第一章 LKJ2000型监控装置简介
第一节 装置组成及界面
LKJ2000型监控装置主要由主机、显示屏显示器、压力传感器、速度传感器、常用制动装置、紧急放风阀及连接电缆等组成。
一、主机
主机内部由A、B两组完全相同的控制单元（分别称为A机、B机）组成，每组有8个插件位置。主机前面板布局如图1.1所示。
A机 B机 C 电 数 数 A 字 字 N 入 输 通源 出 入 讯 A A A A 图1.1 主机前面板布局图
主机后背板上设有电缆连接插座和电源开关。 二、显示器 （一） 显示器组成
显示器由10英寸的TFT高亮度彩色显示屏、21个薄膜键的小键盘和IC卡读卡器组成。显示器如图1.2所示。
状态指示
线路基础数据 图形显示区 C 模 通 信 监监信 通 模 A 拟 息 控 控 息 拟 N 入 处 记 记 处 入 通出 信 理 录 录 理 信 出 讯 A A A A B B B B B B B B 入 出 源 输 入 字 字 数 数 电 机车信号 IC卡插槽 按键
图1.2 LKJ2000型显示器
（二）显示屏显示界面
1．显示屏最上方的数据窗口依次为：机车信号灯、速度等级、当前速度、限速、距前方信号机距离、当前信号机编号、当前信号机类型、日期和时间。具体为：
⑴机车信号灯显示窗口：显示机车当前接收的信号状态：如绿3、绿2、绿灯、绿黄灯、黄灯、红灯、红/黄灯、双黄灯、黄2灯、白灯、黄闪黄、红黄闪、黄2闪等；
⑵速度等级显示窗口：从上至下有LC、SD3、SD2、SD1四种速度等级， SD1、SD2、SD3组合成不同的速度等级显示；
⑶当前速度窗口：显示机车当前的实际运行速度（绿色数字）； ⑷限制速度窗口：显示机车当前的允许运行速度（红色数字）； ⑸距前方信号机距离窗口：显示列车距前方信号机的距离（黄色数字）； ⑹信号机类型窗口：显示前方信号机的编号和信号机的种类； ⑺里程窗口：显示机车当前所在的工务里程； ⑻日期和时间窗口：显示当前的系统日期及时间。 2．显示屏右侧为系统状态指示灯，自上到下依次为： ⑴〖故障〗：系统与所有单元通讯中断时，此灯点亮； ⑵〖降级〗：装置处于降级工作状态时，此灯点亮；
⑶〖紧急〗：装置发出紧急制动指令时，此灯点亮，停车后灯灭； ⑷〖常用〗：装置发出常用制动指令时，此灯点亮，缓解操作成功后灯灭； ⑸〖卸载〗：装置发出卸载动作指令时，此灯点亮，满足加载条件后灯灭； ⑹〖解锁〗：解除停车控制成功后，此灯点亮，4S后自动熄灭；
⑺〖开车〗：列车运行参数有效设定完毕后灯亮，按压【开车】键响应后灯灭； ⑻〖调车〗：处于“调车”状态时灯亮，退出“调车”状态时灯灭；
⑼〖有权〗：显示“有权”时本端显示器有操作权，显示“无权”时本端显示器无操作权； ⑽〖客货/巡检〗：设定完毕后显示当前的客货状态，显示“客本”时，装置处于客车本务状态；显示“货本”时，装置处于货车本务状态；显示“客补”时，装置处于客车非本务状态；显示“货补”时，装置处于货车非本务状态。按压巡检按钮后〖巡检〗显示4秒钟；
⑾〖IC卡〗：正确插入IC卡后，此灯点亮，无卡或插卡无效时灯灭；
⑿〖A机/B机〗：显示“A机”表示A机为当前工作机，显示“B机”表示B机为当前工作机； ⒀〖侧线〗：允许输入侧线股道号时，此灯亮，输入完毕后显示输入的股道号码；
⒁〖支线〗：允许输入支线号时，此灯亮，输入完毕后显示输入的支线号；
⒂〖入段〗：按压【出入库】键，该位置灯点亮再次按压【出入库】键，该位置灯熄灭。 3．显示屏中间的窗口正常情况下横向显示5公里长的线路数据，以机车前端位置将窗口分为左右两部分，左侧显示1公里长的列车实际运行轨迹，右侧显示4公里长的列车运行前方线路数据。此窗口显示内容主要为：列车实际运行速度线、限制速度线、优化操纵线、信号机位置、道岔位置、站中心位置、线路基本数据及站名等；
⑴实际运行速度线：以绿色线条显示当前的机车运行速度和实际走行的速度轨迹；
⑵限制速度线：以红色线条显示实际限制速度轨迹和列车运行前方4km以内的线路限速曲线； ⑶信号机位置、编号、信号机的状态：以坐标的方式显示前方4km以内的信号机位置，信号机的编号，当前信号机的显示状态；
⑷站中心及站名：以白色垂直线条显示车站中心位置，并用汉字标注车站名称；
⑸机车位置：以红色（客车）或灰白色（货车）矩形表示列车图标，图标的横向长度与输入的列车长度成正比，距显示屏左侧1公里处的黄色垂直线条为机车前端位置，以黄色垂直线条处向左延伸；
⑹道岔：以白色线条表示进站第1组和出站最后1组道岔坐标位置，线条上部用“＜”表示进站道岔，用“＞”表示出站道岔；
⑺线路纵断面、线路曲线、道桥隧：在显示屏下方3个5公里长的长条窗口显示线路纵断面、线路曲线和道口、桥梁、隧道的情况（道口、桥梁、隧道合用一个长条窗口）；
⑻里程标：在显示屏的最下方显示信号机的里程标；
⑼优化操纵曲线的显示：按线路纵断面变化情况，预置优化操纵曲线，指导乘务员合理操纵机车。 （三）键盘 1．键盘布置和组成
键盘由21个带背光的按键组成，光线变暗时，按键上的字符可自动透光。其中0～9的数字键在不同界面中，还具备其它功能，称为复合键，其它键为单功能键。按键布局示意图如1.3所示。
警惕 缓解 向后 6 解锁 向前 1 开车 调车 2 车位 进路号 定标 查询 3 4 5 出入库 巡检 9 0 转储 设定 自动 校正 7 8 确认 图1.3 按键布局示意图
2．按键的功能
⑴ 复合键定义：在监控状态下作功能键使用，在参数修改状态下作数字键使用： ①【巡检/0】键：按该键执行副司机机械间巡视记录操作； ②【向前/1】键：按该键调整滞后误差；
③【调车/2】键：按该键进入或退出“调车”工作状态；
④【车位/3】键：配合【向前/1】键或【向后/6】键进行距离误差调整；
⑤【进路号/4】键：当允许输入支线号或侧线股道号时，按该键进入“支线号”或“侧线股道号”输入操作状态；
⑥【定标/5】键：按该键用作线路坐标的打点记录； ⑦【向后/6】键：按该键调整超前误差； ⑧【开车/7】键：按该键执行对标开车操作；
⑨【自动校正/8】键：按该键自动调整滞后或超前误差； ⑩【出入库/9】键：按该键用作机车出入段记录。 ⑵ 单功能键定义：
①【设定】键：进入或退出参数设定操作； ②【转储】键：进入文件转储操作状态；
③【警惕】键：降级ZTL、防溜等报警状态下短时间解除报警和防溜动作后撤除LKJ制动指令； ④【缓解】键：常用制动后的缓解操作； ⑤【查询】键：进入信息查询操作状态； ⑥【确认】键：用于确定参数设定或修改；
⑦【→】【←】【↑】【↓】键：用于菜单选择和光标移动，在参数设定状态或查询状态，按压相应键，可改变光标位置。在输入数字时，【←】键作退格键用；在非设定状态，【→】【←】键用于调整显示器音量，【↑】【↓】键用于调整显示器亮度；持续按压【↑】键两秒后，进入非正常行车确认状态。
三．警惕功能的应答按钮：如下图所示，安装在主司机操纵台上便于司机操作的位置，用于司机乘务员对警惕报警的应答。