2 总平面设计

2.1 住宅间距需要满足当地规划要求的日照间距与退缩间距。

2.2 规划设计图必须清晰表达有关构思意图，以正确引导建筑和其他专业（包括园林

专业）的设计。

2.3 规划设计图要表达与场地周围市政设施的结合方式。

2.4 非采暖地区应利用地形条件，考虑设计自然通风采光的地下停车场。

2.5 高差较大的地形可以结合地形条件设计阳光地下室，充分利用地形营造丰富的室

内空间。 2.6 山地排洪、防滑坡等应该委托专项公司设计。 2.7 地下车库：

（1）在工期许可的情况下：地下车库应优先设于建筑主体之下，不应设独立地下车库。

（2）宜尽量避免设置于消防通道下。 2.8 住区规划力求规划应力求做到人车分流。 2.9 合理考虑开发顺序：

（1）组团设计要考虑总体与分期围蔽、分期封闭及分期物业管理。

（2）首期开发要确保配套物业管理用房、设备用房（泵房、电房、锅炉房等）、

垃圾中转站、公建配套等到位，规划设计图必须清楚表达。 2.10 规划设计图必须考虑小区物业用房的配置，其参考数值如下： 按国家规定：物业用房面积≥全小区建筑面积的0.2％。

其中：

（1）服务中心接待大厅面积：≥200平方米； （2）行政办公：≥200平方米； （3）保洁工具房：≥50平方米；

（4）绿化工具房: ≥50平方米(有条件的设小型苗圃)； （5）工程值班用房、物料用房、操作用房；

（6）保安监控中心、消防监控中心、智能化监控管理中心：按规范规定； （7）库房；

（8）员工饭堂、员工宿舍等。

3 消防设计

3.1 登高面宜在用地红线内解决，条件限制时可利用绿化带作登高面，但绿化带下应

设硬地。

3.2 高层建筑周围宜设环形或沿建筑的两个长边设置消防车道；消防车道可结合园林硬地设置；尽端式消防车道应设18m×18m回车场。

3.3 下发的园林设计条件图必须清楚表示消防车道，以正确引导园林设计。

4 竖向设计

4.1 山地工程规划应委托专业竖向设计规划公司进行设计。

4.2 总体规划要考虑场地与周边市政规划道路及管线标高连接等问题。

4.3 合理利用地形地貌，尽量参照原地形图设计竖向标高，土方尽量做到本场地内平衡。 4.4 力求不出现高边坡或挡土墙，遇到避免不了的高边坡、挡土墙，必须表达挡土墙及其

支护的位置，并结合景观充分做好园林处理，土方平衡应一起出图。 4.5 场地整体坡度应满足排水管线的埋设要求。

4.6 场地与现状的周边连接界面必须谨慎进行地形设计，规划要求的建筑红线退缩等

问题必须考虑周详。

4.7 道路坡度按国家规范，原则上坡度最小0.3%，最大0.8%。 4.8 公共建筑物及道路与水面之间的处理方式力求做到亲水。

4.9 复杂的地形必须作详细的场地剖面图（要画出与现状地形的对比），甚至制作地形研究模型加以详细研究。

4.10 竖向设计图须标注有关绝对标高，如地坪标高、道路标高、水面标高、建筑物±0.00

的标高等，还有道路坡向及坡度，地坪坡向及坡度等。

4.11 地形复杂的地块竖向设计完成后，设计人员应对现场地形进行踏勘，以确认设计

的合理性和可行性。

4.12 场地竖向设计为下发的园林设计条件图的内容之一。

5 道路系统

道路宽度级别(单位：m) 道路级别 小区主道 小区次道 入 户 道 步 行 道 道路宽度 7 10 5 4 2.5 1.5 住宅与道路边缘最少距离 无出入口 3 5 有出入口 5 不应有出入口 3 注：按照园林设计。 注：按照园林设计。 山墙面向道路 2 4 注:(1) 小区主道优先选用7m路；特殊情况下（如小区入口道路）根据情况选用10m路。

(2) 住宅与道路边缘最少距离须满足规范要求：建筑物山墙面向道路，则山墙面与道路距离一

般不宜小于3m；特殊情况下：如住宅山墙面向小于6m的道路时，最小不应小于1.5m。 (3) 4m小区次道为专用消防车道。平时不通车,仅作人行通道,紧急情况下,如:消防、医疗抢救

时,可用作车通道。

(4) 道路设计中应充分结合地形条件进行设计，道路形式可以包括：短桥、盘山路、涵洞等。 (5) 规划市政道路在总图中要表达人行道的边线与小区道路的衔接。 (6) 道路最少转弯半径按规范要求。

6 绿地系统

6.1 规划理念以中心大花园或大湖面作主导，配合会所设计下沉（或非下沉）的园林

水景，合理组织各住宅组团庭院，通过点、线、面结合的手法展开一系列的不同层次的园林空间序列。

6.2 结合二期需要，地下车库与绿地花园一起考虑，解决如入口车道与园林等的关系。

6.3 规划要求的绿地率必须在规划总图中表达，并确定绿地面积范围及覆土深度要求，园

林中心以此为依据设计园林竖向剖面。

7 流线设计

7.1 小区内在有条件的情况下，应尽量做到全人车分流，以避免流线交叉（半人车分流主要

以小区主道解决车流，地下车库解决停车）；设计成果中需提交人车交通流线分析图。 7.2 机动车停车应大部分考虑在地下车库，以提高楼盘档次；除非项目特别要求，才考虑

在地面解决少量临时停车位。

7.3 建筑各功能出入口（包括如：商业出入口、住宅大堂和地下车库出入口等）在总图上

要清晰指示。 7.4 当商住楼住户大堂与流量大的商业服务空间临近时，商业用房的入口应与大堂入口分

开布置，避免人、货流交叉，减少交通安全隐患。

7.5 如果工期进度有紧迫要求，地下车库应尽量与主体分离，以免影响进度。

8 综合管线设计

8.1 根据规划条件，合理确定污水站、集气站、换气站、变电站、开关房等配套设施，

明确管线走向，合理布设管位，小区车行道下不设置检查井，处理好绿化与管线的协调关系。

8.2 综合管线设计时应充分考虑分期施工、分期使用及管理等因素。

9 配套设施

9.1 根据规划要点及我司项目定位合理配置有关的公建设施，包括幼儿园、小学、会所、

综合楼、商业、运动中心、小区管理用房、垃圾站、燃气站等。 9.2 管理工作人员卫生间应考虑设置，位置应选在首层或二层隐蔽处。 9.3 室外网球场的设置要考虑铁网的影响。

(二) 酒店、综合楼、六大中心停车位

我公司万亩大盘以度假性质为主,应考虑配置旅游大巴的停车场和停车位,同时结合规范对于小车的停车数进行调配设置。

具体如下：

1. 在各楼盘的公交车场设置10辆大巴的停车位。

2. 酒店、六大中心小车位配置按照调整后最小停车位数设置，具体如下:

类别 一类旅馆 办公楼 商业 项目 酒店 会议中心 运动中心 规模 客房数(305间) 10561㎡ 15555㎡ 规范要求停车位数 122 51 46 调整后最小停车位数 43 15 18 场所 医院 餐饮 娱乐 合计 商业中心 健康中心 饮食中心 娱乐中心 4315㎡ 2757㎡ 8478㎡ 10561㎡ 13 5 142 178 557 10 5 49 40 180 3. 综合楼小车位配置按照调整后最小停车位数设置，具体情况如下:

类别 项目 综合楼 规模 7145㎡ 规范要求停车位数 120 调整后最小停车位数 20

餐饮娱乐 注:调整原则按《城市居住区规划设计规范》的要求,根据酒店、六大中心和综合楼的实际使用功

能,适当的折减配置小车停车位。

4. 如出现和当地场地具体状况或规划要求不符时，各地总工室根据实际需要进行调整后报集团审批。

(三) 地下车库设计

1 地下室方案设计

1.1 建筑专业：

1.1.1 地下室平面形状应尽量紧凑、规整，有效利用空间，以利于最大化布置车位。 1.1.2 地下室覆土厚度：

按园林设计条件要求，如当地有特殊要求，报集团设计院审批。同时需要考虑:

① 应进行室外管线综合设计，并按管线埋设要求的下限确定覆土层厚度； ② 有绿化要求时,根据当地政府审批文件定； ③ 需做人防时，同时要考虑人防要求。

1.1.3 地下室层高应考虑：结构高度、通风管高度、喷淋头高度、车位净高、地面

耐磨层（含找坡）高度。单项设计时，应优化结构梁柱、通风管的布置，尽 量减小地下室的层高。

(1) 地下室顶板：不建议做反梁，梁较高处可考虑局部反梁。 (2) 独立地下室顶板结构找坡。 (3) 通风管高度：一般取送排风干管的高度，送排风干管的截面应尽量扁平，

截面高度(安装完成)一般不大于500mm。普通车库：通风干管应在车位上方；复式车库及机械式车库：通风干管应在车道上空布置，通风管及相应的喷淋头高度不计入地下室层高；