知”要求，组织全体安全管理人员对发生的搅拌机事故进行剖析，针对采用的设备和施工工艺的特点，制定可控性、可操作性强的施工设备安全预控措施。 8.7技术和安全交底
开工前，工程部门针对各施工段落的具体情况，向参建施工人员（架子队长、主管CFG桩生产的施工负责人、安全总监、安质部长、安全员、设备操作手、防护员等）进行施工工艺、质量标准及控制措施、既有线大型机械施工安全技术措施等内容的技术和安全交底，并按照上海铁路局文件精神的要求，进行施工安全培训和考核。 8.8施工环境及影响因素调查
施工前，调查、掌握架子队施工地域内的地质情况、地下水位，针对软地基层采取相应的技术应对方案及防护措施；了解施工周期内的恶劣天气情况（如大风、大雾、雷雨天气），从人力、物资上做好相应的安全防护预案。
详细调查周边的地下管线、架空电线等，与设备产权单位联系，如需改移的，配合
17