D2.调车脱轨。 D3.挤道岔。 D4.调车相撞。

D5.错办或未及时办理信号致使列车停车。 D6.错办行车凭证发车或耽误列车。

D7.调车作业碰轨脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车。 D8.货运列车分离。

D9.施工、检修、清扫设备耽误列车。

D10.作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车。 D11.滥用紧急制动阀耽误列车。

D12.擅自发车、开车、停车、错办或在区间乘降所错误通过。 D13.列车拉铁鞋开车。

D14.漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车。 D15.错误操纵、使用行车设备耽误列车。 D16.使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车。 D17.应安装列尾装置而未安装发出列车。 D18.行包、邮件装卸作业耽误列车。

D19.电力机车、动车组错误进入无接触网线路。

D20.列车上工作人员往外抛掷物体造成人员伤害或设备损坏。

D21.行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货物列车2小

时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线）。

第三章 铁路行车事故原因分析

铁路行车系统是一个在时间、空间上分布很广的开放的动态系统，影响行车安全因素错综复杂，涉及面很广，从系统论的观点出发，可将行车安全影响因素划分为两大类，即行车安全直接影响因素（人员、设备以及环境）和行车安全根本影响因素（社会背景、经济基础、管理水平等），由于根本因素的形成复杂，所有在这里我们只对直接因素进行分析。

第一节 人员素质分析

在铁路行车这个人员—机（设备）—环境系统中，在人—机界面、人—环界面、机—环界面上，抛去“环境”这个我们不好决定的因素除外，只要人或机中有一个出现问题，就有发生事故的可能性。而在人与机二者之间比较起来，由于生产者占主导地位，所以人员素质对安全的影响显得更为重要。

从我国行车一般事故分类中可以看出，22类一般事故中与生产者未发生直接关系的只有7类（9－15），只占总数的不到1/3。可见人是安全的中心，而人的可靠性，首先取决于人的自身素质的高低。人的素质主要包括以下几个方面：

（1）生理素质 年龄、性别、耐力、视觉、听觉等； （2）心理素质 气质和性格、情绪、需要和动机等； （3）业务素质 文化修养、业务水平等； （4）思想素质 事业心、责任感、安全意识等；

运输系统各级人员素质高，对行车安全就是一个坚实可靠的保障；否则对行车安全就是一种潜伏的危险。运输企业为保证安全生产，对系统内不同人员的素质要求如图3-1所示：

作风硬朗，务实肯干，具有敏锐的洞察力，管理能力强，业务知识过硬，文化修养高，具有远见博识，身体健康等 务实肯干，专业技术业务精良，责任心强，文化修养高，工作细心认真，具有发现并处理事件能力，身体健康等 身体健康，熟练的专业技术，具有安全观念，责任心强，高度的纪律性，自我保护意识强，拥有职业道德 各级领导人员 专业管理人员 基层作业人员 运输系统内人员

图3-1 运输安全对不同阶层人员的素质要求

第二节 设备质量分析

运输设备是铁路运营的基础。社会生产力越是发展，越是现代化，技术设备的作用也就越大，它们的技术状态和质量状态的好坏，将直接影响运输生产的能力、效率及安全。

从对过去发生的事故分类中可以看出，各种运输设备都存在着一些不安全的因素，主要表现在以下几方面：

1．线路 如：钢轨或鱼尾板折断，路基下沉等； 2．车辆 如：断轴，制动装置失灵等；

3．机车 如：制动系统故障，自动停车装置失灵故障等；

4．信号及通信设备 如：机械部分故障，信号灯熄灭，电线短路等。

第三节 环境对人员和设备影响的分析

由于人和设备都处于特定的环境中工作，环境对人和设备就会施加各种影响。因此，环境对行车安全的影响，在某种方面说就是通过人或设备而间接起作用的。

1.自然环境的影响 （1）对人的影响

高温容易使人疲劳和烦躁；嘈杂的噪声使人难以发现异常声响和报警信号；照明不够使人不易识别物体等。

（2）对设备的影响

各种运输设备长期暴露在自然环境之中，受到腐蚀而影响使用寿命，甚至还被直接破坏。例如：洪水、泥石流、地震等毁坏线路；风大造成车辆溜逸；下雪造成道岔不密贴等。

2.社会环境的影响 （1）对人的影响

①家庭因素：经济困难，住房紧张，家庭不和等；

②人际关系：与同事关系紧张，受到不公平的批评或处罚等；

③社会风气：干部特殊化，权钱交易，腐败现象等；

④劳动组织：班组人员配备不当，任务分配不符合职务条件等。 （2）对设备的影响

由于我国铁路并非像地铁、轻轨铁路一样封闭运营，致使破坏铁路设备的现象时有发生，例如钢轨联结零件被拆除，信号通信电线被割断，电信器材被盗走，危险品带上车，关闭折角塞门，拔掉闸瓦签偷走闸瓦等，所有这些，都会严重影响铁路行车安全。

影响运输安全的环境因素如图3-2所示。

作业环境内部环境内部社会环境作业场所的温度、湿度、采光、照明、噪声、振动等运输系统内部的政治、经济、文化、法律等环境自然灾害影响运输安全的环境因素季节因素自然环境气候因素时间因素铁路沿线的地形地貌外部环境政治环境经济环境技术环境社会环境法律环境管理环境家庭环境社会风气图3-2 图3-3 影响运输安全的环境因素

第四节 本论文研究的主要内容

铁路行车安全系统是一个人造系统和自然系统合成的动态系统。这一系统又可分为车务、机务、工务、电务、车辆等子系统所组成，这些子系统间通过行车作业相互协调、相互配合共同完成铁路行车生产任务。而这些子系统，基本上又